wheelspin

auf welches quetschmaß kommst du mit diesen werten? Hintergrund der frage: wenn das qm eher eng ist, würde ich den zylinder um ein paar zehntel anheben um einen etwas größeren überstromwinkel zu bekommen. der vorauslass fällt dann natürlich zusammen, aber bei diesen werten könnte man einen versuche mal in betracht ziehen.

um das gesamtbild abzurunden würde noch ne halbe pizza, kippen und ne flasche bier fehlen. so ist es ja einfach nur unordentlich..

hier?

...füllungsgrad nicht vergessen...

das sieb im banjo ist deutlich gröber..

ok - wie leicht ist leicht? steck ein stück benzinschlauch auf das banjo und stell den vergaser ohne schwimmerkammer auf eine eben fläche auf den ansaugtrichter, anschließend lässt du etwas benzin duch den schlauch hineinlaufen. wenn das ventil dann dicht ist, dann ist alles voll super. ausser der sitz und / oder das schwimmerventil sind verschlissen, ist die häufigste ursache für das überlaufen schlicht und ergreifend dreck im schwimmernadelventil. also das ding zerlegen, reinigen und der gasfabrik einen benzinfilter davor hängen. sowas hier fahren wir im gesamten team und hatten selbst bei den eher empfindlichen keihins nie probleme

sollte motor-technisch alles i.o. sein, dann werf das setup das falk vorgeschlagen hat da rein. ich würde zwar tippen das es im oberen drehzahlbereich schon arg in richtung fett geht aber damit kannst du erst einmal arbeiten. und dann heisst es testen, testen, testen.... ich selbst habe den kram mit 80er pj und 270 hd gefahren - vollgas.. und ohne pj mit 290, das war allerdings etwas träge im teilleistbereich, also zu fett... aber sicher.

das ist mal "sehr sicher" ...

that looks already fine!

meine wahl wäre da der 30er tmx. mit der banane kann ich mich jetzt so nicht unbedingt anfreunden, wenn schon hausbacken dann eher so in richtung pm40.. beim einlass würde ich dir empfehlen mal zu schauen was dein gehäuse / welle so hergeben. 200° läuft da nicht unbedingt schlechter..

ugs auch steuerzeit genannt. also gut zu wissen wäre jetzt welche steuerzeit du am zylinder hast. ist die membran auf 2 klappen umgebaut? für den franz würde ich da mal mit 124/188 beginnen. auslass am zylinder sollte natürlich auf den franz passen...

ich denke dein proxxon tut sich an der beschichtung etwas schwer. nimm dir einen schleifaufsatz und entferne zurest die beschichtung, anschließend kannst du das alu dann mit einem fräser bearbeiten. vernüftige fräser bekommst du unter anderem bei tim ey...

da der überstand im bereich der phase ist, würde ich die beschichtung zunächst mit einem schleifaufsatz entfernen und dann den überstand wegfräsen. dek nur daran wieder eine phase zu fräsen, damit man nacher keine probleme beim einbau vom kolben mit den ringen bekommt. wie sieht denn der rest aus? also auspuff, steuerwinkel, einlasszeit,.... ich tippe auf ds mit wenig einlasszeit und der zylinder hat relativ kleine steuerwinkel.

für'n richtig geiles portmap würden jetzt noch die abstände von der zylinderoberkante bis zu den kanälen fehlen.

obacht, je nach hauptwelle ist auch die orientierung der bohrung für die schaltkugeln/feder an einer anderen stelle. wenn möglich mal gegen eine 4g welle messen

für welchen auspuff?

naja, gibt es auch innerhalb von D - hier

krasser kram - viel krasser find' ich aber mal den dezenten preis...

sicher italienische ps...

nur nebenbei, das sieht eher nach einem xl2 block aus. 1. wegen der "anti-tuning-fräsung" auf der ds-fläche und 2. wegen dem px kicker anschlag. und dann kommt da auch wirklich ein o-ring in den vergaser und kein ring aus filz.

and? who has won the free registration?

die eckradien sind eher groß, die oberkante ist ok - also find ich jetzt.. die kurven von patrick und m-head sind ja nicht so weit voneinander weg. die skalierung täuscht da doch etwas.. geh' mal u/min-1 gegen leistung ab. bei motorhead ist um 6000 ein leichter knicker drin, das kann aber vergaser, wetter, regelbeschwerden oder was sonst sein..

125/189 mit franz

welchen hebel hast du da verbaut? sieht die tonne an deinem kupplungszug auch mal fett oder muß der sich immer so trocken kaputtreiben?