wheelspin

Wetter Glaskugel 2 die würde ich lieber nehmen..

diese einsicht teilen leider nicht alle. auch wenn man offensichtlich schneller unterwegs ist und der voraus fahrende einem in der kurve in die linie fährt, nur damit man echt zurückstecken muß, dann ist das schon echt doof. hatte ich dieses we auch und war wenig begeistert. und ganz ehrlich, wenn man dann immer vor's rad gefahren bekommt, so das man in eisen gehen MUSS oder man fährt rein, eben weil man in dieser kurve eben zügiger ist, dann schwellen schon die schlagadern... von daher wäre eine startaufstellung in rennen 2 nach schnellster rennrunde aus rennen 1 wirklich eine idee wert.

John, kannst Du sagen wann die nächste möglichkeit zum trainieren besteht?

...warum nicht jetzt? oder ändert sich bis zum rennen noch was?? wäre schon gut wenn wir tauschen könnten - sonst stehen immer fremde menschen bei euch in und vor der box rum - getauscht würdes es ja jedem das leben leichter machen...

Boxeneinteilung nach Startnummer

33,5 find' ich voll in ordnung - die bertha mag gern so was um den dreh. angenehmer nebeneffekt ist hier das im vorreso mehr passiert. war bisher bei allen motoren so. mit 30va eher so mmh.. und mit 32 besser und mit 33 bis 34 noch besser..

ach komm - du willst doch nur die strecke für dich haben - du fieser mops

auch wenn ich's noch so oft sehe - ich find's immer noch fies...

nur mal so als einwand, mit welchem gangrad wurde die nebenwelle in gang 2 gepaart? die häufigsten defekte an eine original nebenwelle habe ich bis jetzt auch immer am 2. gang gesehen. ... zusammen mit dem original gangrad... ist nur eine überlegung

für machen sachen gibt es gründe. z.b. warum das loch für den kolbenbolzen immer aussermittig sitzt.. ich würde da jetzt, ohne mich zu weit aus dem fenster zu wollen, mal auf das gemeine, gewollte lüftspiel tippen. ganz zur not mal die scheibe und nabe gegeneinander bei der montage verdrehen, so das die ausschläge an der scheibe kleiner werden. im echten leben würde ich das glaube ich, einfach einbauen und fahren... das ding glüht doch so oder so in der vierten kurve und schlägt wellen...

wenn der einlass ordentlich gemacht ist, dann braucht es keine gelippschwurbelteglocke. alternativ einfach die ds welle nehmen und die ds-wange von der feder befreien und fertig.

in diesem fall ist die schwimmende bremsnocke wohl fest - kann also nicht schwimmen - zerlegen, entrosten und mit MOS2 wieder zusammenbasteln.

oropax

alter.... da hat mich doch wahrlich das schmunzeln kurz übermannt...

STOP ! ende hier jetzt... mann, mann, mann....

was ist das denn für'n umbau? der "normale" weg, wäre entweder einen passenden kolben fertigen lassen (100,-) oder das pleuel schleifen und wieder vergüten lassen..

leider nein - bin auf einen anderen lenker umgestiegen... den schlüssel kann ich ja einpacken - aber den kompressor...

nein, nicht machen - nimm' einfach ein normales Lager - sowas hält rund um die welt ca. hundertvierundachzigtrilliarden mal.

ich denke das ist die summe der "luft" in den einzelnen bauteilen. meist liegt es an der art und weise wie befestigt wird. am besten finde ich abgesägten steuersatzschlüssel auf 32er nuß geschweisst und schlagschrauber. dabei kann man dann beim festziehen den lenker in position halten und zudem wird der kram dann auch fest. wenn man sich wie sonst beim festziehen mit der ratsche am lenker abstützt, kann es schon sein das man den schief zieht..

so, und wenn du jetzt mal so richtig scharf nachdenkst, also so echt mit schmerzen in der grauen masse, dann, ja dann sollte es dir eigentlich einfallen... nur so, ich will jetzt nicht so tun als hätte ich jetzt "die" bedüsung für'n VHSH - hab ich auch nicht, aber mit den "auffälligkeiten" die du oben beschreibst, sollte man schon relativ deutlich per try and error eine bessere abstimmung hinbekommen. also nadeltabelle, taschenrechner und leistungskurven gezückt und los...

was ändert sich beim wechsel der hauptdüsen? nimmt die leistung stark ab oder zu? wenn nicht, dann ist sicher das mischrohr zu klein - eigentlich ein dellorto klassiker. als tip noch 1-2° mehr ÜS und deutlich mehr auslass - bastel da mal sowas wie 127/196 hin und du wirst vermutlich sehen was der franz so kann,,, also hoffe ich.. bei den steuerwinkeln jetzt 23ps ist schon nicht doof..mit den 127/196 tippe ich auf "um 25" mit feuerzauber dann noch mal 1-1,5 drauf..

sieht aus wie'n höhenprofil.. Geo-tagging? ziemlich fieser knick - mager?

zuviel dichtmasse oder am ÜS durchgerostet?

darfst du auch - sieht doch sehr gut aus... PS: leider kein Gedore liegen geblieben...