Maronie01
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ja, auf welchem Motor fährst du das nochmal ? Mir wäre die 128-er HD zu mager... in meinem Setup (siehe weiter oben)
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Hi, kann mir jemand den Innendurchmesser des Lenkrohrs auf Gas- und Schaltseite zurufen (ist identisch, oder ?) für PX-Lusso.... ? ...ich will so ein paar Vibrationsstops reinmachen: hat damit schon jemand Erfahrungen ?
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blöde Frage: Kerze im MRP-Kopf richtig fest angezogen ? Ich hatte es mal, dass das Gewinde ganz leicht schief gebohrt war und dadurch beim Reingehen der Kerze der Widerstand etwas stärker wurde und ich dachte sie wäre dicht drin... war aber nicht so... Bei mir läuft sie mit dem AS magerer als mit dem AV (ist ja auch kleiner), glaube nicht das es damit weggeht.
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Hi, ich fahre jetzt diese Bedüsung: Schieber 50 Nadel X2 Mischrohr AS264 Nebendüse 55 Hauptdüse 130 Chokedüse 70 mein Setup findest du in der Signatur.... Läuft gut so.... Ein Bisserl rotzt sie noch.
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ok, Dank Dir...probiere ich und hoffe das es geht, weil ich sie ja bereits mal raus hatte...
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ok, danke ! Hat einer von Euch noch ein AS rumliegen und will es los werden ?
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Hi, mich würde auch der Unterschied zwischen dem AV 264 und dem AS 264 interessieren...habe nämlich kein AS bekommen, mein Händler meinte den Unterschied würde ich nicht merken, obwohl mir der Basti von MRP für mein Setup das ausdrücklich empfohlen hat. Dann würde mich interessieren, wie ich die ND wechseln kann: bei meinem älteren PHBH 30 ist so eine Art "Messing-Pilz" drauf der die ND verdeckt und ich kriege den vermutlich ohne Zerstörung nicht runter... Habe jetzt leider gerade kein Bild gemacht, aber vielleicht weiß ja jemand was ich meine... grüsse Maronie
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würde ich auch zurückschicken... mein MHR sah tiptop aus und hatte nicht solche "Pissbögen".
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Hallo zusammen, ich war dann gestern auch endlich soweit und konnte es mir nicht verkneifen ne Testfahrt bei 6 Grad zu machen, vielleicht ist es ja für den ein oder anderen interessant, weil ich ja am DS hänge und keine Membran reinmachen werde, mein Setup ist also ähnlich den ersten modifizierungen vom Deichgraf, nur für den kurzen Test war es erst mit einem bearbeiteten Original-Vergaser, wiefolgt: -LHW-60 gelippt -MHR 210 (unbearbeitet) zunächst mit Originalkopf, später mit MRP-Kopf -QK:1,1 FD:0,2 KD:1,5 -Vespatronic mit GP-One Lüfter -23-er superstrong Kupplung (schräg verzahnt), -kurzem 4. Gang -SIP-Road Ich hatte vorher den alten Malle drauf und den SIP Road, sowie den angepassten Vergaser...reines stecktuning. Nach Popometer hat sich da so bereits einiges getan; der Motor ist wesentlich drehfreudiger geworden und durch die geänderte Übersetzung agil... Liegt sicherlich wesenrlich auch an der Vespatronic. Was ich aber nicht gedacht hätte, ist was ein größerer Vergaser ausmacht: ich habe dann einen nicht sauber abgestimmten PHBH 30 mit nem MRP-DS-ASS draufgeschraubt und war richtig beeindruckt was so ohne Membran mit Box-Auspuff schon geht....interessieren würde mich ob der S&S Curly mir mit DS was bringen würde. Leider ist mir aber auch klargeworden, was dringend her muss: eine Scheibenbremse... Das ist die nächste Baustelle, bevor ich am Motor weiter "feile". gruss Maronie
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Hi, warum nimmst Du nicht einfach einen Koti und gehst zu einer Lackanalyse ? Die können Dir den Lack per Computer auf seine Bestandteile analysieren und mischen Dir genau den Farbton, den Du jetzt auch drauf hast... und das sogar (wenn man es mag) in Spraydosen unterschiedlicher Güte. Das Ganze ist natürlich nicht günstig, aber dennoch eine lohnende Investition. Ich habe das selbst für eine PK, die ich mal restauriert habe, in diesem bordeaux-metallic machen lassen. Da sieht man absolut keinen Unterschied zwischen dem verwitterten O-Lack-Rahmen und den Deckeln, die ich mit der Dose lackiert habe (Ja !!...... mit der Dose, wollte es selbst nicht glauben das dies so gut machbar war). Hier die web-Adresse: http://www.prinz-autolacke.de . Da bekommt man eine Top-Beratung (unter anderem machen die sogar Lackanalysen von Kfz-Leder und mischen Lacke/Tuben um Leder farblich wieder aufzuarbeiten). Viele Grüße Andreas
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Hallo, ich habe die Kupplung jetzt auch (schräg verzahnt) verbaut mit der Scheibe, die mitgeliefert wurde und musste das Ölpumpen-Zahnrad entfernen damit alles passt und leichtgängig ist. Wie sie trennt, weiß ich noch nicht da der Motor noch nicht drin ist. @Deichgraf: Du hattest ja in Deinem Topic auch erst schräg und bist dann auf gerade verzahnt gewechselt wenn ich mich richtig erinnere. Welches Spiel bzw. welche Scheibe hast Du verwendet als Du schräg verzahnt gefahren bist ? Das gerade verzahnte 23-er DRT passt doch plug & play, oder ?
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Ich würde die auf jeden Fall ersetzen, bei meiner BGM war eine Mutter dabei. Falls Du sie nicht hast, dann würde ich mir die vom PXTOM bestellen... die nutzen viele hier, so wie ich das gelesen habe.
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Hi, finde Deinen Thread auch sehr interessant, insbesondere auch mit den Bebilderungen. Ich habe den ähnlichen Thread vom Deichgraf gelesen und bin auch gerade am Bauen. Leider fehlt mir die Zeit dabei, alles so detailliert zu dokumentieren... Was ist das für ne Box für Deine Kytronik ? selbst gebaut ? Gruß Marnoie
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