Nakkl

Ist der Benzinschlauch sicher "dauer"Benzinresistent??? Edit meint noch mit DEM hier wäre die INstallation von der Pump wesentlich einfacher. Wird erwärmt und nimmt dann dauerhaft die Form der Verbindung an, mein Favorit!

Bild nicht aber 4-5mm muß schon länger, das linke Langloch braucht etwas mehr und bei einem wird ganz schön eng zum Rand... Fräser rein halten und mehrfach prüfen bis halt passt...

Bin ich zu doof oder was, montiert ihr das Lüftrad ohne Halbmond oder wie kann das Rad sonst gedreht werden???

Hier ein paar Fotos vom letzten VT Einbau auf Augsburg GS150 ohne Blinker. Idee war möglichst originalle Optik und kein Rumgehänge von Bauteilen, also Relais und Regler sollen im Kästchen Platz finden

Und wie hast du es gelöst???

Scheint die neue Frauenkombi zu sein, meine steht auch auf Drehmoment

Habs eben auch mit fräsen gelöst, stand ohne modifikation auf 20-21° und braucht 4-5mm längere Schlitze. Interessant wäre mal wo ihr die VT im Bericht von 1500-4000U/min einstellt? Die vorgeschlagenen 27° lief der Motor ja vorher über den gesamten Bereich, dehalb lieber auf 30->22° gehen (sprich noch längere Schlitze machen) oder was? Was der Barnie meint versteh ich irgend wie nich

Probier mal kurz mit Startpilot manchmal macht der Gaser anfangs zicken.

Ohne jetzt meine Vorredner gelesen zu haben. Mein Regler von der Vespatronic hängt an einem Blech unter/hinter dem Kabelkästchen. Also Bohrung für Kabelkästchenschraube und so gebogen das es nirgend angeht. Zwar etwas gefummel zum Anschliessen aber keine zusätzliches Löcher und jederzeit Rückbaubar... edit sagt noch: kann sogar der originale Gummi an der CDI verbaut werden wenn die Kabel zum Regler dort hindurch geführt werden. Regler natürlich mit Silentgummi befestigt!

Aber warn die SZ vom Atom nicht sogar noch leicht höher, aber ändert ja alles nix an der Lautstärke... Denke ich werd mit DS mal selber testen und dann berichten!

@stocki1979: Was passt dir genau nicht am Atom? Hab den auch noch liegen und wollte nächstens nen 190er DS Polini damit bauen... Vielleicht sollte ich ja auch gleich Richtung Elron orientieren?

Das sind nicht 20..., nie im Leben kleiner Peter... Hosen runter und Kurve auf den Tisch

Zum Glück sind wir hier gut in Geographie und haben solchen Gerüchten nie Glauben geschenkt, aber kam auch gerne mal von Einheimischen...

Genau, meiner Meinung zu viel Reserve dran!

Schöne Arbeit aber dachte Südtirol ist nicht Italien....

Danke, dann wird wohl sicher der GS werden...

Und so kann die Ware aus Breisach aussehen. Breisacher nein, aber nur 30min entfernt!

Kurze Frage an die Polossi Fans... Hab hier nen Polini mit GraviKopf ohne Kolben liegen, soll langfristig auf LHW mit SI24 laufen. Passt der Malle Kolben zum Kopf? Malle vs. GS Kolben weil meine erste Wahl wäre GS gewesen? Dickes MERCI Typos raus editiert.

Bescheid sagen was IHR braucht dann fahr ich vorbei und laß machen, Preislich immer günstiger Vorort aber fragt mich jetzt nicht wieviel edit sagt noch, telefonisch sollte auch klappen sind coole Jungs...

Nehme immer Maß mit nem alten Zug und dann wird bei Spiegler auf den mm geordert. Perfekte Länge und bessere Qualität!

So wars bei mir auch, mit O-Gummis mega rumgepimmel was mit Teflon besser war, aber obs Risse verbessert? Würde ihn fahren und immer auf Risse kontrollieren! Abhilfe wird nur ein Stahlpot bringen und ich werd auch keinen VA mehr kaufen!!!

Schade, aber kommt ja auf ein-zwei WE nicht an... Der Maik macht das sicher fein, Gruß an ihn! Hat das mit dem Schalter geklappt oder noch nicht getestet? WEITER SO!!!

Wirst du nicht finden!!! Ein erfahrener Vespa Prüfer trägt dir alles ohne Probs ein, musste halt nur bei dir suchen... Brief von Frauchens Super mit 177DR/SI24/SipPerformance könnte ich dienen edit sagt noch, hat damals auch nen Kaltmetall 3Ü bekommen, musst halt mit Bohrer etwas für Haftung sorgen...

Motor schon getestet, deshalb hab ich eigentlich gefragt...