Mediakreck

oder einen Gummi vom Abtreter für zB TMX30 auf M200 Stutzen bestellen:

...noch ein kleines Schmankerl zur Belustigung: das "Service" ist ein bissl ausgeartet nachdem ich die letzten Jahre mit einem blinden Passagier im Tunnel unterwegs war: leider war das Blech durch den Rost sehr dünn, minimalinvasiv ging da nix mehr und darüber gepinselt: klar, zweckmäßig & nicht unbedingt schön

Selbst·re·fle·xi·on Substantiv, feminin [die] Reflexion über die eigene Person diesen Tank kennst du: den im obigen Beitrag zu sehenden Tank (mit dem du dich zu unrecht selbst schmücken wolltest) hat @gtw geschweißt und @phantasia62 beschichtet - besten Dank euch beiden! Danke dir! Leistung passt schon - so ein gesteckter M200 ist einfach perfekt für Stadt, Land und auch weitere Touren. Seit 2018 ohne einer Panne unterwegs. Beim Sitzen merkt man da nichts da das "Wimmerl" erst im Bereich der Sitzflächenausrundung beginnt. Da passen jetzt 8L rein - Bei knapp 5,5L/100km hab ich gleiche Tankzyklen wie die LF-Horste

frisch serviciert Nachtrag Setup: M200 p&p - 56,5mm Hub Mikuni TMX30 Canonized Auspuff mit Aprilia RS ESD SIP Vape Road (18° - statisch) 2,34er Primär mit Sonnenkupplung und Fabbri Repkit + Rückdämpfer XL2 Kupplungsdeckel PK Getriebe mit Falc Z48 + verstärkter Schaltfeder Vorne 4-Kolben BGM-Sattel mit zugehöriger Achsaufnahme Galfer Scheibe Hengtong Bremspumpe mit MMW Bremspumpenhalter 140cm Spieglerleitung Hinten mit T5-Bremszug (Stellrad) vo & hi Heidenau K80 auf Pinasco Schlauchlosfelgen (teilbar) BGM Stoßdämpfer vo & hi

PK211S BJ 83, O-Lack Quattrini M200 126 / 184 - 1,20mm QK 60mm Hub (Fabbri) SIP Vape auf 17° statisch (1273g) Mikuni TM35 FalkR M200 Touring mit Cagiva Mito Endschalldämpfer 37Ps / 34Nm Grimeca vorne mit TPH-Bremsgeber vo & hi BGM Dämpfer

Fescher Roller! Klar, nicht jedem sein Geschmack aber ich find die alten orig. SF Corsas (mit Schriftzug hinten) sehen echt richtig gut aus und sind sehr bequem. z.B. hier Gibt's auch gern abgeranzt und rissig

p&p -> alle Standardfedern 35-38PS -> Hälfte Standard, Hälfte XL 500ml 20W50

Der Ordnung halber: Bei den von FMP eingefügten Fotos handelt es sich um einen MHR Motor mit wimre 22PS. Nicht meiner, gehört einem Freund. Ich war da sowohl beim Bau als auch beim Zerlegen dabei. Montagefehler gab's da definitiv keinen. Der Schaden ist am Weg zu den VWD-Ungarn nach ca. 5000km Gesamtlaufleistung aufgetreten. Pleuel gedrittelt. Zylinder hatte keinen Schaden. Mittlerweile fährt das Ding wieder mit Malossi-Gehäuse und Pinasco-Welle umher OT ende.

Servus, nach ein paar hundert Kilometer ohne Tacho (mir hats die Schnecke abgedreht) hab ich nun eine neue verbaut (PK-S Tacho, Grimeca Achse und Trommel). Ausgebaut hab ich so eine GRAUE für PX/Grimeca mit 12 Zähnen und einer Länge von 28mm. Da ich keine gleiche zuhause hatte hab ich eine von einer PK ( so eine ROTE ) eingebaut. Die hat ebenso 12 Zähne und eine Länge von 27mm. Funktioniert tadellos, jedoch kommt mir nun der Tacho zu schnell vor. Für mich wären 12 Zähne 12 Zähne? Besten Dank!

Ich hab seit 2018 einen Husqvarna 430X für etwa 1600m^2 Rasenfläche. Da ichs auch recht verwinkelt habe (er muss zum Erreichen aller Teilflächen 3 Korridore mit etwa 1,20m Breite durchfahren, 1x auf 10m Länge übers Pflaster) war leider ein "Großer" mit GPS-Funktion notwendig. Karten hinterlegen kann man mWn. bei den Automowern nicht (Wissensstand ~19) aber er dürfte "lernfähig" sein (k.A. ob das stimmt, bei mir wird jedenfalls jedes Eck gemäht). Mein Begrenzungskabel ist etwa 35cm vom Rand entfernt, sprich er fährt weder auf die Straße noch an den Zaun an. Verlegt hab ichs im Boden (durch den Händler erledigt) - Fehlstellen habe ich aber schon 2x selbst gesucht (mit einem Radio - Wühlmäuse sind richtige Pisser btw.). Böschungen schaffen die schon, keine Sorge . Mein Onkel nebenan hat für "einfache" 1500m^2 einen halb so teuren Worx - Kabel selbst verlegt und funktioniert auch klasse, heuer gekauft. Die anderen Nachbarn haben einen Bosch. Tut auch was er soll, fährt etwas schneller, is dafür lauter. Unterm Strich möcht ich das Ding nicht mehr missen

So, hab nun die Hengtong-Pumpe mit dem MMW-Bremspumpenhalter montiert. Den Halter musste ich im Bereich der beiden Befestigungsarme einschneiden (2x ein kleines V rausgetrennt und wieder zusammengebogen). Weiters habe ich die beiden Löcher für die Pumpe nach unten gezogen (somit sitzt die Pumpe nochmals 2-3mm tiefer) und die Konturen angepasst. Jetzt sieht man nicht mehr viel vom Halter. Die Kabel für den Bremslichtschalter habe ich zum Bremspedal gezogen und dort dazu gesteckt. Als Gummiabdeckung passen die Zündkabel-CDI Gummis recht gut. Bremsleitung war in meinem Fall eine 140cm-Spielger Leitung notwendig, mit den 132cm wärs zu eng geworden. Wenn man da oben den Direktanschluss nimmt (also oben kein Banjo) dann muss man leider 2 Aludichtscheiben zulegen, da das Innengewinde der Hengtong-Pumpe zu kurz ist. Einen BGM Bremshebel hab ich auch noch montiert, der ist ca. 2cm kürzer gegenüber dem orig. MY-Hebel. Dann sieht das alles in allem nicht mehr so blöd aus.

Also ich musste schon wohl so einen Millimeter (ohne Deckelspacer) im Bereich der Nummer abtragen (C200, orig. Dichtung, XL1-Kupplungsdeckel, PK Trommel).

... so, nun mein Senf dazu : K80SR in 3.00-10 auf SIP 2.10-10: Eine Katastrophe, den hat weder die ortsansässige Moped-/Motorradwerkstatt auf die Felge gebracht noch der nächstgelegene Reifenhändler. BGM SPORT (unterm Strich ja eh fast ein K80SR, kommt ja auch von Heidenau(?)) in 3.50-10 auf SIP 2.50-10: Wieder eine Katastrophe. Bei einem anderen Reifenmonteur zu 3 an der Maschine gestand (ok, ich, der Bimbo mit seinen oasch Vespafelgen zählt nur als Halber) Ein Kampf. 2 Maschinen probiert (die im Lagerraum war net mal verankert, das wär fast richtig lustig geworden). Nach einer Stunde war der BGM oben (inkl. beschädigter Flanke). Beim aufpumpen ists dann nochmal lustig geworden, da in einem Reifen ein abgebrochener Arm des Montagekopfs der Maschine verblieben ist. .... jetzt hab ich mir mal einen Satz der Pinascos gegönnt. Was soll ich sagen, ansich top, Montage easy going (K80SR 3.00-10, dauerte je Reifen etwa 10 Minuten mit Waschmittel) aber die Anpassungsarbeiten beschäftigen einen auch mal einen Samstag Abend. (Grimecatrommel abdrehen, Freiraum im Bereich der Radbolzen schaffen, 4-Kolben Sattel passt u.U. auch nicht p&p und der Kuludeckel gehört auch beschliffen. Wenn das auf Dauer gut klappt werd ich die anderen Reusen auch auf die Pinascos umbauen (Anm.: Die Montage kostet ja auch gleich mal einen 10er je Reifen, da hat man den Preisunterschied je nach Lauf- und Motorleistung nach 2-3 Saisonen wieder im Börserl. Anm.: es handelte sich bei allen SIP-Felgen um die Version 2.0, sprich mit ABE

Könntet ihr mal Fotos vom montierten Zylinder im Rahmen einstellen? Würd gern mal sehen wie die Platzverhältnisse Richtung ASS aussehen. Vorzugsweise im PK-Rahmen Krümmer vor Stoßdämpfer möglich? Sprich ist die Höhe, der Winkel und die Länge des Auslasskanals anders als beim M200? Die M200 BSK-Haube wird wohl nimmer ganz passen? Bei einer 60/120er Welle überdeckt die ja zB schon nimma die Lüraabdeckung.

Phu, die Platte (Material?), die Verschraubung, die Restdichtflächen.... ich seh da nur Falschluft

Warum fährt man in einer SF so eineGaszugumlenkung? Da musst ja immer zur Demontage des Vergasers im Rahmen den Deckel abschrauben.

Øi = 22mm

Damit du dir deine Wixxgriffel sauber machen kannst bevor du den Zylinder angreifst!

...mal um 900 bei Willhaben inserieren, bekommst 700 ists auch gut.

Keinen. Heute das Wetter genutzt und ordentlich am Hahn gedreht -> 20ND/55er-3.v.o./310HD und LLS 2u raus ists bei mir jetzt "final".

Servus, phu, naja, dazu kann wohl @egig "sichere" Informationen liefern, ich bin da der falsche Ansprechpartner. Aber, um wenigstens ein bissl darauf einzugehen: - Die 4 Alustopfen fallen wohl nicht wahnsinnig ins Gewicht. Bei einer Annahme von 4 Stk., 3g/cm³ spez. Gewicht, 18,50mm Wangenbreite und einem Durchmesser von (k.A., habe ich leider nicht vermessen) 25mm kommt man da gesamt auf so 110g. - rechnet man die unteren 6 Stopfen mit einer Gesamtdifferenz von ca. 400g (abzgl. der Alustopfen, unter Anbetracht des gleichen spez. Gewichts der Einsätze) mal übern Daumen so rauf und runter, könnte es auch sein, dass eure Einsätze ggf. im Durchmesser so 5mm größer sind als die der Fabbri.

Phu, wir haben ja ein ziemlich ähnliches Setup, Vergaserbedüsung & Steuerzeiten. Vorresoleistung bin ich ein Eck von dir entfernt, aber irgendwie müsste das unter anbetracht der ähnlichen SZ bei ~5500 (?) in Reso gehen. Helfen kann ich dir da nicht, dazu fehlt mir das know how, aber hast du mal einen statischen ZZP probiert? Das wär der einzige Unterschied der mir auffallen würde.

Crimaz XL2-Deckel (SCK) ... und die Race-Variante, was auch immer die besser kann.

Servus, da ich leider / gottseidank ( ) meine Hinterreifen regelmäßig wechsle und der Montiermann ums Eck mir keine K80 auf SIP-Felgen montieren will ( uns ist letztens nach 1,5h noch der Montagekopf gebrochen und dann hats im Reifen gescheppert...) muss ich auf den Pinasco-Rotz umsteigen. Ich kann mich also mal darauf einstellen, dass die Montage ein richtiges Erlebnis wird (Grimeca-Trommel anpassen, evtl. schleifts bei der SF am Kupplungsdeckel, Bolzen neu setzen....) Aber: Passen die Felgen "über" 4-Kolben Sättel? PM-Sättel passen ja lt. SCK nicht. Nachtrag 08/04/21: Nein, der BGM-Sattel (in Verbindung mit der BGM Aufnahme) gehört im Bereich der Schraubenköpfe beflexxt / abgeschrägt, ziemlich unlustig. Der Sattel gehört auch für die Grimeca-Trommel im Bereich der Kolben aussen beflexxt. Und: Ist die Montage eines K80 ein Kampf? bekommt man die Reifen in 30 Minuten rauf und runter - bitte ehrlich sein Nachtrag 08/04/21: Montage easy going (Mit Waschpulver und Wasser in einer Sprühflasche bewaffnet), Dauer je Reifen: 10 Minuten Nachtrag 12/04/21: Bei der Smallframe gehört im Bereich der Prägung des Kupplungsdeckels mit der Fächerscheibe Material abgetragen, (phu, ich denke so 2mm vom Gefühl her) damit das mal passt. Habe diese Variante bevorzugt, unter Umständen kann man halt auch Beilagscheiben darunter legen. Nachtrag 08/04/21: Anbei die 2 beiliegenden Zettel (Montageanleitung + TÜV-Gutachten als Scan: TÜV-Gutachten Pinasco Tubeless.pdf

Danke für die flotte Antwort! Windschutz bekomme ich hin, es ist mittlerweile mehr Garage als Carport, sprich 3 Seiten beplankt und vorne ein Tor. Da ich echt 0 Ahnung habe (wie man wohl schön rauslesen kann) bin ich wohl mit Schutzgas besser bedient. So Einwegflaschen sind eher Mist, oder? Würd ich bei mir ums Eck bekommen. Also eine 10 Liter-Flasche mit TÜV besorgen und ab gehts. ...Mist, Edelstahl hätt ich auch 2 kleine 10mm Nähte zu schweißen - das kann man also net einfach so hinpfuschen? mit den 5mm habe ich etwas übertrieben, unterm Strich wirds bei mir bei 3mm enden. Sorry für die vermeintlich blöden Fragen, wie du/ihr seht, bin ich da echt ein Nackerpatzl. Werde mich mal durch die Weldinger-Geräte durchklicken - ich denke es wird (unter Betracht dessen, dass ich ohne Erfahrung hauptsächlich dünne Bleche schweißen muss ein Gerät in der Größenordung des oben verlinkten 135er MIG.