wheelspin

wurde "original" im werk auch genau so gemacht. bei einigen alten fuffis, findet man teilweise noch den rest schnur um den gummi... das gummi für die kabel der grundplatte wurden auch so eingezogen.

hört sich ja nach einem härte fehler an. hast du die möglichkeit da mal ne eindringprüfung zu machen? anschleifen zum ätzen fällt wohl eher aus, da man das ding ja noch reklamiern will.

hast du die nadel schon einmal fetter gesetzt, pos. 3 oder 4 ? bis zu welcher stelleung kannst du gas haltn und dann muht es beim aufmachen noch? wäre gut zu wissen, dann könnte man versuchen heraus zu finden ob der "L" zu dick oder "G" zu lang ist.

du... bei dellorto schau ich aber auch ab und zu mal rein

die polini startet bei einem map bei sieben-fünf. zur not liegt hier hier noch der passende auspuff zur zündung M1xr, das dreht dann bis 13 oder so...

das ist gut?

im automatenbereich ist das absoluter standart, teilweise werden sogar die ölpumpen der 4t motoren so angetrieben... auf der wasserpumpe liegen ja lange nicht solche kräfte, wie sie jetzt im antrieb übertragen werden..

daher die frage nach den bildern, teilweise reagiert das ding auf ein paar mm hier und da im einlass schon sehr heftig, man mags' kaum glauben...

war das denn jetzt schon mit v-tronic? das hätt' ich dir jetzt aber auch so geglaubt - kommt ja auch fast hin - oder so ähnlich jedenfalls scherz von meiner seite - mit verlaub.

so ähnlich wars da auch,

sogar eine fast identische vorresoleistung - ach ja, ist ja ne ds-drossel

für leute mit der startnummer 175 passt das meist.. ausserdem hat man da ja mehere zur auswahl

aber die nummer mit den üs ist ja jetzt nicht neu...

also quasi "mit gefühl"

da würde ich mal gerne den einlass sehen - dazu hätte ich dann in verbindung mit der vorresoleistung vielleicht noch ne meinung..

DS= Drehschieber, bzw. hier in diesem fall die dichtfläche im gehäuse. bei derartigen beschädigungen dichtet da nichts mehr und der motor würde selbst mit einer neuen kurbelwelle nicht mehr sauber, oder überhaupt laufen. es gibt, je nach vorliebe, von malossi und polini membranansaugstutzen, mit deren hilfe man diese gehäuse weiter benutzen kann.

der klassiker, beim rollen nach aussen weggelaufen und dann schön in die sicke...

Kolbenbolzenlager zerlegt? Sofern es eine V50 späterer Reihe ist, bei denen ein KoBolager verbaut ist. Alternativ auch abund an gerne genommen, das untere Pleuellager. Dafür sehen allerdings die Anlaufscheiben noch zu gut aus. Der DS ist mal mit erhöhter wahrscheinlichkeit ernsthaft ausser betrieb gesetzt...

wenn du einen blick in das aktuelle regelwerk wirfst, und/oder das esc-news topic durchforstet, wirst du den eintrag finden, daß das rs24 vorne in verbindung mit sip und bgm hinten und das bgm vr+hr erlaubt sind.

es gibt einfach leute, die das talent haben den scheiß von anderen ausbaden zu müssen... gell' wolfi...

mit 30er, franz und den dazu passenden steuerwinklen sollte das mit einer 2:86 ein sehr geniales spassgerät werden. alternativ kannst du auch eine 2:56 verbauen, da hättest du noch den vorteil, daß du über drt oder bgm ritzel mit der übersetzung spielen kannst. runner oder drt kurzer 4ter würden das ganze dann getriebemässig abrunden. mit etwas liebe am detail, kommst du mit der zylinder,auspuff, gaser kombi auf sehr zuverlässige ü20 am rad. nebenbei spielt bei der primärwahl auch die reifengröße eine rolle, wenn es bei 3.00 bleibt, dann würde ich schon die 2:56 auf 2:65 geritzelt in erwägung ziehen.

ich würde mal, ohne das jetzt wirklich zu wissen, ganz stark davon ausgehen das die wellen nicht durch hart sind. brüche im zahngrund und sowas.. das was du da vorhast, könnte allerdings zum durchhärten führen und macht die ganze geschichte vermutlich nicht unbedingt haltbarer... einsatzhärten fällt bei der bauteilgröße wohl auch eher flach, ich denke nitrieren würde das vielleicht eher hinbringen.. je nach grundmaterial und eindringtiefe eben.

da stimmt aber was anderes nicht.. bei unserer langstrecken-team-möhre ist immer noch die allererste H4 verbaut, nach nun über 3000km im renntrim auf rundstrecken bewegt, sieht mal man allenfalls ein paar hellere stellen am großen korb. haben die von dir verwendeten beläge eine stahlscheibe als trägermaterial? achso, 4xkorkzeug mit diesen federn, leistung liegt bei 24/25ps und 2oNm

der xl2 deckel verfügt allerdings über eine übersetzung, so àla zahnstangenantrieb, daher die leichtigkeit beim betätigen.

*klick den grinser*