wheelspin

einfach mal den auspuff ab und dann versuchen ob der hobel dreht, wenn ja, dann weißt du was los ist.

Hauptdüse um mindestens 15 nummern zu groß? Versuch da mal 76-80

federn später einsetzten? geht ja auch problemlos.

alles cool - und go!

jetzt mal ernsthaft, wer hat bei einem motor nicht mal eben an einem "400,- plus"-zylinder länger herum gefräst, also jetzt mal länger als ne minute. "hätte dann herr xy-zylinderentwickler auch direkt richtig machen können" ... und da stellt ihr euch an wenn man mal eben ein loch ins gehäuse bohren muß? klar, ist halt anders "als man es so kennt" aber das ist leiden auf hohem niveau...

wenn du eine rumliegen hast, versuch mal eine magere nebendüse. nicht selten haben die shb dinger bei zu fetten nebendüsen mal den anschein von nebenluft.

mal andres herum. hebel weit weg: für bremsleistung "x" benötigst du eine hohe handkraft aber wenig hebelweg hebel nah: für die gleiche bremsleistung "x" benötigst du geringere handkraft aber viel hebelweg das "bremsgetriebe" - oder so... übersetzung ändern -

das' voll gelogen! spondy hat mit seinem beitrag das denkzentrum auf die andere seite gesteuert....

ich bin schon voll gespannt was der kassensturz sagt...

war ja auch nur geschätzt mit dem Griff in leere fühlte sich das auf jeden fall echt schnell an... gefühlt 180... Achso - das war 2011.. andere Strecke. Auf dem Micky Mouse Kurs von 2012 kommt man da wohl nicht dran...

Vielleicht wird Dir im Bereich Dienstleistungsgesuche eher geholfen. Da schaut so mancher auch gezielt rein.

wenns total doof läuft noch den tank raus und das plastikdeckelchen unterm tank raus...

bedenke auch, dass der schieber ja zwangsweise etwas aufstehen muß, damit der motor überhaupt läuft. natürlich jetzt bei einem 16er nicht 3mm. anonsten sollte die empfehlung von spider dich schon weiter bringen.

in punkto bremsleitung kann ich marten nur beipflichten. so ähnlich sah das bei uns aus und deswegen ist beim fallrace auch mal jemand nach der langen geraden ohne bremse geradeaus gefahren. die leitung hats am boden in kurvenlagen aufgeschlissen. war'n echt geiles gefühl bei schätzungsweise 120km/h mal eben beim anbremsen ins leere zu greifen... wie sagt der feine herr ingenieur: man kann garnicht so dumm denken, wie es kommen kann...

das geht mit einem solo auch. ich find' den jetzt nicht doof... mychron kann natürlich mehr..

da muß man dann zwar noch in karbonit und carbon katastrophe unterscheiden, aber sonst ist das wohl so... die polini kohlenstoffblättchen sind da schon deutlich besser.

du verrückter Hund

richtig. wenn es der originale 16/16 SHB ist, dann ist, dann ist die 70erHD zu mager, daher vermutlich das knallen. steck da mal eine 74er oder 76er HD rein.

touché

10-12 kann man schon machen. entweder "neversize" oder son kram dran pappen. zur sicherung aber vor allem leichten schonung des gehäuses könnte man da auch gewellte federscheiben nehmen.

warum nicht einfach den kopf nacharbeiten? die 2,5mm sind im racing doch locker drin..dann würde vielleicht das gefummel weniger werden.

wir benutzen im rennteam jeweils die rms-primär mit original federn. auch für die endurance geschichten. bis dato haben wir da keinerlei ausfälle in dem sinne. natürlich ist die schalterei ohne kupplung im rennbetrieb natürlich der overkill für alles was da federn muß. die original federn sind nach ca. 30 stunden durch. das finde ich aber auch schon ok - das entspricht umgerechnet immerhin einer strassenleistung von 10.000km und das bei motoren die in der regel bei um die 25ps+ unterwegs sind. alles was in diesem leistungsbereich härter federt, belastet verschleißtechnich meiner meinung nach noch mehr den antriebsstrang.

Motorhead?

in den oh-mein-gott filtern ist doch son plastik filter dings drin, das wird da auch einfach nur reingesteckt. vielleicht kann man da etwas adaptieren?

das ist ja materialaufwerfen durch den verschleiß und das material verflüchtigt sich dann am ehesten dahin wo's platz hat. machs' halt weg, damit du dich nicht schneidest oder das zeug bei noch mehr gratwurf nicht abknickt und als metallbrösel ins getriebe fällt.