Maronie01

Du hast vollkommen Recht, sehe das genauso... bei uns hier in Frankfurt fühlt sich der ein oder andere auch bereits belästigt !

Hallo Chewbacca, Ich weiß nicht ob du das hier regelmäßig liest und dein Thread ist ja auch schon ein paar Jahre alt dennoch: ich habe grundsätzlich das gleiche Problem wie Du, nur an meiner PX 200 mit Vespatronic und habe mit großer Aufmerksamkeit deinen Thread hier gelesen und möchte das ganze Nachbauen. Allerdings ergeben sich einige Fragen: 1. Das Kabel was du vom Spannungsregler zum kabelkasten rüber gezogen hast: ist das nicht schon das was von der Vespa- Tronic raus geht um die Batterie laden zu können und bisher unbenutzt War ? 2. die beiden Kabel mit denen du über das Zündschloss gehst: wäre es nicht einfacher das Zünd–Schloss mit vier Anschluss Möglichkeiten von der Elestart zu verbauen und dann die beiden oben eingezeichneten Kabel auf die zusätzlich von Dir gelegten Kabel zulegen ? ... ich bin für jeden Hinweis dankbar um Strom zu sparen damit ich meine Vespatronic in der Reuse vernünftig betreiben kann und genügend Strom für Licht und Blinker habe...auch im Standgas... Gruss Maronie

Ich fahr dann auf ner originalen T4 und zumindest bei der 6 Volt Batterie schafft er es.. Mein Gleichstrom-Thema hat ich Dir ja in ner PM geschrieben; ich hatte den BGM-Regler auch auf meiner PX mit einer Vespatronic aber ohne Batterie und zumindest kam bei mir an DC aus dem Regler ähnlich wenig raus wie die VT "eingespeist" hat...

Ich fahr dann auf ner originalen T4 und zumindest bei der 6 Volt Batterie schafft er es..

Ja, habe ich gemacht. Es war der Blinkerschalter. In der Buchse (dort wo die Pins der Seitenbacken reinkommen) waren lagen ständig 12 Volt an und nicht alternierend im Blinkrhythmus 0-12-0-12. Mit nem anderem Schalter war es dann Gottseidank weg...

Hi, die Platine habe ich mir angeschaut, da sieht alles normal aus. Das Relais "klackt" nicht, wenn ich den Blinkerschalter auf rechts stelle... das muss doch an der Platine liegen, oder ? Dementsprechend kommt auch am Pin des Innenverschlusses kein Signal an... wie messe ich am besten ? Ich habe das Klemmbrett vorn schon mal "freigelegt". Im Grunde genommen, muss ich doch erstmal sehen, was oben im Schalter/Platine den Kontakt dann nach hinten zum Relais freigibt (rot und weiss ?) Die Kabel am Relais selbst sind nicht mehr die besten, aber schließlich funktionierte es ja gestern -wenn zwar schlecht- noch. Die linke Seite geht wie erwähnt, allerdings brennt dort auch die Kontrolleuchte nicht...alles merkwürdig !? Gruß Maronie

Hallo zusammen, nach mehr als 3 Stunden bin ich ratlos: meine rechten Blinker an an meiner px 200 Lusso (ohne Batterie, 3 Pin Regler)funktionieren nicht: ich kann ausschließen dass es am Blinkerrelais liegt; darüber hinaus habe ich alle Birnen inklusive Kontrollleuchte im Tacho kontrolliert. Des Weiteren habe ich den Spannungsregler ausgetauscht auch das hat das Problem nicht beseitigt .... hat irgendjemand einen Tip ? Zur Sicherheit habe ich noch einmal ein Bild von der aktuellen Verkabelung am Blinkerrelais angehängt, ist dies so richtig verkabelt? Gruss Maronie

Ich hätte ebenfalls Interesse, stell doch nochmals aussagefähige Bilder ein, zumindest bei mir funktionieren die eingebetteten Pix nicht... viele grüße Maronie Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

Hast Du es schon mal mit ner Boost-Bottle versucht ? Ich habe zwar ein DS-Setup, ebenfalls mit 30-er PHBH, aber das lief erst dann richtig sauber als ich eine Boost-Bottle verbaut habe...

ich habe sie im Einsatz seit fast einem Jahr, gibt sicher schickere aber bei mir funktioniert sie super !

Läuft bei mir über iOS auch nicht mehr ☹️

Hi, das Gute vorab: Mit birnen geht jetzt alles wieder auch ohne kontroll-lampe; auf der linken seite war tatsächlich die feder im pin gebrochen... und daher kam nix an... auf der rechten Seite war es korrosion... [emoji12] Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

Hi, Danke für Eure Antworten, ... die hatte wohl mal Batterie, ist auf ohne Batterie umgerüstet worden, die Kabel sehen nicht mehr toll aus. Ich will sie auf LED umrüsten (wegen der Vespatronic), vorne gingen auch die LED's mit dem Kellermann Blinkgeber, aber hinten ging gar nix also dachte ich mir, rüste sie erstmal auf Batterie mit Birnen zurück, da ging leider auch nix, die Kontakte im Rahmen, dort wo der Nippel der Backen reinkommt, scheinen auch ok zu sein... komisch, dass nichts ankommt... ich mache morgen weiter. Schönen Abend !

danke für die schnelle antwort... die kontroll-leuchte geht auch nicht, blöde frage: muss die gehen ...oder anders gefragt: wenn sie defekt ist, gehen dann die hinteren Blinker nicht ? Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

Hi, kurze frage: Blinker hinten gehen nicht... PX 200 Lusso ohne Batterie, vorne funktionieren sie, teste im stand ohne Motor mit "batterie" (die ich anstelle des laufenden Motors) dran geklemmt habe, Massefehler an den hinteren Backen kann ich wohl ausschließen...da schon mal überbrückt... kann mir jemand helfen ? Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

also der Sport ist ja auch nicht wirklich schlecht, aber wenn Du später halt doch weitermachen willst, dann bietet der MHR schon mehr... fahr ihn halt erstmal und in der Zwischenzeit würde ich hier noch ein wenig lesen... der Thread vom Deichgraf bietet sich hierzu an... ist top beschrieben.

oopss... sorry ich war noch nicht fertig, bei mir ist der mhr nur gesteckt auf drehschieber und ich finde das es super läuft, würde mich immer wieder für den mhr entscheiden, da bist du einfach flexibler... meine Meinung Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

Guten Morgen, schau Dir mal mein setup an Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

klar geht mit nem gescheiten. Reso nochmal ordentlich mehr, aber ich bin so im moment zufrieden... Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

klar geht mit nem gescheiten. Reso nochmal ordentlich mehr, aber ich bin so im moment zufrieden... Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

Hi, heute bin ich zum Schrauben gekommen: Ich habe an meinem Setup nichts geändert ausser das Schwimmernadelventil gegen ein 250-er zu tauschen. Zunächst hat das nichts gebracht, aber dann habe ich das Blech um ca. 2 mm gebogen so dass der Schwimmer (10,5 g) später schliesst und das hat richtig geholfen, ich bin ausgiebig gefahren und habe bestimmt 7-8 mal aus dem Stand hochbeschleunigt: in allen Gängen zieht sie jetzt sauber durch, bei 120 km/h habe ich aufgehört... hätte nicht gedacht, dass das System so empfindlich ist. Ich bin gespannt, wie es läuft wenn der Tank nur noch 1/4 voll ist... Viele Grüße Andreas

Ich fahre auf nem ähnlichen Setup eine BigBox-Touring, habe vorher verschiedene durchprobiert u.a. Megadella und SIP Road, sowie BBS. Meinem Empfinden nach ging die BBT am besten... hat ordentlich Druck von unten raus, macht oben aber recht früh zu (bei welcher Drehzahl kann ich Dir leider nicht sagen)... ich fahre viel Stadt und da passt das für mich sehr gut.

102-er HD ...kaum zu glauben !? Aber: ich hab kürzlich hier gelesen, dass mit Pumpe das Schwimmernadelventil kleiner ausfallen sollte...Original ist wohl ein 200-er drin, ich würde es an Deiner Stelle dann mit einem kleineren versuchen...

Hi, kann ich nur bestätigen: das ist so nicht normal und ich würde sagen, dass Du die Haltenbleche falsch rum am ständer befestigt hast... mir ist das auch mal so passiert. Gesendet auf meiner PX im Diktatmodus

Danke für die schnelle Antwort... werde mal -dem Ratschlag vom Scooter-center folgend- nach der 50 % Regel ein 270-er verbauen.