jochen0407

anfangen mit hd 280, nd 22,5 original nadel (sip liefert den mit ner komplett anderen bedüsung aus, eventuell mal in den anderen shops schauen) mit hauptdüsen von 260-300 und nebendüsen von 20-25 solltest auskommen

ja. Drehschiebertopic

mikuni tmx30 draufpacken und spass haben

schon mal nach falschluft gesucht? die bedüsung sollte eigentlich ziemlich gut passen für den anfang

drehen tut sie schon, nur wünsche ich mir noch etwas mehr drehzahl wegen der kurzen übersetzung. den 4. dreht er auf 8" ohne probleme aus bedüsung sollte auch passen, werde wohl mal etwas am auslass beigehen und als erstes eh wieder den rz montieren. oberste priorität hat bei dem motor aber die haltbarkeit

ich furze grundsätzlich nicht in anwesenheit von damen

so, nun bin ich auch endlich am drehschieber beigegangen. einlass auf 130° v. - 60° n.ot verlängert, originalwelle gelippt. restliches setup: 210er unbearbeitet, koso 30, scorpion, elestart lüra dem ersten eindruck nach hat er unten und in der mitte deutlich an bums zugelegt, allerdings keine drehzahlen dazugewonnen hätte obenraus gerne etwas mehr, da ich den motor auf 8" fahre und ein paar u/min mehr nicht schaden können also evetuell den zylinder anheben um auf schärfere steuerzeiten zu kommen. vorher aber muss der prüfstand zeigen, ob mein popometer die wahrheit sagt... hier noch einmal der motor vor der überarbeitung mit verschiedenen auspuffanlagen: vergleichsdiagramm kommt in den nächsten wochen

genau das gleiche ist mir gestern passiert mitm schraubenzieher und hammer rausgeklopft (auf´n innenring, is klar), morgen neues kaufen und gut is

~80euro sind nix?

sonst noch jemand mit edelstahl rz right unterwegs?

ich finde die pfeile auf dem zippy trotzdem irreführend und hab deren bedeutung bisher immer falsch aufgefasst...... und danke für die tollen klugscheisser beiträge :-D

ich überlege meinen normalstahl rz gegen einen aus edelstahl zu tauschen. dass z.b. ein scorpion bei jedem 2. oder 2. reisst ist ja kein geheimnis wie aber sind die erfahrungen beim rz right? wirkt sich die 2fache aufhängung positiv auf die haltbarkeit aus? erfahrungen bitte

warum?

hatte überhaupt jemand mal ein pk rad mit 2. nut, bei welchem er die langlöcher der zündgrundplatte nicht erweitern musste?

hab die legende oben reineditiert. bedüsung wurde nicht gewechselt, aber selbst mit originalauspuff ist die 135er hd schön zu fahren auf der strasse

original auspuff scorpion rz right jl aaaaaaaaalt leovince auf gestecktem 210er mit gsf kopf und 30er koso auf drehschieber, elestart lüra. nichts bearbeitet oder gefräst rot ist original, wer errät die anderen? hab in der werkstatt leider den polini puff übersehen, hätt ich sonst noch mitgetestet edit:

1:100 ist schon gewagt würde ich meinen. in welchem motor fährst du das? kannste schon was berichten in bezug auf verschleiss und ablagerungen?

ich würde einen originalauspuff dem leovince vorziehen.... ein paar nebendüsen und mischrohre wären für eine feineinstellung aber angebracht und nicht vergessen die zündung einzustellen...

hier die vergleichkurven von originalauspuff und scorpion auf einem originalen 10ps 200er motor (mit elestartlüra) umdüsen musste ich mit dem auspuff nicht, die 116er hauptdüse passte perfekt, jede düse größer war schon nicht mehr fahrbar... alledings scheint mir mein si vergaser diesbezüglich eh etwas anfällig zu sein und auch mit 210er braucht er es relativ mager edit: ohne drossel natürlich

hier hat nicht wirklich ein moderator zensiert, oder?

wo bleiben die diagramme, um die es hier eigentlich gehen soll? kein einziges im gesamten topic....

:-D

der beitrag der topiceröffners ist fast 4 1/2 jahre alt, ich denke er ist mittlerweile fündig geworden

wichtig ist halt, dass das teil nachher absolut freigängig ist. ich hätt es trotzdem direkt umgetauscht