wheelspin

belastet, also mit fahrergewicht...

ach was, schneid ma wech den kram da geht noch was...

ich denke das wird es so oder so, jetzt drehzahlmässig.. man kann gespannt sein..

bei diesem zustand würde ich mir aber keinen kopf machen. die neuen platten sollten so lang wie möglich sein und mit der gummirung an der spitze abschließen. dann hebt der kram wieder.

das der riss durch die beschädigte membran entstanden ist. verpuffung zum ansauger hin, kann natürlich auch zu dem mebranschaden geführt haben. in der regel, solange keine weiteren fremdkörper beteiligt sind, geht erst die platte, dann die gummierung zum teufel...

klassisch, die anschläge haben nicht den gleichen radius und/oder sind verschieden weit gebogen.

na? spielt ihr 2 wieder schön? die sogenannte interpretations hintertüre.. mhh - verstehe.. weiter würde ich da jetzt nicht unbedingt behaupten, das die position einer querschnittsverengung nicht unerheblich ist, sofern der einlasstrakt diese im jeweiligen fall überhaupt benötigt. i.r. hat der membran gesteuerte motor ja gerne mal von natur aus eine engstelle.... (schade, der drehschieber fanatiker ist im urlaub...)

soweit ich weiß - nein. 51er geht nur mit sincro, matrix, der 49er rsp ist ja nicht kürzer... da wäre dann eher die runner-welle was für dich, da ist der 3. kürzer und das lässt sich mit piaggio gängen fahren.

falls der filter neu ist oder gereinigt, dann versuch einfach mal mit filter die nadel tiefer zu hängen. der daraus resultierende effekt sollte aufschluß darüber geben ob der motor einfach durch den filter nur leicht überfettet oder das problem grundsätzlich von dem verwendeten filter abhängt. ich habe ganz gute erfahrungen mit den marchald filtern gemacht.

nur so als tip, bleib einfach mal mit deinen problemen in einem thread, das hilft im endeffekt dir, weil alle anderen die dir helfen wollen, alle infos haben und nicht immer das forum durchsuchen müssen. teilweise schließt das auch missverständnisse sehr gut aus.

bei eingen si ist diese bohrung für die getrenntschmeirung. die form für die vergaser ist wohl immer die gleiche. bei neueren si ist das angegossene loch verschlossen, bzw. nicht durchgebohrt. mal zum versuchen: polini trichter braucht i.r. ne hd um die 150-165 mit ansaugschlauch, der gleichmässige luftstrom im vgl. zum poli filter spielt da wohl eine rolle... weiter kann man bei kompl. dichter vergaserwanne (alle gummis verbaut) auch noch die schwimmerkammernetlüftung etwas beeinflussen. vergaser raus. den dichring am ablauf abziehen und direkt dort abtrennen. das ablaufloch in der wanne dann verschließen. der unterdruck in der vergaserwanne "saugt " dann den sprit an. das sollte man jetzt nicht überbewerten, kann aber hier und da helfen.

Lagersitze sind Top! Für das Rep-Kit der Hartz muß man wie gewohnt etwas nacharbeiten.

von conti gibt es auch noch 2 klassische profile, das weiß geht auch. ab und zu kann man das mal mit scheuermilch auffrischen.

schwalbe weatherman

och, da mach ich mir jetzt keine sorgen, der auspuff soll so um die 13 können. ich denke aber, das da eh' etwas drauf wandert, daß etwas fahrbarer für die straße ist. aber man kann ja mal was dran hängen..

naja, ich würde das gerne mal relativ betrachten. dazu müsste man wissen, wieviel von dem zeug effektiv kaputt geht. im 0/00 bereich oder mehr...?

generell ist das immer son bisschen doof, wenn da 2 verschiedene hälften verwendet werden. erfahrungsgemäß kann das aber durchaus funktionieren. solange "zufällig" die lagergassen und die dichtflächen der beiden hälften zusammen passen. das blowback kann natürlich von einer nicht passenden lagergasse stammen, aber auch von einem defekten drehschieber oder kurbelwelle. am besten mal öffnen und reihnsehn'. falls du die möglichkeit hast, mal zum vermessen der lagergassen geben, wenn die stimmen, zylinder dichtfläche abfahren lassen und ggf. nachfräsen....

ich würde gerne mal wissen, ob dein unterarm eigentlich immer mehr an umfang zulegt....

...hab urlaub... 51 60 Straße M1XR oder wie das ding heisst.. recht kurz.

ernsthaft, sorry. veralgemeinerungen sind doof... ich selbst fahr ja auch nen 51er 3.gang, die angeblich gerne mal die waffen strecken - bei mir hälts ja auch seit über 1,5 jahren.

Spielsachen für's lange wochenende liegen bereit

kompressionshöhe oder gesamtlänge?

dann tausch als erstes mal den geflochtenen zug gegen einen xl2, einbauen mit teflonspray...

übern' daumen sagt man gewindedurchmesser mal 1,5 ist die mindesteinschraubtiefe....

das heisst du hast die originale verbaut die aus der bereits gefahrenen kupplung kommt. hast du diese kupplung "damals" auch selbst zusammen gebaut?