wheelspin

nur weil du einen effekt noch nicht kennst, bedeuted das nicht, dass es diesen effekt nicht gibt. je nach dem kann es vorkommen das der motor ausgeht, weil er zu heiss wird - gerade bei den shb vergasern gerne mal ein problem, das der vergaser zum motor thermisch sehr schlecht isoliert ist. nach deiner beschreibung würde ich dieses problem allerdings nicht als sehr wahrscheinlich ansehen.

wenn das ding ausgeht, sofort von der karre springen und mal die erregerspule durchmessen

das linke gummi kommt direkt auf den dämpfer, dann dämpfer durch den rahmen stecken, dann das gummi auf der rechten seite drauf. zur not bei der montage auf das rahmenheck setzen, damit das dickere gummi etwas komprimiert wird - dann geht auch die mutter drauf.

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ja, kann er. wenn der wedi zu tief eingebaut wurde, frisst das lager den wedi irgendwann auf und der ganze salat hängt im motor. der wedi sollte nicht am lager anstehen.

stimmt, du hast ja geschriebe, dass der Kolben einen L-Ring hat. dann hat der zylinder nen ordentlichen kolbenrückstand.

wenn du den o.g. kabelbaum verbaut hast, dann benötigt das blaue kabel einen masse kontakt, damit die spule einen erregerstrom erzeugen kann. die masse für diese spule wird entweder über das bremspedal oder die bremslichtbirne sichergestellt. für einen schnellen test, kannst du auch das blaue kabel auf das motorgehäuse schrauben - dann sollte es einen erregerstrom geben.

die streben habe ich bis jetzt auch an V9A und V5SA gefunden.

http://www.pinasco.com/index.php/catalogo/catalogo-generale-2015 seite 108

war das die nebenwelle "kurzer vierter" oder das Gangrad? die neue alternative für die nebenwelle heißt wohl pinasco - da gab es bislang noch keinen ausfall. bei den gangrädern gibt es dann noch das bgm als kurzen vierten.

im zylinder siehst u ja nur bis wohin die kolbenringe laufen - darüber liegt ja noch der flammsteg des Kolbens.

das ist für eine laufleistung von nur 3000km deutlich zuviel. das einbaumaß sollte um 0,2mm liegen. der übermässige verschleiß kann an einer zu fetten abstimmung liegen - voraus gesetzt, das spaltmaß hat beim einbau gestimmt. um auf die schnelle zu bewerten wie weit die bohrung verschlissen ist, könnte man jetzt einfach mal einen neuen ring rein stecken und das spaltmaß abnehmen.

wenn, dann ist das eine frage von verschleiß. ringe die für guss gedacht sind, müssen nicht zwingend in einem alu zylinder schlechter laufen. ringe die für hartchrom ausgelegt sind, setzten einem gusszylinder schon eher zu - je nach qualität eben. eine generelle empfehlung nach dem motto:"klar, mach das auf jeden fall" kann man hier eindeutig nicht geben.

spaltmaß messen. entweder ist der kolben so schwarz weil die ringe durch sind oder das ding zieht öl aus dem getriebe. beides würde den leistungsverlust erklären. das eine kytronic auf deinem motor den oben beschriebenen effekt hervorruft, erklärt sich ja von selbst....

die damen - am samstag soll das wetter gut werden - jemand lust zu spielen?

nicht das Dani jetzt eifersüchtig auf Orga wird... wird es ein rennen in ungarn geben?

60 sollte für alles unter 20ps und mit langer primär, locker ausreichen. piaggio gibt sogar nur 45Nm an.

laufspiel prüfen und ringspalt kontrollieren. wenn die maße passen, dann sollte das wohl gehen. je nach material der kolbenringe, den verschleiß der ringe im auge behalten

dann bitte "orga" doch mal, dass die ESC seite aktualisiert wird - termine und so..

blau ist der originale motor mit kat. rot ist mit einem nachbau topf und einem piaggo luftfilter und angepasster bedüsung - der motor selbst wurde also nicht geöffnet.

wieviel % für welchen kolben?

ja, bau mal ein und berichte

das scootermax ding hat keine anschläge unter den platten, von daher würde ich der empfehlung bei dem artikel "das motorgehäuse anzupassen" schon folge leisten. http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p625_Membranspacer-f-r-SI-Vergaser.html/XTCsid/mq1mfiq922lt0a9lcq1p1mp554

der saft der zündung reicht da voll und ganz aus. aber warum "für beide Blinker"? wenn du lenkerendblinker hast, dann "zerren" ja eh nur 18W bei eingeschaltetem Blinker - oder willst du ne warnblinkanlage basteln?

das ist nebenluft. nur weil der wedi neu ist, muss das nicht bedeuten, das der nach dem einbau dicht ist. allerdings würde ich die undichtigkeit jetzt erstmal am vergaser /ass suchen. auch wenn das die o-ring variante ist. da habe ich schon genügend defektes zeug gehabt. gußkappe zu lang, o-ring versaut, ass oval gedrückt, ....