Maronie01

Darüber hinaus noch ein Pic vom GS-Kolbenring im MHR. Ans Stoßspiel (welches eigentlich ?!) muss ich wohl nochmal ran...

HI, hatte das jetzt so missverstanden...

interessanter Punkt, hatte ich noch gar nicht in Erwägung gezogen: meinst Du jetzt das es grundsätzlich zu mager ist ? Ich fahre seit Jahren 1:40...

ja...falsch rum...Ich hatte die Kerze nur mal von beiden Seiten reingeschraubt, weil ich das Gefühl hatte das das Kerzengewinde an einer Stelle hakte... Ich kann sicher ausschliessen, dass das Loch von einer lockeren Kerze oder der schiefen Bohrung kommt. Den Kopf hatte ich damals als B-Ware gekauft, weil eine kleine Rippe abgebrochen ist. Beim Einbau habe ich dann das leicht schiefe Gewinde festgestellt, was in der Praxis keinerlei Auswirkungen hat. Wie erwähnt lief der Motor VOR Einbau der Boot-Bottle ja bis auf das bekannte Rumrotzen bis 1/4 Gas gut.... Subjektiv, wird der Motor mit dem MRP-Kopf schon sehr heiss und eventuell kriegt er in meinem Setup durch die geänderte Haube und dann noch das kleine GP-One Lüfterrad nicht genug Kühlung... und die Boost-Bottle ist dann bei gleicher Bedüsung genau das Quentchen zu viel gewesen.

Dank Dir für den Tip... wird wohl ein GS werden. Bei mir sitzt die Kerze bündig, allerdings minimal schief geschnittenes Kerzengewinde.... wenn Du genau hinschaust.... ist aber trotzdem alles dicht und hat keine Einschränkung.

Hi, siehe meine Kommentare oben. Wegen des Zylinderkopfs... schade das er schon weg ist. Was mich an meinem MRP-Kopf schon ein wenig nervt ist die angepasste Zylinderhaube, zumal die Haube trotzdem an der ein oder anderen Stelle angeschmort ist. Ein schönes Winterprojekt wäre hier eine GFK-MRP-Haube...

Hi, dank Dir für Deine Antwort... da steht ein A

Hi, ich habe heute Bilder gemacht...schaut es Euch mal an. Eure Meinung schätze ich natürlich sehr ! Der MHR hat nicht soviel mitgekriegt, würde ich jetzt mal sagen... ein bisschen Gebrösel war im Kurbelgehäuse, hielt sich aber auch in Grenzen. Leider sehe ich jetzt nicht mehr, welches Maß der Kolben hatte... denke mal, es war ein 0-er. Da das System insgesamt erst 1500 km gelaufen ist, würde ich den jetzt auch erstmal bestellen und kein Übermaß, oder ? Macht es Sinn nach so einer Geschichte trotzdem mehr Geld in die Hand zu nehmen um auch mal nen GS-Kolben auszuprobieren oder sollte ich das lieber ein anderes mal mit neuem Zylinder ausprobieren ? Ich bin ja immer noch ratlos, ob es wirklich an der Boostbottle und der unter Umständen zu mageren Bedüsung lag, oder nicht, oder an Falschluft die der Motor über kleine Undichtigkeiten (hatte einen kleineren gewebeverstärkten Benzinschlauch in den größeren der bei der Polini Bottle dabei war nur reingesteckt... aber sehr bündig mit viel "Überstand") an der Boost-Bottle gezogen haben könnte ? Interessant finde ich auch, daß die vermutlich heisseste Stelle nicht in der Mitte lag (...beim MRP-Kopf ist die Kerze ja mittig) Solange ich das nicht wirklich weiß, bleibt immer Unsicherheit... bin für jeden Rat dankbar. Gruß A.

das ist ein HAMMER-Projekt... HUT AB !

Ok, danke für Deinen Tip... Ich hoffe mal das der MHR nicht zu sehr gelitten hat und werde Bilder posten wenn ich den Motor offen habe...

Hi, ich habe das gleiche Problem, bei mir lief alles ganz gut, bis auf das rumrotzen bis 1/4 Gas. Dann dachte ich mir, mach ne Boost bottle drauf und eine 55-er ND (vorher 52-er) rein: Gesagt.... Getan ! Der Motor lief dann gefühlt zügiger ohne Rotzen, allerdings habe ich das Schieberuckeln nicht in den Griff bekommen... War genauso schlimm wie ohne BB... Dann bin ich 30 km gefahren, zunächst recht zügig, dann aufgrund des Verkehrs im 1/4 Gas Bereich und darunter (ging ja ohne BB auch) und auf einmal tut es einen Schlag und ich habe null Kompression mehr gehabt... Ebenfalls ein Loch im Malle-Kolben. Die Kerze war grau (ist die von Basti empfohlene Bosch-Kerze)... Da es ja ohne BB ganz gut lief, vermute ich das der Motor irgendwo über die BB Falschluft gezogen hat !? Was meint ihr ?

Ich würde aus eigener Erfahrung auch einen MHR nehmen, habe ihn bisher auch nur gesteckt...siehe Signatur. ich würde auch einen MHR nehmen aus eigener Erfahrung (vorher Malossi alt, mit 24-er SI und Spacern), jetzt mit 30-er PHBH und diversen anderen Massnahmen (siehe Signatur)

Was willst Du dafür haben ?

GENAU für diese, würde ich ein Vermögen zahlen !

Hi, ich bin auch "T4-Jünger" und komme aus Frankfurt. Meine sind zwar 6 Volt, das ganze sollte aber keinen Hexenwerk sein. Darf ich fragen, warum Du sie nicht original lassen möchtest ?

Nicht wissentlich, eventuell ist der vergaser etwas schräger, so das er gerade nicht aufsitzt...

Danke für den Tipp; da habe ich noch nicht dran gedacht: Schieber ist der 55-er, ich hab das Gefühl sowieso schon recht mager unterwegs zu sein... meinst du damit bekomme ich bei sonst gleichem Setup das Sprit Problem in den Griff oder das rotzen ? Für das schieberuckeln ist der magere Schieber bestimmt kontraproduktiv...

Hallo, ich habe folgendes Phänomen: folgendes Setup funktionierte bis auf das rotzen bis 1/4 Gas und Schieberuckeln recht gut: -HD132, ND 52, X2, AS 264, 2. Clip von oben. Um das Rotzen wegzukriegen, habe ich die Polini bottle draufgemacht und eine größere ND um das Schieberuckeln in den Griff zu bekommen. Beides hat sich verbessert, allerdings habe ich nun das Problem das sie beim vollen ausbeschleunigen bis in den 3. Gang auf einmal in selbigem keinen Sprit mehr kriegt....vorher hatte ich dieses Problem überhaupt nicht: irgendeiner ne Idee was ich machen kann um es in den Griff zu kriegen ? bin für jeden Hinweis dankbar !

Hi, Dank Dir für die schnelle Antwort... überlege ob ich den bei mir auch mal draufstecke, wobei sich das bei meinem Setup bestimmt nicht groß auswirkt.

Hallo Deichgraf, was war eigentlich nochmal genau der Grund für den Tausch und Einbau des GS-Kolben S? VG Andreas

Hi, gute Idee mit dem Wagenheber, ich muss den mrp Kopf eh mal runtermachen, um nach dem Rechten zu sehen;scheint mir nämlich alles recht warm zu werden... Vielleicht reicht das ja schon. Gruss andreas

hi , danke für dein Feedback ! da bin ich echt mal gespannt, Werde die im Oktober noch rausnehmen... muss ja nur abklappen....das Fahrgefühl find ich Schon git, ist sehr direkt....

Hallo, ich wollte auch die blauen Clauss-Studio gegen die BGM tauschen; im Moment sind die Vibrationen bei mir wie ein "Brüllen" (kurz vor Reso-Einstieg)...noch verstärkt durch das Handschuhfach. Die BGM habe ich bereits hier... kann eigentlich nur besser werden, oder ?