wheelspin

ich würde mir für längere etappen auf der bahn etwas mehr geschwindigkeit bei gleicher drehzahl erhoffen. deine lösung ist dann praktisch deckungsgleich mit 24/64 und kurzem 4ten. wobei das unten raus durch die lange primär deutlich länger wird. die sprünge in gang 4 sind bei 24/64 mit 21/36 und bei 25/62 mit 19/35 nahezu identisch.

ich find' da sieht man auch ganz gut das die anlagen einfach verschiedene charaktere haben.

sonnstags kehre ich ja gerne meine schöngeistge seite heraus: ist der vergaser richtig eingestellt, der grauguß und er alu hält.

sowas ? http://www.germanscooterforum.de/topic/310696-sip-road-xl-neuer-auspuff/?p=1068188722

ja, macht sinn - in der regel hat der 221 mit nem passenden auspuff recht früh viel drehmoment. das kann man dann über eine längere untersetzung schön strecken. je nach leistungs und drehmoment verlauf ist ein kurzer vierter nicht nötig. wenn du auf der bahn allerdings von 100 mal einfach so durchziehen willst, dann macht der kurze schon spaß, kann dann allerdings etwas an endgeschwindigkeit kosten. hier mal graphisch der sprung von drei auf vier mit 24/64. ist dann allerdings mit einer pinasco nebenwelle, da ist der vierte ein bisschen kürzer als der t5 gang bei nächster gelegenheit kommt die welle auch wieder raus und ein kurzer vierter rein. noch zum verständnis, für 120kmh braucht man ca. 15ps. wenn man jetzt den sprung etwas weiter macht, dann läuft der hobel auch noch mal ein paar kmh schneller.

baumarkt öl - bis 1:10 ist die nummer zündfähig und sollte aufgrund des verhältnisses dann auch charmant nebeln. ob das jetzt unbedingt die akzeptanz des zweitakt getriebenen schaltrollers in breiten teilen der bevölkerung steigern kann, wage ich allerdings zu bezweifeln. sollte dich dein täglicher weg an einer innerstädtischen, veganischen fressstation vorbei führen oder so hipster fänger wo man lactosefreien mokkachino bekommt, dann würde ich doch vielleicht ein anderes mittel vorziehen um da zwingend aufzufallen. strenger körpergeruch oder nackter hintern mit lederchaps sind dann vielleicht eher das mittel der wahl. wenn du nicht so extrovertiert bist und mit persönlichen reitzen eher zurück halten möchtest, empfehle ich alternativ fähnchen..

hä? das' doch ne geile kurve. das ding schiebt praktisch immer. wenn du das lang übersetzt, dann läuft der hobel mal eben 120+ als "reisegeschwindigkeit" und lässt sich entspannter fahren als so manche reso-geschichte. beim vergaser fummeln heute auf der landstraße habe ich mal probiert ab wieviel kmh man da den hahn auf machen kann. bei 30kmh rollend, die beschleunigungseinheit betätigt und der eimer schiebt bis 120 durch. das fand ich jetzt für einen si vergaser und drehschieber nicht doof. der malle motor aus deinem diagramm sollte das dann noch besser können, weil das ding etwas später den peak macht und mehr überhang hat als mein polini. unten raus hat der alte malle dann vielleicht etwas weniger drehmoment als der polini in diesem fall aber nach 6000 bleibt der malle dann doch deutlich weiter oben in drehmoment und leistung. also alles in allem schon ein ziemlich fetter motor finde ich.

gut zu wissen. ich hab das bis jetzt 2-3mal probiert und bei diesen versuchen immer ein deutliches abmagern bei der "reisebusverfolgung" erlebt. also 100-110kmh bei minimalen schieberhub.

hast du das mal bei höherem tempo in geringem schieberhub versucht? da ist der 50er oft zu mager. es sei denn du bist mit der nadel heftig zu fett. das müsst dann allerdings beim durchbeschleunigen ordentlich rumkaspern

de ja fast überall, wenn der bremszug geflochten ist, dann würde ich den gegen einen gedrehten austauschen, das geflochtene zugwerk hat die eigenschaft recht felxibel zu sein - auch in zugrichtung. das würde bedeuten, du pulverst jede menge energie in den zug und weniger in die bremse. oder ist der zug sehr grob gedreht? kann man auf den bilder eher schlecht erkennen... und als ehrlicher tipp, verlöte den adapter mit dem zug - ne klemmschraube an der bremse in dieser form ist mir persönlich zu link..

wenn dein voodoo mäusekino läuft, dann mach doch da mal eine kurve. vielleicht kann man das von dir beschriebene verhalten des motors besser deuten wen man sein gehirn mit optischen informationen füttern kann.

getriebeöl kontrollieren. entweder ist da dann verdammt viel wasser im sprit oder der hobel zieht öl.

ich denke da kommen ein paar dinge zusammen. treibstoffversorgung steht sicher? kupplung rutscht nicht?

hier mal versuchen: http://www.scooter-center.com/de/product/7676071N

ich könnte mir vorstellen, dass der prüfbericht bald zu finden ist.

der neuere sip deckel hat allerdings auch die beiden "knöpfe". also diese beiden vertiefungen, damit es mit einer v50 bremsankerplatte passt. deine abbildung oben zeigt noch die erste version.

in köln ist das ding am lager. da taucht dann in der artikel beschreibung "KBA" auf.

ich denke das ist der gleiche fernost deckel wie von sip.

ja, allerdings haben die dinger dann oben eine aussparung für die ölpumpe und einen anderen kupplungsarm. der umbau wäre schon echt sehr aufwendig.

der besitzer hat am vergaser eine lose schraube gefunden und fest gedreht - leider handelte es sich dabei um die gemischeinstellschraube.. kleine schraube - große wirkung....

jetzt haben wir endlich das tal der ahungslosen durchschritten und wenden uns den schöngeistigen dingen zu, anstatt giefernd nach schieren zahlenwerten zu gieren. ich finde ja das sieht wie ein schwimmender elefant aus. kann jemand ne katze mit buckel?

wobei ich das jetzt eher mal dem falc auspuff, als dem zylinder zuordnen würde.

ja, kannst haben. macht aber keinen sinn. damit die kupplung nicht rutscht, muss man mit der federkraft ordentlich nach oben. thermisch scheint mit den alu-scheiben da auch noch anderes kino abzulaufen - nach mehrmaligem start verhält sich die kupplung damit nicht berechenbar. mit den normalen stahlscheiben funktioniert das immer noch am besten.

schaun' wir aml... noch ist die 158 zusammen...

gabs mal "schechte" skf lager?? ausser das was piaggio in die tüte steckt, ist auf den bildern was die lager für den motor betrifft, alles von skf. bei dem produkt in der piaggio tüte kann ich keine beschriftung sehen. also der skf-verein baut nicht erst seit gestern lager und mir wäre neu, dass die skf produkte jetzt aufgrund von unverträglichkeit von einem vespa motor abgestoßen werden.