wheelspin

nach meinem verständnis für die umbaukabelbäume: licht ja, hupe nein. bei dem jockeys ding.... weis ich nicht

:wacko:

fein ! bin kurz am dremel...

31 kommt schon hin. das "x4 und x6" bezieht sich auf die schlittenbreite, kann man also, falls das original schloß nicht mehr vorhanden ist, auch am schlitz im schloßträger am rahmen messen... ich glaube du brauchst 6mm breite, aber bitte nachmessen...

die spitzenleistung ist schon heftig. persönlich würde ich eher ein oder zwei pferde gegen ein bisschen band und vorresoleistung tauschen und mir dazu noch etwas drehmoment wünschen. aber trotzdem, hut ab! krasses leistungsdingsbums!

3.72 mit DRT ritzel auf 3.90 das' mal krass, bis 7000 nix und dann bäääääääääääääämmmMMMM! bekommt man da ab und an mal das vorderrad auf den boden?

ist bei dem kabelbaum kein schalter dabei?? zwar habe ich schon selbst einen schalter umgebaut aber bevor ich mir das noch mal antun würde, kauf ich mir einen..

sehe ich auch so. das sollte normalerweise über nadeln in den griff zu bekommen sein... schwimmerstand verstellt??

ist das denn noch K5 konform oder nicht? soweit wie ich das verstehe darf man am DS nichts machen, daher etwas komisch das man bei membran ja praktisch fräsen kann bis der arzt kommt. alles sehr relativ... naja, zum glück bildet der zylinder ja eine gleichbleibende drosselstelle... es wäre eine echte bereicherung wenn das regelwerk eindeutiger wäre....

ich bin ganz ehrlich auch schon mal in diese verlegenheit gekommen... ein scharfer fräser ist da wohl die beste wahl. wenn dir ein bohrer bei dem dünnen blech einhakt, kannst du die klappe direkt noch mal zum lacker geben. ausserdem kann man mit dem fräser die kontur vom schloßgehäuse reinfräsen, damit sich das ding nicht irgendwann selbsttätig mitdreht und dann auf einmal auf "auf" steht... edit verschiebt ein "e" und kauft ein "d" dazu

ja, so sieht das aus. oder du baust einen neuen hebel ein. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641697936&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Airstriker ja/nein? welche nebendüse? welche nadel?

ich denke nächster schritt sollte mal eine 45ND sein... oder 48...

trockenschmierstoffe gibt es auch von einigen herstellern, das funktioniert gut bei teflonzügen. der totale hass, weils gut funktioniert, ist das titanfett von hanseline oder "butter" von grip shift (fahrradbereich). grundlegend problematisch sind einige züge, bei denen zusammen mit der teflonhülle, blanke seile verwendet werden. da immer irgendwo feuchtigkeit eindringen kann (ausser bei den gore-zügen), gammelt dann der stahlzug und tötet damit zuverlässig das teflon röhrchen..

das sehe ich auch so. in der regel macht der motor dann irgendwann leistungsmässig den hintern zu, weil's am einlass zu eng wird. gerade gestern hatte ich ein ähnliches problem mit einem blauen geschwür. da war es der kopf, bzw. die kopfdichtung, das hatte sich auch nur im leerlauf bemerkbar gemacht. ist es ein 16/15 vergaser? die habe ich bis jetzt auch erfolglos versucht auf einem membranansauger abzustimmen, das lief immer irgendwie doof. mit einem 16/16 geht es dann komischer weise. ich würde wirklich auf eine undichtigkeit tippen. zur not wirklich den gesamten motor oder die in frage kommenden stellen mit bremsenreiniger duschen und anschließend mit talkum einstäuben. das ding dann warmfahren und dann sieht man in der regel schon recht gut wo's drückt. toll ist immer wenn der ganze salat thermisch bedingt ist.

bei 4:47 out of control mal ganz anders..... http://youtu.be/u7qLJwiWDls

bei 1:37.... http://youtu.be/TU9nh5cU2J8

da hat man echt den eindruck die wollen gar nicht auto fahren können...

entweder undicht am membranansauger oder schon mal das getriebeöl auf benzin kontrlliert?

eher ein folgeschaden von der, die kaputt gegangen ist...

...könnte aber auch ein folgeschaden von der kariösen nebenwelle sein? ja, ja, polieren kann'er, aber die zähne macht'a immer kaputt...

jetzt vom bild her würde ich mal auf eine 40er anschlußweite tippen. der "alte" ansauger passt in V50/PV rahmen, mit 3-Loch,...

passt nicht p&p oder lässt sich das adaptieren? hast du dir das schon mal angesehen?

der kann auch generell zuviel anzeigen. wenn die feder ausgelutscht ist oder der anker der unruhe ab einer gewissen drehzal in der glocke schleit, oder, oder ... auf jeden fall kann da ne menge doof ein an sonem tacho...

ah cool! das würde im klartextg heissen, tachoantrieb der pk auf die scheibenbremsdingstrommel.