Nakkl

Wie ein Reso sieht der Scorpion zwar aus aber denke zu Spitz sollte es der wirklicht nicht wollen, kann aber nicht aus Erfahrung sprechen. Sollten aber sicher hier paar auf Polini laufen und mehr darüber sagen können...

???

Not sure about gear roll but gas can be found @ SIP Cheers

Ja nach Schwarz -> Gelb tauschen kann die HU kommen denk ich... und edit sagt noch blaue Kabelschuhe sind evtl. zu groß, mit rot liegst du besser.

Bleibt natürlich bei mir das Teil, endlich mal was mit O-Lack in der Garage Wird sie wohl sein, zumindest sauber laut Verkäufer. Restrisiko bleibt immer Danke für die Einschätzung...

Ohne Papiere, aber bekommt dann ne §21 mit Eintragungen. So spart man sich nen Eintrag im Verkauftopic So wollte ich es machen

Hallo MV Experten, hab diese GT160 hier angeboten bekommen, Rahmen sehr gut im OLack nix verzogen oder Unfall, PX125 Motor bereits verbaut... Bin mir etwas unschlüssig mit dem Preis und brauche da eure Einschätzung, evtl. sucht sie dann auch gleich wieder nen neuen Besitzer Cheers Edit flucht gerade weil sich das Bild nicht hochladen läßt...scheint momentan nur mit kleiner Auflösung zu klappen...leider.

Heftige Alle die Augen offen halten auch in Frankreich und Schweiz!!! Hoffe sie taucht am Stück wieder auf...Kopf hoch Lunde.

Würde auch zum Stecktuning greifen, Frauchen fährt DR177 mit 3ÜS und SI24...noch immer gut mithalten können trotz OÜbersetzung...

Bei Quoka will er sogar 7k, naja... http://www.quoka.de/motorrad-specials/oldtimer-klassiker/c9918a119341212/vespa-sprint-veloce-150-raritaet.html

Mach mal langsam mit auftrennen, versuch mal zwei kabel an die Hupe und erst test. Evtl. kannst auch die Hupe fix auf Masse legen und vom Schalter den + schalten wenn gelb/weiß + ist.

Ich auch einen bitte, bleibt auch unser Geheimnis

12V Batterie mit Sicherung zum Testen anschliessen!

Hab zwar keine Rally aber komm mit Elektrik gut klar "...was man nicht alles in 3,5 Jahren lernen kann..." Das weiße Kabel sieht nicht origiinal aus, konntest du heraus finden wo es hin geht? Bei manchen Modellen werden am Bremslichtschalter zwei Kabel verbunden, quassi um Kabel zu sparen, und es geht dann weiter z.B. zur Hupe als Versorgungsspannung. Denke aber in deime Fall hat jemand mal was nachträglich angefummelt was dich ja aber nicht weiter kümmern muss. Würde die Mühle mal laufen lassen und sollte in dem Zustand das Bremslicht EINGESCHALTET sein, einfach mal die BLAU und GELB zusammen halten und wenn das Brems dann AUS geht hast du deine zwei Kabel befunden. Ich würde unbedingt noch versuchen heraus zu finden wo das andere Kabel hin geht und was da mal gefummelt wurde, damit du Gewissheit hast das alles richtig angeschlossen ist... Viel Erfolg Edit sagt noch weil einer schneller war, gut möglich das WEIß für den deutschen Markt nachgezogen wurde und die Blinkerei macht. Also wie er sagt verbinden, kannst aber alles ohne Schalter testen (KANN AUCH NIX PASSIEREN!). ÖFFNER oder SCHLIESSER findest du ja mein testen mit den Kabel raus...

Zu dem auf T5 org beschriebenem Unbau der Hupe war bei meiner PV glaub noch ne Verbindung zwischen 1-H die ich dann einfach aufgetrennt habe... Schau mal deinen Schalter an dann solltest du den UNterschied sehen oder stell ein Bild rein.

Shorty gib dir nen Ruck!!!

GGM regelt nur die Spannung von der ZGP >12~ runter auf 12~ Bremslichtschalter Schließer und Lichtschalter kann der Original modifiziert werden. Nicht gleich alle Komponenten gleichzeitig anschliessen, wenn eine Fehlerhaft (z.B. Hupe) viel Spaß bei der Suche... Soll der M1X jetzt etwa in die VBB?

bei manchen Installationen aber auch gut wenn man immer bei kommt zwecks Fehlersuche Ich verbau in der Backe oben links nen Killschalter und der Rest wird versteckt

ANGST vor AMAZOMBI Edit hats schnell wieder weg gemacht...

Danke für die Info Champ!!!!

Hab ich was verpasst oder warum kommt die #40 nicht?? Auch per Mail keine Antwort vom Champ, jemand Infos?

Lag mit unter an den mineralischen Ölen von früher! Ich fahr sie mit 1:25, Super95 und Divinol FF... Kannst ja fette 1:25 machen fürs Gewissen

Begründung? Begründung? Aber ich hab mich eh verguckt, DRT ist ja für gerade verzahnt Werde dann wohl 22/65 schräg mit 125er Getriebe versuchen... edit fragt noch: was ist eigentlich aus dem knatterton80 geworden???

Ist die 64 Polini ob mit 22 oder 23Z finanziell wirklich ne Alternative oder vielleicht mal die 65 schräg verbauen und mit 22-23-24DRT versuchen?? Halt eher gängiges Material finde ich...

Danke vorerst für eure Einschätzungen und die Tabelle!!! Hier noch paar Details zum Setup: Fahrer 85kg (180cm) / Sozius 65kg (170cm) 125 Lusso Motor M1X (Polini177 mit GS Kolben und Malle Kopf noch als Alternative) BGM 60mm DS Welle Keihin PWK28 Scoot RS oder MRP Ansauger Kulu erstmal Ring dann BGM SS Puff Elron