wheelspin

@polinist die bordspannung geht nach oben, also ich selbst habe das ohne regler mit "nur" 12v birnen noch nicht hinbekommen...

hier umgangssprachlich -ja-

naja, ganz ehrlich, 3kg schwungmasse sind schon arg. das polrad abdrehen kann man sich schenken denke ich, da man bei der "nicht alu variante" ala et3 nicht unter die 2,5kg schallmauer kommen wird...

maybe the transfers a little smaller, but yes, it will look like this.

the evo kit would be my 1st choice for an engine like you want it. if you don't open the transfers, you don't have to weld the casing

polräder gibt u.a. beim sck http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289163308783088&target=productdetail&category1=C&category2=CAT oder suchst nach einem v50 special oder et3 polrad, die allerdings um die 3kg wiegen. das 1,6kg rad ist da vom spaßfaktor her interessanter....

Hast Du Dich mal mit dem Auspuff auseinander gesetzt? denn das was du da haben willst kann der zadra alles nicht. dann würde ich eher mal son edelstahl vsp oder einen pm40 versuchen dadrunter zu schrauben. hat vielleicht weniger spitze als manch andere kombi, legt aber drehmoment mässig ein schönes band hin. wenn du, wie undi ja schon sehr richtig vermutet, probleme mit dem e-start bekommst, dann kannst du über eine entlastungsbohrung oberhalb vom auslass mal nachdenken. simonini fällt mir da so ein, die machen das auch schon mal gerne bei hoher verdichtung und größeren hubräumen damit der starter das noch drehen mag...

und?? wer sagt das der keine lange primär zieht, oder wie kann man das jetzt verstehen? hast du dir mal kurven dazu angesehen?

vielleicht mal über ien lusso getriebe nachdenken???

'sehe da keinen auspuff. aber generell würde ich mal behaupten das bei einem gut gemachten 177/172, wo so um die 25hengste toben und das drehzahlmässig im rahmen bleibt, sprich keine luftpumpe ist und nicht bis 10.000 drehen muß, dann würde ich da schon eine 200er primär rein tun. wenn man den hobel zum im kreis fahren brauchen will, dann natürlich was kürzeres mit etwas drt abgeschmeckt.

Ich mag den Parmadings. aber für das was du da haben willst, würde ich lieber den M1 nehmen. der 28er wird sicher auch laufen, mit nem' 33er dürfte das besser gehen. den MK2 würde ich versuchen in der bucht zu verhökern und mich vielleicht nach einem S&S Newline umsehen. der mag gerne von größeren gasfabriken beatmet werden und stellt selbst bei wenig steuerwinkel (= mehr nutzhub) sehr gute leistung bereit über ein schönes band. wenn der ganze salat dann auch noch auf der bahn drehzahlmässig dauerhaft überleben soll, dann würde ich da wirklich mal dran rum überlegen, ob dann da bei ü20pferde nicht doch eine 200er primär angebracht wäre...

buchse heisst, das da kein pleuellager oben rein kommt, sonder der bolzen "SO" in der buchse läuft.. solange da alles super ist, sprich passungen, flächen usw. trägt die buchse auch vernüftig.. aber wie gesagt, das ist 'ne welle für fuffis - nix 51er hub.

na dann miss' mal den hub von der welle.... für einen PK80 leistungshammerzylinder würde ich einfach kurz und gut in eine pk125S Rennwelle von Mazzu investieren...

v50 mit buchse

ja, isser...

das ist allerdings in der tat bemerkenswert - stellt sich halt die frage wie lange...

60Nm sollten reichen, einschleifen findet man einiges bei den vespatronic threads der halbmond ist eine einbauorientierung die mitunter auch dafür sorgt das es da zündet wo es soll....

Die Ausrückplatten kenne ich wohl auch, ist glaube ich ein 608, und das Ding kann an der stelle jedenfalls mal garnix...

Die Problematik liegt eher darin daß das Lager innerhalb von Sekundenbruchteilen auf Drehzahl x-1000 beschleunigt wird, da es ja im Regelfall steht wenn der Ausrücker drauf' drückt. Soll heißen Innen- und Außenring haben ja den Drehzahlunterschied von 0....

versuch mal eine andere hd, also fetter. du hast da eine übel magere nadel drin.... da würde ich sagen liegt mal den hund begraben - vielleicht.

any news regarding the date?

hat die rolle eine e-bremse? wenn nicht, würde ich auf den lambda-kram nicht so richtig unbedingt wetten wollen... allen falls kann man da eine tendenz erkennen. mit bremse sieht das natürlich anders aus. wieviel auslass winkel hast du dem evo denn gegeben?

...ich erinnere mich an falsches kolbenspiel oder so etwas in der art...

...mach doch einfach mal was kaputt, oder falsch - so wie die normalen anderen schrauber.. voll öde so..

die 22er newfren habe ich mal testweise hin und her gestöpselt. das passt soweit alles.