Mediakreck

schoeni230 Motörhead / roundnose

Dann gehst du mal messen und gibst uns die Stichmaße durch, dann kann man die Steuerzeiten gegenchecken. Wenn der Auslass wirklich Richtung 35 Grad Vorauslass gefräst würde gibts eigentlich 3 Möglichkeiten: - (einen Qm-Racer basteln) Nachtrag: gem. Posting von käthe 1963 (siehe unten) stimmt das wohl nicht, entschuldige... - einen neuen Zylinder besorgen - mal durchrechnen wo man mit einer 64mm oder 65mm Hub Welle hin kommt (wohl irgendwo im Bereich 31-32 Grad VA) und den Zylinder etwas tiefer setzen um die ÜS Zeiten runter zu bekommen. Hat halt zur Folge, dass du die 60er Welle verkaufen musst und eine King zu besorgen ist. (MEMBRAN ist beim 244er sowieso notwendig, ansonsten Malle Sport fahren) Halt halt den positiven Nebeneffekt, dass du mehr Hubraum hast und ordentlich Leistung. Paar Seiten zuvor sieht man eh, was mit 130/190 und 64mm Hub an Leistung ansteht

So, her mit der verwendeten Welle / Hub und mit den Stichmaße OK-A und OK-ÜS. Ohne diesen Angaben kann man da keine vernünftige Diskussion führen. Einen 244er kann man auch mit mehr Hub als 60mm fahren.

Mit welcher Welle / bzw. mit wie viel Hub kommst du auf die Werte? Stichmaße parat? Wenn die Werte mit 60mm Hub raus kommen, würd ich mal eine Variante mit z.B. 65mm Hub durchrechnen und ggf. tiefer setzen...

A, keine Ahnung. B, naja, rechnen wir mal: sofern der Zylinder für eine orig. 125er ausgelegt ist, sprich 51mm Hub und 97mm Pleuellänge brauchst du wohl einen 13mm Fußspacer (110mm-97mm) und einen Kopfspacer mit 2,5mm ((56mm-51mm)/2 für den Hubausgleich, also mal so pauschal gesagt. Je nach den gewünschten Steuerzeiten und QK kann das gleich auch mal anders aussehen. Welcher Zylinder wird verbaut? Wo möchtest du mit den ÜS-Zeiten hin? Wie hoch ist der Feuersteg des Kolbens? Springt der Kopf ein? .... Will sagen, so pauschal kann man für den Fußspacer kein Maß treffen ohne Grundlagenermittlung.

Verpackung Bolzen: Mit Lagerabmessungen kann ich nicht dienen.

Fesches Projekt! ....ich hätt die Gabel aber um keine 45mm gekürzt. Bin mit -25mm und 205mm PK-Dämpfer unterwegs (Schwingenwinkel somit etwas flacher als original) - das ist gefühlt schon recht tief. Mit der Corsa-Bank sitz ich da niedriger als auf meinen PKs.

...ich befürchte das die meinige auf eine LML ist. Mein Händler des Vertrauens hat eine FA Italia lagernd, die werd ich mir jetzt schnell holen und mein Glück mit der probieren - ansonsten liegt der Motor noch eine Woche offen auf der Werkbank - wird schon halten

Die Trommel war bei der Demontage fest angezogen. Wie siehts mit der Crimaz Hauptwelle aus? Jemand verbaut? ....was beduetet in diesem Fall "nur für Primärzahnrad mit Ø 105mm, ohne Nuten für Schaltkreuz" ? Geht sich das mit einer 65er Primär aus?

Welle / Getriebe wurde mir als Piaggio Orig. verkauft und die Verzahnung der Trommel als auch der Welle sahen beim letzten Wellendichtringwechsel (vor einem Jahr) sauber aus. Auf das schau ich eig. immer, vorallem auf die der Trommel.

Gestern die HW aus meinem MHR gefischt und schon etwas erschrocken: Das war echt kein Leistungswunder, sollen 30-31PS am Hira angelegen haben, mehr warens jedenfalls nicht. Bremstrommel war nicht locker. Jetzt zur Frage (die wohl nur bedingt hierher passt, jedoch wollte ich kein neues Topic erstellen): Welche "Nachbau" - Hauptwellen kann man kaufen? Piaggio (wobei ich ausgehe, dass die nicht viel mit Piaggio zu tun haben)? Wenn jemand im Raum Mostviertel/Wien eine gute HW übrig hat würd ich mich freuen

Genau so ist es. Mit "irgendwo ein bissl was weg nehmen" is das nicht getan. Ich habs nun deckungsgleich zu dir gemacht, am Ende des Tages ist man irgendwo zwischen 99,00 und 100,00 mm im DM damit die Welle sauber rein passt - mit ein bissl dremeln is es jedenfalls nicht getan. Da hätt ich eine andere Welle auch gleich nehmen können. .... Wenigstens brauch ich die große Hälfte nicht spindeln. Nachtrag: Mein Lusso-Block hatte auf der Lima-Seite einen Kurbelgehäusedurchmesser von 96,50mm, die Lima-Wange einen Durchmesser von etwa 97,90mm.

Könntest du bitte die Stellen definieren / oder hast du vl. ein Foto für mich? .... Fächerschleifer liegt schon bereit

Na bumm, 18h später kam nach 21 Tagen Postweg doch Päckchen an, ein Wahnsinn Danke dir! Ich hoff ich habe da jetzt keinem irgendwie ärger bereitet. LG Benjamin

Danke, d.h. ich hab da keinen Gabeldefekt, sondern das "minimale" Einsacken ist i.O. wenn gesperrt. OK - Werd mal schauen, dass ich dazu ein Manual / Anleitung im Internet finde. Fahrfertig habe ich etwa 80kg. Ging deine auch so easy runter wie meine?

Na bitte, da könnt ihr mit fix weiter helfen: Letzte Woche ein Scalpel erstanden und KEINE Erfahrung mit Dämpfern am MTB (... eigentlich nur mit dem Rennrad unterwegs). Jetzt siehts so aus: Dämpfer wurden angeblich 2019 serviciert. Mir kommt das vorne etwas komisch vor. Es heisst zwar das man die Gabel mit der Hand runter drücken kann und die Dämpfung weich wirkt, aber irgendwie, naja... schaut mal: (anfangs offen, dann gesperrt) Da die Gabel sowieso auf mein Gewicht eingestellt gehört stellt sich mir die Frage ob es nicht doch vernünftig wäre so 150-200€ in ein Gabelservice bei Fahrrad Kohl zu investieren? Weiters hab ich mit dem hinteren Lockout Troubles, bzw. geht dieser nicht. Gehört der Spaß nur neu gefüllt? .... irgendwie kommt mir der Text wie "HILFE FALSCHLUFT, KEINE AHNUNG WARUM" vor

Servus, lungert hier jemand herum der mit einer Lefty-Gabel unterwegs ist und hierzu auch fachliches Know-how hat? Hab da wohl ein Problem und in die dafür passenden Foren trau ich mich net

Bei mir ist noch nichts angekommen. Wie bereits Tupamaro mitgeteilt braucht mir der Wichtel (bzw. du, falls du mitliest ) kein weiteres Paket senden, jedoch wärs ein feiner Zug wenn du 10 oder 15€ ans GSF spendest, Beleg halt an Tupamaro... Sollte noch etwas ankommen melde ich mich natürlich. Ich wünsch euch allen ein schönes Zwanzigeinundzwanzig und bis zum nächsten Mal! Gruß B

"Hallo und ein frohes neues Jahr allerseits !! Ich präsentiere Ihnen meinen restaurierten m200 für diesen 2021 wie folgt: m200 125-185 m2 1,25 Quattrini Kurbelwelle 56.5 Falc Kupplungskorb 28/69 (2,46) Original PK-Getriebe + Falc z48-Setup + BSG-Getriebeachse Keihin pwk 35 Quattrini M3 200-GTR Abgasanlage elektrische Zündung Sip Road 18 Grad 90/90 Reifen 10 Ich muss einen Ausgangspunkt für die Vergasung haben. Können Sie mir helfen? sieht der Rest der Konfiguration für Sie wie ein Ort aus? Grace viel Grüße" ...mal durchs Google Translate geschossen. ICH würde mal sagen: ND im Bereich 40-50 (je nach Nadel) HD im Bereich 155-165 Nadel hab ich zZ eine CGN 3. v.O. im 33er PWK hängen. (mit ND48 und HD160 - p&p M200, 56,5mm Welle, Canonized Auspuff)

Um wieviel cm dehnt sich so ein Reifen bei 170km/h aus? Mit einen cm mehr im Radius kann man da wohl fix mal rechnen, oder?

1,2mm QK passt ja eh gut, oder willst den tiefer/höher setzen? Ich wart leider noch auf Welle und Zylinder, aber könntest du so nett sein und die Stichmaße von 36,5mm OK-A und 50,3mm OK-ÜS gegenchecken? LG

@egig, ist mal (wieder) eine Serie fürs C200 Gehäuse geplant, oder ist es stehbolzenbedingt erforderlich in Zukunft euer Gehäuse zu nehmen? Die ersten (?) hatten eine 60/120er Fabbri Welle, richtig? .... frage für einen Freund

.... hat hier keiner was zum herzeigen?

GearCalc

Aufn Elron ists ein runder - einer, den man aufgrund der O-Ringe besser nicht neu dämmen sollt