audiard2

Mein Tool/Airbox system

Solo Rider wrote: Oh ps. The oval hole on top of the carb, on any slightly tuned vespa its a good idea to seal this. I use gasket paper glued and clamped then by air filter. What this does is eliminates the leaning out by the grooves under or even a worn slide Classic issue and classic cure.... Oder probiere einen anderen schieber: http://www.sip-scootershop.com/de/products/vanne+daccelerateur+sip+42+_84920420

Hi Sturmi, "Magny" mit einem Y

Ziemlich gut. aber ich habe ein häufig Zündung prob. LD zu fett auch. Warte auf eine 35 LD düse.

http://www.germanscooterforum.de/topic/309747-v50-wahnsinn-ich-dreh-noch-durch/ Guck mal....

Ist es für mich? ob ja, sicher. Kein mehr Leerlauf wahnsinn.... kein welle Dichtungen wechseln, nuer mein ND .....

Bin gespannt auch....

Ich hatte recht. Ich habe die 38 probieren und alles ist wieder in Ordnung . ND 38 HD 74 Malossi Luftfilter

hetoja, Ich habe das selbe problem: Ich denke meine ND ist viel zu gross. Ich werde eine 40 und 38 probieren.

Selbes Problem mit dem 16/16 shb. Alles dicht mit CAF4 Silokon. Standgaz ok aber wenn ich von Vollgas runter gehe, stangaz bleibt sehr hoch und bracht 10 Sekunden Leerlauf wieder zu gehen. ich habe 45, 48 neben Düse getestet und das problem ist noch da. Strange....

Ich fahre meine o-zylinder/152 Polini conversion mit 23-15° kurve 7 und läuft wunderbar.

Entschuldigung meine königliche Hoheit.... Mach deinen kram allein....

Deine QK ist zu hoch. Probiere 1,2-1,3mm

probiere die beide... Mehr locher ist mehr benzin oder luft? Ich stelle mir vor dass du kannst diese frage antworten.... Nicht sicher BE3 fetter als BE4...

Olivier hat mir gesagt OK für des weisse kabel zwischen weissen CDI und rahmen.... Hoffe es wird klappen....

Ich denke ja... . Ich warte auf Olivier's Antwort....

Ich werde Olivier anrufen. Wahrscheinlich ein "shortcut". Probiere das weisse CDI Kabel geschaltet gegen masse.

Selbes gefuehl mit dem V4T für meiner T5

Ja dieser: ein bisschen fetter als dem Ori (04.0) http://www.sip-scootershop.com/de/products/vanne+daccelerateur+sip+41+_84920410

Abend Leute. Ich fahre seit einige Tage meinen neuen V4T für T5 in Vertretung meinem halten PEP3. Motor Data: ori Zylinder mit 61mm polini Conversion 54 hub, Dreschieber 125/60 2mm FD 125/180 SI24 55/100 120/BE4/122 original Übersetzung und Getriebe Motor laeuft super mit viel Drehmoment unten (PEP3 in vergleich hat wenige Kraft) bis 4500 und er geht in höher Drehzahl mit Wut. Ganganschluss ist nur perfekt. keine Pause. Top Geschwindigkeit ist als dem PEP3. Ich bin sehr sehr zufrieden.

Was meinst du?

Ori vs Malossi

Was für ein Kolben ist es?

Lucky boy bist du ....

Neue DC conversion mit leichter AF polrad und "single phase" Regler. Neue KW ( 60/107) mit GP/DL konus.