wheelspin

Also das ist jetzt nur eine idee. Ich weiß nicht ob das funktioniert

Es gab/gibt aus den spanischen PK einen Verschluss dafür. Den habe ich aber noch nie irgendwo käuflich gesehen. Ansonsten einen defekten Tankgeber suchen oder?

Hast du mal das Pi-Fi Dings dazwischen gefummelt ? http://www.scooter-center.com/de/product/7676747 Wenn das funktioniert dann könnte man zumindest sagen das es am Signal des pickup liegt.

Zylinderfuß http://www.scooter-center.com/de/product/9901076

Als Anschlag für die Einbautiefe dient der Seegerring vor dem Lager.

Damit sich der Lagersitz der Welle an dieser hoch belasteten Stelle nicht einarbeitet. Bei einer weichen original Kurbelwelle wichtiger als bei zäh harten Material.

1,2 ist schon viel. Viele dünne Scheiben zu stapeln wäre nicht meine erste Wahl. Auch würde ich da auch maximal auf einen unterstand von 0,5 ausgleichen. Etwas Spannung sollte vorhanden sein.

Da komme ich dann doch jetzt ins schleudern. Welche Primär ist denn jetzt verbaut?

Das sieht aufgrund dem Abstand der Bremsbelagbolzen nach V50/PV aus. Von daher sollte für offene 10" Felgen sowas passen: http://www.scooter-center.com/de/product/3331292 Oder für geschlossene 10" Felgen die hier: http://www.scooter-center.com/de/product/7670103

Ich denke je nach Benutzerprofil wäre da aber auch wirklich eine längere Untersetzung anzuraten.

Du kannst ja mal auf 19° gehen und einen direkten Vergleich fahren. Mit 60mm Hub würde ich da etwas mit 0.9 bis 1mm QK versuchen.

Mit welchem Auspuff? Da würde ich die primär länger machen. Leistung um 23/68 zu ziehen und das auch in Vmax umzusetzen sollte vorhanden sein.

Wenn du Leistung suchst, dann würde ich eher den Zylinder tauschen. Das ist sogar im Fall von einem 102 er Polini günstiger als der andere Auspuff.

Auf meiner K5 mal probiert. Absteigend sortiert nach Leistung : Gianelli Polini Banane Sip Banane ET3 mit 30mm Die genauen Werte habe ich nicht mehr parat. Die Polini Banane hat 14,x Pferde. Gianelli lag nur ganz knapp darüber.

Ich würd die alle kaufen. Bei dem Preis lohnt es sich ja richtig alle 500 km den Motor wieder auf zu machen und das Lager zu tauschen. Nein ist mir kein Begriff. Der Hersteller selbst sagt aber das er eine gute Alternative zu den Lagern aus China ist. http://bmibearings.com/de Ich mein probier es aus, Ersatz scheint ja nicht teuer zu sein.

Das Zeug gibt es auch in neu. http://www.scooter-center.com/de/product/5250110 http://www.scooter-center.com/de/product/993162

Nebendüse von Vergaser 1 ist dicht oder der Kanal der diese Düse versorgt. Halte die Spitze der Nebendüse an die Düse von einer Dose Bremsenreiniger und sprüh da rein. Kommt der Bremsenreiniger an der Querbohrung raus ist die Düse frei.

Sieht doch alles normal aus. Durchdrehen geht ja auch.

Durchmesser 125 mm ist bei V50 immer vorne. 135mm ist 9Zoll hinten.

Ja lustig. Kritik beinhaltet in der Regel auch einen Ansatz zur Lösung. Um auf die Zielleistung zu kommen sollte der Zylinder überarbeitet werden. Also Steuerwinkel an den Auspuff anpassen ist mindestens nötig. Dazu kommt dann noch die passende Einstellung von Vergaser und Zündung. Zu fast jedem Zylinder gibt es hier auch ein Topic. Auch zum Evo

Ich finde das kann man nicht pauschal anwenden Zumal ja hier bedüsung zu mager UND gekochter Filter zusammen kommen

Dann versuch es doch einfach mit der dickeren HD erstmal.

Kupferpaste an der Zündkerze? Echt jetzt? Kupferpaste halte ich eh für ein Relikt aus den goldenen Schraubertagen der Nasenkolben. Beim Thema Lang- oder Kurzgewinde würde ich mich beim Drehmoment an die Vorgaben von Piaggio halten.

Mit dem so geöffneten Luftfilter ist das Ding zu mager. Nebendüse sollte in dem 28er eine 55/160. Du kannst zum testen mal einen Luftfilter ohne Bohrungen verwenden. Damit sollte das Problem abgestellt sein.ob damit die restliche bedüsung noch passt, steht auf einem anderen Blatt. Weiter halte ich die HD mit 130 noch für deutlich zu mager. Hier Polini 221 nur mit BBT.Braucht schon eine HD135

Kupplung trennt nicht richtig oder steht in irgendeiner Form an der Primär an