wheelspin

ich denke das ist eine nadel sache. je nach dem welche nadel bei eurem versuch verwendet wurde, würde ich jetzt mal zu etwas mit einem längerem/dickerem zylinderischen teil und steilerem winkel raten. bei mikuni gibt es ja die komischsten nadel dinger. von der verfügbarkeit oder dem vorhandensein einer vernüftigen nadel tabelle mal ganz abgesehen.. solange ein käuflicher stutzen verwendet wird, kann ich mir eher nicht so wirklich vorstellen das es daran liegt. sicher ist da noch etwas zu holen, dann die falc mit zeh und polini stutzen sind etwas ab vom anspruch extra strömungsoptimiert zu sein, aber so richtig doof sollte das trotzdem nicht laufen. klärt mal die vergaser sache ab und dann würde ich mir gedanken um einen stutzen machen.

na dann.. hau rein - ich bin gespannt

je nach auslassform können auch die ringe den pin rausgehämmert haben. muß nicht zwingend ein materialfehler sein.

...noch mal zu den anlagen vom fox, schau doch mal in der tabellenansicht vom p4 innerhalb welcher zeitspanne sich die drehzahl um 1500 erhöht. oder wenn der p4 das kann auf dem diese messungen gemacht wurden, schau dir die wegstrecke an, das ist etwas anschaulicher als sekunden zu rechnen. das, isoliert betrachtet, sollte rückschlüsse zulassen was welcher auspuff kann... natürlich im auspuff entsprechendem drehzahlband.

ja. und die mit dem motor an fox. @fox ich denke wirklich das da noch viel mit der vergaserabstimmung im argen liegt. von daher kann ich jedenfalls nicht sagen ob das alles so in dem sinne vergleichbar ist. klar lässt sich eine tendenz erkennen allerdings kann man so recht schlecht sagen ob in dem ein oder anderem auspuff noch potenzial liegt das sich sinnvoll weiter ausbauen lässt. wenn man, so wie in diesem fall, einfach ein bisschen mehr spitze bei weniger Nm erreicht, würde ich das nicht als verbesserung zu sehen. nur kann man das als jemand der nicht dabei war oder wie bei dieser kurve die auf einen nicht richtig abgestimmten vergaser hindeutet, schlecht sagen.

ist das auf dem gleichen motor? hast' schon öfter mal auspuffanlagen gebaut?

öh?! von welchem "Teil"?

da sieht man doch wie gut der franz funktioniert. immerhin stellt er mehr drehmoment bei min. gleichen band zur verfügung. und das bei der komischen auslasszeit. wenn man jetzt noc h mal eben den vergaser abstimmt, kommt auch die vorresoleistung hin..

ich habe die Info über den zu langen Fuß und Kolben jetzt noch mal im Startbeitrag editiert, hilft ja allen...

mit sicherheit, ist halt nur wie bei vielen dingen die frage in wie fern sich der aufwand auch lohnt. sonst ist man vom preislichen her sicher schnell bei einem cnc deckel wie vom gernot und da würde ich dann schon sagen, kann der cnc mehr.

wissen nein. aber aus dem bauch würde ich sagen - nein. da die beiden antriebe sich schon optisch von einander unterscheiden. wobei ich denke das nur der wellendichtringsitz das problem sein könnte. wie gesagt, ist nur eine vermutung.

I think that will work properly nice intake shape btw

vielleicht einfach mal ne 0.25 fudi versuchen? die ori ist ja 0.5 oder?

im regelfall hat der deckel genug fleich zum fummeln. schau aber genau nach wo überhaupt etwas weg zu nehmen ist..

bald fällt die 3.. alle im chor! drei! drei! drei! drei!

da kann man dann die winterreifen anfahren? wenn mein roller nicht so kälte empfindlich wäre, würde ich glatt mal rüber machen...

K1 gesendet aus der erdnahen umlaufbahn

habt ihr beide versuche neu eingemessen? das sieht nach einem übersetzungsfehler aus, da die kurven vom charakter her sehr ähnlich, ja nahezu gleich sind. Schlupf auf der rolle, reifendruck, .....

Doch alter! das ist total hilfreich. Das spart dir in echt wertvolle lebenszeit und als positiven nebeneffekt hast auch noch spaß an der backe.

Ganz ehrlich, trenn' dich von dem Ding. Ein Keihin kostet nicht umsonst eben ein paar mark mehr als son' oko-dings...

Schau doch mal ob das Problem weg ist, wenn Du einfach das Oko-GeschwÜr gegen einen echten Vergaser tauschst.

hast du das ritzel mal geprüft? oft ist der defekt nur an einer stelle, also da fehlen dann zähne auf dem ritzel und/oder auf der schnecke. der kram bleibt dann praktisch wie beinem bremsplatten auf eben der stelle stehen ich hab nen bremsplatten im Tacho, wenn mir das einer am telefon erklären würde... ich geh' fest.

sagen wir mal so, wenn man das so zusammensteckt, dann spielt man mit einem 33er, je nach zylinder und dem restlichen kram schon in der ü25 liga..

ja, isser. hab selbst son ding hier liegen. eindeutig bilux fassung

ca. 700km am Stück, ist der Motor vom Springrace2011