wheelspin

Nö, im original ist dort eine profilierte CU-Dichtung verbaut. die nut dient beim einbau auch noch als zentrierung der dichtung. Die dichtung ist hier zu sehen

schade das man der rest nicht sieht, drehzahl und so...

Es kommt nur ein o-ring zwischen die hälften. dieser wird dann beidseitig in die mangel genommen.

also dann hör auf den hobel mit oder ohne kupplung durch die gegend zu schieben und schraub' den deckel ab und die kupplung raus. du kannst ja auch gerne bilder von der vorgefundenen situation machen... das könnte dann auch weiter helfen.

Doch, dank der viel gerühmten Suche hier biete Jahrgang 2002

leider nicht meine, aber es war eine herkules lastboy typ 603, 3Gang Fußschaltung - rockt! sprang immer bescheiden an, lief dann aber über 60, irgendwann... anschließend kam die px80, gekauft für 100Mark, dicht gefolgt von einem VW Passat variant 1,6 Saugdiesel - den hab ich dann mit 460.000km wieder verkauft. Sprang nur im winter irgendwie schlecht an..

Sowas ähnliches schon, allerdings erhöht sich der Hebelweg am Handhebel deutlich, das kann, muß aber nicht zu problemen mit nicht trennender Kupplung führen...

Du natürlich. Also pass' fein auf und erzähl uns dann davon.

also wenn ein gang eingelegt ist und du bei gezogener kupplung auf den kicker drückst, dann hast du immer noch druck aufs getriebe, da die kupplung praktisch am punkte kurbelwelle/nebenwelle trennt. das kickerritzel greif allerdings direkt auf die verzahnung der nebenwelle. da kann dann also bei gezogener kupplung nichts trennen. - klar, im leerlauf geht das, weil die schaltklaue ja dann durch kein gangrad mitgenommen wird. wenn also dein hobel bei laufendem motor und gezogener kupplung trotzdem gerne fahren würde, dann würde ich das problem bei der kupplung suchen. das die kupplung im stand einwandfrei trennt, heisst noch lange nicht, dass das unter last genau so ist. innerer korb kann an der primär schleifen, etc... such doch einfach mal nach "kupplung trennt nicht"....

vielleicht musst du erst das losbrechmoment der beläge überwinden....

klar, weil das gummi normalerweise auch nichts zu tragen hat wie einen 400gr. Vergaser, sonder nur "lastfrei" dazwischen hängt...

vielleicht wurde das gewinde ja auch nicht bis auf den radius der durchmesseränderung geschnitten um kerbwirkungen im absatz zu vermeiden... da würde ich das nachsetzen der mutter auf der "haben-seite" verbuchen...

sche... auf den versch... o-ring und verfi.... nochmal bau den verka.... verschi.... filzring ein - verdammt.

gerne doch klar läuft auch ein 25er d'o. warum auch nicht. ich denke aber, dass ein mik besser/feiner zerstäubt als ein d'o und daher sparsamer mit dem kraftstoff umgegangen werden kann. dieser effekt sollte sich eigentlich bei motoren mit tendenziell höheren spülverlusten umso mehr bemerkbar machen.

wenn noch irgendwo etwas stehen geblieben ist, sollte das noch gehen. neben dem stift unten, zentriert die nut/feder die ganze nummer leider auch. ggf. dann über die dichtflächen vom fuß ausrichten und zusammenschrauben.

nein, einfach den anschnitt mit einem kegel in der mutter tiefer setzten

von dem was du da ausgepresst hast, schraubt ma aber keinen tachoantrieb ab - oder? Ich denke es geht hier um die Welle auf der die Bremstrommel sitzt und ohne den Seegerring zu entfernen geht da mal nix raus.

19er SHB, Polini 133 gesteckt, Rennwelle, Original oder Polini Banane, 2,56er primär - läuft um die 90

ich denke, dass man da mit einem sauber eingestellten TM24 besser unterwegs wäre.

Vespa S mit 11mm günstiger (in neu) als AJP mittlerweile..

meine lieblingswelle im low-b bereich ist die ets-race. echt lange einlasszeiten und klar mit ets-stumpf

Auf der Bremstrommelseite ist unter dem wellendichtring noch ein seegerring vor dem lager. der sollte natürlich zuerst raus...

Aktuell gerade hier bei der Runnerwelle kannst Du: PK Getriebe ori benutzen - komplett Gang 1-4 oder beide langen DRT Gang 1 (55 und 54) langer Gang 2 von DRT (Katana) und auf dem Gang 4 noch das 47z "Adjustment"

ich tippe auf specht oder so. öffnungen gibt es da ja 2 große.. also ansaugschlauch oder unter der sitzbanknase... ich hatte sowas mal von einer mäuse familie.

joa, -> HIER