jochen0407

hier die vergleichkurven von originalauspuff und scorpion auf einem originalen 10ps 200er motor (mit elestartlüra) umdüsen musste ich mit dem auspuff nicht, die 116er hauptdüse passte perfekt, jede düse größer war schon nicht mehr fahrbar... alledings scheint mir mein si vergaser diesbezüglich eh etwas anfällig zu sein und auch mit 210er braucht er es relativ mager edit: ohne drossel natürlich

hier hat nicht wirklich ein moderator zensiert, oder?

wo bleiben die diagramme, um die es hier eigentlich gehen soll? kein einziges im gesamten topic....

:-D

der beitrag der topiceröffners ist fast 4 1/2 jahre alt, ich denke er ist mittlerweile fündig geworden

wichtig ist halt, dass das teil nachher absolut freigängig ist. ich hätt es trotzdem direkt umgetauscht

umtauschen!

welchen vergasergummi fahrt ihr in verbindung mit dem 40mm anschluss des kosos? die drehschieberansaugstutzen haben ja 36mm, ein passendes conversiongummi hab ich nirgends gefunden. ist abdrehen die einzige möglichkeit?

ja, sind dabei. die ganze sache funktioniert bei den largeframes eigentlich problemlos, sofern das anständig vernietet wurde...

...

wer hat erfahrungen mit der konservierung von hohlräumen? ich möchte am lambretta rahmen alle stellen versiegeln, an denen der lackierer nicht richtig beikam, der sand allerdings vorher seine arbeit verrichtet hat. sollte eher dünnflüssig sein, um auch in die kleinsten zwischenräume zu fliessen.. später aber aushärten, gibts´s sowas? wer hat mit mit welchen produkten welche erfahrungen gemacht?

würde ich auch empfehlen. in verbindung mit nem malle ansaugstutzen wird das aber eng mit dem mikuni oder? nimm nen mmw

erster für die schwester

ich habe den typ forklinks, bei dem der hydraulikzylinder relativ nah an der gabel steht... wie gerade im sticky gelesen gibt es ja verschiedene. krieg ich so die stoßdämpfer montiert, oder kommen die mit dem hydraulikzylinder in berührung?

ich denke er meint eher die, wie er ja schreibt, halbrunde aussparung seitlich am lenkerunter- und oberteil. mein spanisches lenkerunterteil hat diese aussparung, die ital. abdeckung allerdings nicht, sieht man bei mir im montierten zustand also nicht..

das setzt ja voraus, dass zwei telefone mit zwei unterschiedlich zugeordneten nummern angeschlossen sind und der anrufer die nicht besetzte nummer anruft in dem fall geht es aber darum, dass ein anrufer die besetzte nummer wählt... cox, sieht man sich nächste woche in hn?

toller kumpel

mal nicht so schnell aufgeben gigaset s510 gibt es nicht schau noch mal nach....

nach oben schieb

kann man drüber streiten, hier der vergleich auf original 200er zylinder:

wieder was gelernt. bei mir hat sich trotzdem noch nie ein schaltkreuz gelöst und abgebrochen ist am bolzen auch nichts. benutze schon immer loctite mittelfest und ziehe nach gefühl an

???

passen die, ohne die felge von der trommel zu distanzieren?

ihr habt´s vergessen :-D

haltewerkzeug brauchste nicht, ein abzieher ist allerdings pflicht. nein wenn du es demontiert hast, wirst du freien blick auf deine zündgrundplatte haben was ist denn an deinem alten lüra kaputt?