Austria 1933

Ich kann nur beitragen, dass der 20/20-Vergaser für xl einen Reduziereinsatz aus Plastik hat (ich glaube von 24 auf 20). Ich werde den Reduziereinsatz für meine xl2 rauspopeln und auf den Standardstutzen ohne Glocke schrauben.

Nicht lustig. 😝

Uff…mir fehlen die Worte. Scheiße. Rita, scoot in heaven. Wenn es bei mir so weit ist, weiß ich, nach wem ich rufen muss, wenn ich Originalteile brauch

Der Ausbau (nicht Aufbau?) des Lenkschlosses der xl2 geht doch von der Vorderseite und die Hülse durch ein Loch im Handschuhfach ohne Ausbau der Lenksäule. So habe ich es zumindest schon 2-3 Mal bewerkstelligt.

Neue Bank dazu

Die eingegossene Nummer 992960 lässt auf xl2-Deckel schließen.

Darum horte ich auch alte Kupplungen samt Belägen. Originale 50er-xl2-Beläge halten ewig

Ok, was zahlst Du? Adresse schickst Du mir dann per Mail

Liebe Leute, ich habe in einem Konvolut ein paar Lambretta-Teile mitgefangen, die ich gerne für das Forum veräußern würde (Erlös ans Forum, abzüglich ein Bier für mich). Was habe hier hier und was kann man dafür verlangen? Standort: Wien

Ich kaufe sehr gerne gebrauchte Originalteile (insbesondere für die ungetunten Fahrzeuge) und lege mir viele Sachen auf Halde, da Neuteile häufig einfach nur Mist sind. Diese Denkweise teilen einige hier. Umso trauriger, dass viele den Umweg über Kleinanzeigen/Willhaben gehen. Bietet mehr auf GSF an! Kostet nix! Edit sagt: Schmeißt ja nix weg!

Hab dieselbe Wahrnehmung. Ich finde es auch schade. Hier gibt es einfach wenig Reaktion auf Angebote, obwohl billiger als auf den großen Plattformen. Mir geht es nicht um den einen EUR mehr. Ich gebe immer einen Anteil ans Forum zurück, wenn ich hier verkaufe.

<klugscheißing> Europapokal der Pokalsieger. Den gibt es auch nicht mehr

Ich verstehe nicht, warum es heutige Hersteller nicht schaffen, was Piaggio schon vor 70 Jahren geschafft hat: Maßhaltige und dichte Motorblöcke herzustellen. Gilt leider für viele Ersatzteile (habe mich am Wochenende mit einem ursprünglich nagelneuen SI-Vergaser herumschlagen und letztlich mit alten Gebrauchtteilen eine Lösung gefunden).

Klick

Das ist doch die bekannte PL170-Kaskade (zum Vergleich einfach mal "vespa pl170" in Google eingeben und die Bilder angucken)

Wenn man keine Ahnung hat...Den Sportverein Austria Salzburg von 1933 kennst Du offenbar nicht? Wenigstens ist das keine ausländerfeindliche Scheiße, wie von Dir. Nochmal: Willst Du hier Werbung machen? Bist Du am Ende die Kaskadenkupplung?

Ey, Alman, was ist Dein Begehr? Werbung?

Beschreibung: Vespa Hupenblech "Nasello" - Neu. Largeframe Vespas (z. B. VBC, VNC, Sprint, GTR, GL usw.). Preis: 25 EUR Standort: Wien Auch auf Willhaben. Wenn über GSF verkauft wird, gehen 10 % ans Forum.. Beschreibung: Neuer Schriftzug für das Heck "125 primavera". Preis: 6 EUR Standort: Wien Auch auf Willhaben. Wenn über GSF verkauft wird, gehen 10 % ans Forum. Beschreibung: Verkaufe eine gebrauchte, neu bezogene spanische T5-Sitzbank ohne Schriftzüge. Privatverkauf, keine Garantie, keine Gewährleistung, kein Umtausch, keine Rücknahme, Barzahlung bei Abholung oder Vorkasse. Versicherter Versand nach Wunsch oder Abholung in Wien 1050 Preis: 50 EUR Standort: Wien Auch auf Willhaben. Wenn über GSF verkauft wird, gehen 10 % ans Forum. EU

wenn es sich beim Tacho um den xl2-125er-Tacho bis 120 km/h handelt, sind selbst 50 € ein Schnäppchen. Und einen funktionierenden 19er-Vergaser würde ich auch beim doppelten ansetzen, wenn er nicht sofort wegmuss. Der Rest passt.

Ich würde mir das gesamte Topic durchlesen. Dort bekommst Du Antworten auf Fragen, die Du Dir erst noch stellen wirst:

Im Largeframebereich gibt es ein paar Topics, in dem die 125er-Version des Avionic behandelt wird. Wenn ich mich richtig erinnere, ist das ein von Polini inspirierter Zylinder, der häufiger mit der kleineren Bohrung in Umlauf gebracht wurde. Für den 177er dürfte dasselbe gelten. Einfach über die Suche gehen

Zum Rumpfmotor: Präfix ist nicht die übliche xl2 (HP3 oder 4?), was für einen Austauschmotor nicht optimal ist. Wenn es eine 3-Gang ist, wirkt das ebenfalls preismindernd. Komplette Motoren mit xl2-Kupplungsdeckel und Zündung bekommt man mit Geduld für 350-400 EUR. Daher sehe ich die von @t4.genannten 250 eher als Obergrenze. Bei 3-Gang max. 200. Das Chromgeraffel fände ich sogar fast interessant für (m)ein Stadtmofa. Mehr als 30 € wäre es mir aber nicht wert. Die Plastikteile gehen bei Kleinanzeigen/willhaben vielleicht mit viel Geduld für einen 50er weg. Aufgrund Nicht-O-Lack eher nur mit Glück.

Ich kann es noch immer nicht glauben. Vor allem, wie gewonnen wurde. Heute (und gestern) ist geil, aber, noch ist nichts erreicht.

In Anlehnung an Ekel Alfred: Geh doch zu Putin!

Motorpräfix gibt zumindest einen Hinweis. Ich glaube, von den xl2-Derivaten hatte nur die HP3 3 Gänge, oder? Edit schiebt noch einen Link rein: