Nakkl

Am Hauenstein/Schweiz 2008 Ohne CE Zeichen im Helm war die Tour zu Ende Breno 2014 Links am Gepäcksack hängt noch die Isomatte, Schlafsack/Zelt/usw hat alles Platz... Zwischenstop in Luzern

War die letzten Monate immer umstritten und es gab viele hässliche Bilder von Wellen. SCK hat jetzt endlich die BGM auf Lager und ich hab jetzt mal zwei K2D zur Lippenkur hier...

Motor: Basis Original Super125 Original 6V Kontaktzündung Vergaser SI24, Luftfilter mit Loch original Kurbelwelle DR177, 1mm Fudi, Auslass leicht hoch gezogen, MMW Kopf, dritter Überströmer mit Kaltmetall, SZ 120/172, QK 1,7mm Original Getriebe 22/67 (hinten 4.00-8") Kupplung mit DDog Korb Auspuff momentan Polini Box mit MRP Ständerversatz Rahmen: Super125 EZ 7/65 Italienimport, gekauft Dez´04 in blau überlackiert, Trittbrett und Heck ordentlich Rost Gestrahlt/Primer/Blecharbeiten(Trittbrett)/gespachtelt/gefüllert, Lack Super150 (VBC) PIA.210 BLU Vollrestauration ALLER Teile, alle Originalteile aufbereitet Zulassung ohne Fahrtrichtungsanzeiger;) Schwingsattel/Brötchen mit original Kunstleder Original Gepäckbrücke nachträglich montiert, Bilder teilweise noch mit VNB Leihgabe Tacho 110km/h nach langer Suche im Netz gefunden und neu revidieren lassen Passend lackierter PAV40 Anhänger wurde leider verkauft;( Fahrwerk: Dämpfer Original aufgearbeitet Hintere Dämpferhalterung minimal verlängert für mehr Bodenfreiheit Reifen Heidenau K75 3.50-8"/4.00-8" Und so steht sie heute da, St.Tropez Sommer 2016:

mit Startpilot???

Spricht eigentlich nix gegen eine original 6V Zündung aber alle Kabel, Verbindungen und Verbraucher müssen geprüft werden und passen. Bei meiner VNC ist in 6 Jahren auch schon 2-3mal die Standlicht- und Abblendbirne abgeraucht aber glaube könnte auch teilweise an den Chinabirnen liegen Zeig mal den Schaltplan und/oder paar Bilder von der Verdrahtung

15% Lösung scheint ganz gut zu gehen und bereits nach paar Sekunden sind kleine Blasen (Wasserstoff) auf dem Aluminium zu erkennen. Nach 20min ist bereits der Kreuzschliff wieder leicht sichtbar. Werds jetzt über den Mittag mal drauf lassen aber denke nicht dass noch sehr viel gehen wird, also wohl doch noch nachschleifen... Update: Hat sich leider auch nach längerer Einwirkzeit nicht viel mehr getan, werde also alle Stellen ca. 20-30min mit Lauge und danach mechanisch bearbeiten. Danke für die Tipps!!! Zylinder läuft wieder sauber mit ordentlich Kompression und Druck von unten, dank Scorpion kann er oben raus auch Drehzahlen. Hab dem Vergaser noch ne 2mm Bohrung verpasst und Filter hat jetzt nur ne 3mm überm Düsenstock, HD128.

Wie gesagt würds bei mir dann mal mit Natronlauge versuchen, aber nur weil es grad im Labor ne 30% Lösung stehen hat. Hab die jetzt nochmal 1:1 verdünnt und würde dann die ersten Stellen mal damit benetzen... Wie lange sollte es drauf bleiben? Was ist zu erwarten, löst sich das Alu vom Zylinder?

Mein Masterflex Spark war 120€ für 6m. Kein Schnapper aber will in 2-3 Jahren nicht nochmal einen kaufen müssen, billig zahlt man bekanntlich doppelt

Steht was von 225qm/h könnte also sicher auch gehen, aber mit Netzteil und eckigem Anschluss der Rohre wieder eher umständlich oder...

Der Vollständigkeit halber noch ein Bild von der Arbeitsseite, ganz wichtig Rothaus unter der Werkbank

NOCH Neon sieht nur so flach aus weil um 45mm versenkt, aber wird langsam auf LED umgerüstet. Denke wird es nicht brauchen, die Lüftereinheit kann bei dem Helios ganz easy ausgebaut und gereinigt werden.

:wacko: :wacko:

3mm über Düsenstock richtig?

Danke Jungs... War erst mit der Schlüsselfeile dran dannmit 80er Schmirgel. Was haltet ihr von den Schmierbohrungen? Wie Kolben und Zylinder entgraten, also ÜS/Auslass/usw.??? Laufbahn werd ich mal mit Lauge versuchen, noch nie probiert und klingt irgendwie interessant... Fahren, klemmen, warten, langsam heimfahren, zerlegen.....

Nehm jetzt mal dieses Thema da relativ aktuell und passt zu meinem Fall. Hab mir beim Olli nen GS Kolben (68,5) auf Polini alt anpassen lassen. Aus Zeitgründen erst mal auf original Gehäuse/Welle ohne Üströmer anpassen gesteckt. Hier noch paar Eckdaten: Auslass leicht bearbeitet breit/hoch, 0,2mm Fudi, SZ 168/111/28 MMW Kopf, Scorpion offen Si24, ND50/120, 160/BE3/128, Gemischschraube 1,5, Lufilöcher 5/8mm ZZP 18° QK 1,2-1,3 Kam irgendwie nicht sauber zurück ins Standgas, sollte aber für die ersten km reichen "dachte ich". Nach 4-5km zwischen 3/4 und vollgas Butterweich weggeklemmt. Vermute evtl. leichte undichtigkeit an der Fudi. Kolben bin ich schon bei gegangen. Würde als nächstes am Si die Bohrung in der Schwimmerkammer machen, Luftfilter lieber nur eine 3mm Bohrung und leicht fettere HD düsen. Kann ich den Zylinder ohne Flexhohn mit Natronlauge weiter fahren und was haltet ihr sonst davon oder was sollte noch gemacht werden...?

Hier noch die angekündigten Bilder von der fertig installierten Absauganlage. Hinten an der Wand das Wickelfalzrohr mit Auspuff zur Strasse, in der Mitte der Anschluss für das Flexrohr.

Um euch am fertigen Resultat teilhaben zu lassen, hier eine Zusammenstellung der verwendeten Teile und Bilder von der fertigen Absauganlage. Funktioniert einwandfrei und Geräuschentwicklung des Helioslüfters ist sehr fein. Hab mich für Wickelfalzrohr DN150 einschieden, nach einem T-Stück und zwei Absperrklappen gehts dann mit DN100 weiter zwischen den Sparren (Abgasabsaugung) bzw. an die Werkbank (Schweiss-/ Lötgasabsaugung). Flexschlauch Anschluss an der Decke (6m Masterflex Master-Clip Spark ->110°C) aus Kostengründen aber sollte auch für Hobbygebrauch reichen. Motor Helios MV150 (520qm/h), coole Sache so eine entnehmbare Ventilatoreinheit. Bilder kommen die Tage

Das mein Dad mit seinem neuen Motörchen nicht zufrieden sein könnte! Danke für deine Hilfe, fühle mich klar bestätigt mit meiner Wahl... :cheers:

Auf der Suche nach einer 60mm Parma Welle...hat mir mal jemand die Einlaßzeiten von der K2D (125), hab etwas Angst könnte über 65°nOT liegen??? Merci

Mein Geschweißter war beim Wolle und da steht jetzt im Schein "Lenkerenden geneigt" Kumpel hat seinen Local mit Röntgenbild eingetragen bekommen...

Wird wohl das Beste sein nur die Griffe zu fertigen und jeder bastellt sich seine Befestigung nach eigenem Geschmack selber Ist eigentlich ne Serienproduktion angedacht?

Wenn ich da an unsere Pergoliholz denke wird es richtig schwierig ne gute Lösung wegen der Ausdehnung zu finden... Wird nicht Temperatur sondern Luftfeuchte sein die den Effekt verursacht. Die Lösung mit grossem Helicoil wäre cool, aber vielleicht reicht auch Silicon. Alles andere wir wohl nie halten, aber bin gespannt was noch kommt. Optik in jedem Fall PORNO :thumbsup:

Jemand ne Idee wo man neue Buchsen bekommt wegen zu grossem Lagerspiel??? Bei meinem 200er steht da irgendwas mit INA F- 86505 als Bezeichnung drauf.

Gutes Bier schmeckt auch bei Regenwetter und davon hat es genug Wer morgen 18-22h ankommt, kriegt am Eingang nen Startpilot von mir!!!