wheelspin

Ich glaube nicht.... Auf jeden Fall läuft die 125er Polini Box besser als ein Sip Road 2.

Schau mal auf den von dir fotografierten zettel. Dort steht das man für 12v einen anderen Spannungsregler benötigt weil die flytech, aus welchen Gründen auch immer, teilweise mit einem 6v regler ausgeliefert werden. Welcher Regler dabei ist kann man zumindest bei den Flytech an der Bauform erkennen. Auf dem Zettel der obere Regler ist 6v und der untere zeigt den 12v Regler. Damit du also 12v erhälst, wird ein anderer Regler benötigt.

Ja. Das ist ein FA Trommel

Ich würde sagen die hat fertig. Die Passung für den Hubzapfen auf der Antriebsseite ist wohl durch. Deshalb wandert die Welle auch auseinander. Man kann versuchen die wieder mit einem neun Pleuelsatz zu verpressen. Ist aber eher fraglich ob das dann so hält.

Wenn deine PK s 12v hat dann ja. Gibt da ja auch 6v http://www.scooter-center.com/de/product/7675489

Alle? Welche Auswahl hat man denn so bei 9Zoll?

Mit diesem Zylinder bei normalen Setup unproblematisch.

Bei dem ganzen Kupplungen würde ich immer wenn es geht, vermeiden stark unterschiedliche Federn zu verwenden. Die Kupplungssysteme reagieren bisweilen recht unsteht darauf. Also die Grundplatte kann dadurch beginnen zu taumeln und dadurch kann die Kupplung nicht richtig Arbeiten. Diesen Effekt zeigt fast jede Kupplung. Es kann funktionieren, muss aber nicht. Bei einigen Federn kommt dann noch hinzu das diese sich ungleich setzten weil das Material überstreckt wurde bei der Herstellung oder es schlichtweg zu einfaches Material ist. Eine Sache die ich schon häufiger bei Federn beobachtet habe die besonders viele X in der Benennung führen.

Bei einem originalen px200 Zylinder ist die Leistungssteigerung durch schlichtes aufbohren eher zu vernachlässigen. Da spielen die dünneren Kolbenringe des Grand Sport Kolben eine größere Rolle. Von daher würde ich das nächste, sinnvolle ÜM verwenden. So für den Fall der Fälle falls da nochmal ein neuer Kolben nötig sein sollte. Bei einem originalen Motor würde ich den Leistungszuwachs ähnlich zu einem 4 Takter bewerten. Also prozentual kann der Leistungszuwachs der Hubraumerweiterung entsprechen. Das würde also bei einer Hubraumerweiterung von 5% (210 ccm) einen atemberaubenden Leistungszuwachs von 0.6PS nach sich ziehen. Wenn überhaupt. Natürlich nicht zu verwechseln mit dem Umbau auf einen der üblichen Zylinder (Polini, Malossi, ...). Da spielen dann natürlich noch ganz andere Dinge eine Rolle die zur Leistungssteigerung beitragen.

16mm

Es kann sehr gut sein, dass die Ursache auch am Hinterrad liegen kann. Unwucht oder seitenschläge übertragen sich sehr gerne bei Kurven auf das Vorderrad.

Ich denke auf dem Typenschild dürfte sowas wie fuel save stehen. Soweit ich mich an die NV erinnere hat das Ding einen 20/17 Vergaser und einen Auspuff mit einem dünnen Krümmer

Das würde ich auf die Getriebeteile Bezug nehmend so unterschrieben.

http://blog.scooter-center.com/vespa-smallframe-werkzeugcheck-bgm-kupplungs-und-polradmultitool/

Der "Nipsel" hält das Fangband fest.

Bei vielen Kupplungen funktioniert sowas http://www.scooter-center.com/de/product/7675436 Die Kupplung muss dann natürlich in Einzelteilen montiert werden. Bei verstärkten Kupplungen nicht unüblich weil die eben massiver aufgebaut sind und daher eben nicht wie eine Originale so rein passen. Steck mal zu Kontrolle nur den Korb auf die Nebenwelle. Haben die Schrauben Zylinderkopf oder Linsenkopf?

Den Quersteg um 90° abklappen und dann durch die Bohrung fummeln.

Keine der beiden

Ich kenne die Kupplung derzeit nur von Bildern. Aber gibt es bei dem Ding die Möglichkeit zum komprimieren ? Mit sowas z.B. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM8819

Anhand der Bohrungen würde ich sagen ja. Die späteren Baujahre haben die Bohrungen waagerecht.

Der Drehschieber sieht noch gut aus. Die Riefen in der ZylinderfußBohrung sind unerheblich. Kolben, Kurbelwelle und Kurbelgehäuse sind durch das verbranntes Getriebeöl so schwarz. Wenn der Wellendichtringsitz noch intakt ist, gibt es erstmal keinen Grund das Motorgehäuse nicht weiter zu verwenden. Kann man also noch gebrauchen.

Das würde ich aber wirklich in ein eigenes Topic packen. Hat mit dem Zylinder an sich ausser demir Hersteller ja nichts mehr zu tun. In einem eigenen Pinasco Kupplungs topic würde dann auch jeder der eine ähnlich gelagerte Frage oder Fragen die Kupplung betreffend hat, fündig werden.

Gelb ist Rücklicht. Blau an dieser Stelle ist die tachobeleuchtung.

Wenn es eine aus Einzelteilen zusammengesetzte Nebenwelle ist dann gäbe es noch die Option das dass das Ritzel auf der Welle durch geht. Eher unwahrscheinlich. Vielleicht nochmal die Beläge anschauen. Da gab es in letzter Zeit mal zerstörte Belagträger. Wenn ohne Befund, dann Federn tauschen. Wie verhält sich das Spiel am hebel? Wird der Leerweg geringer wenn es rutscht? Das wäre ein Anzeichen für einen defekten Lagersitz der Nebenwelle. Diesen Effekt hatte ich auch mal auf einem Rennmotor. Die Nebenwelle wandert im Lagersitz in Richtung Kupplung und betätigt diese.