Maronie01

Hallo, wie ist hier eigentlich der Stand...und gleich ne blöde Frage: Könnte man diesen Monstertank nicht in Kunststoff oder zumindest teilweise aus Kunststoff bauen oder vielleicht sogar drucken ? ...ich habe keine Ahnung inwieweit sowas günstig darstellbar ist. Viele Grüße Maronie

Hat sie jemand eingetragen bekommen ? ...wäre für einen Hinweis dankbar. Gruß Maronie

Hi Dirk, vielen Dank für Deine ausführliche Antwort, siehe meine Kommentare oben. Es ist mein erster PWK und ich finde, der verhält sich deutlich anders als der PHBH (30) den ich auf meiner anderen Kiste ganz gut im Griff habe, daher bin ich für jeden Tip dankbar. Jetzt wo sie zumindest schon mal so läuft, das ich am Sonntag eine Ausfahrt über 160 Km machen konnte, machts deutlich mehr Spass. Ich hatte Spritzufuhrprobleme (fahre ohne Pumpe), Schwimmerstand war ok und hatte das falsche LUZ-Gummi benutzt bevor ich Schlauchführung auch optimiert habe. Viele Grüße Maronie

Ich finde es sieht auf den letzten Bildern richtig gut aus, im Vergleich zu den ersten oben: Respekt ! Hast Du nochmal patiniert oder nachbehandelt ? ...ich habe auch 652 und möchte die Kaskade lackieren, eventuell noch mehr, wenn der Farbtest mit PX211's Lack bei mir passt...

KORRIGIERE: Motorino Diavolo Bremspumpe...

Genau das gleiche Problem habe ich auch, ich habe den Motorino Diavolo Bremszylinder -der es noch etwas enger macht- und ansonsten die volle Hütte an Signalgebern, die der dämliche Tacho so benötigt durchs Lenkrohr gepflanzt; leider wollte ich es nicht einsehen und habe die schöne O-Lack Abdeckung draufgeschraubt auf Teufel komm raus... 2 Tage später sah es dann wie auf dem Bild aus... Ich hoffe, dass ich das vernünftig geklebt bekommen und dann muss ich mich jetzt wohl auch darin versuchen, das Gehäuse zu "reduzieren" um ihn spannungsfrei drauf zu bekommen...hätte ich das vorher gewusst, hätte ich die Finger von dem Mist gelassen !

ok, dann probiere ich es mal mit ner 140 HD... ich hätte jetzt eher erwartet, dass mir jemand empfiehlt die ND kleiner zu wählen, aber so rum ist ja auch erstmal schneller gemacht ! Dank Dir

Danke, für Deine schnelle Antwort, bei welchem Setup ?

Guten Morgen PWK-Gemeinde, ich habe meinen 28-er jetzt auch zum Laufen gebracht, allerdings hakt es noch ein wenig, mein Setup: Malle alt, Malossi Membran, Road 3.0, HD 145, ND 42, Nadel JJH, 2. Clip (rahmengesaugt...soll auch so bleiben). Bisher komplett ohne AFR abgestimmt und habe auch keinen Zugriff auf sowas. Fangen wir mal mit dem Positiven an: -3/4-Vollgas... läuft gut, könnte vielleicht noch etwas bissiger sein -1/2-3/4 Gas... in dem Bereich fühle ich mich unsicher, da stottert der Motor etwas, wenn ich länger in dem Bereich fahre, und dann aufziehe habe ich eine Gedenksekunde... was meint ihr, ND doch zu klein oder mit der Nadel spielen ? -0-1/2 Gas... ich habe mit einer 45 ND begonnen und da ließ sich das Standgas nicht einstellen und der Motor reagierte überhaupt nicht auf den CHOKE, deshalb bin ich runtergegangen auf 42, was gefühlt immer noch relativ fett fährt, hier läßt sich's aber einstellen, nach Vollgas-Orgien kommt der Motor sehr schnell runter auf Normalniveau und bleibt nicht hängen. Kopftemperatur auf dem SIP-Tacho beträgt bei 0-3/4 immer so 90-100 Grad (also normal) und bei Vollgas geht sie auch nicht höher als 130...erscheint mir auch ok zu sein. Was würdet ihr im 1/2-3/4 Bereich ändern ? Dank Euch für Eure Tips! Maronie

Ich bin auch so ein Orischinaaalll-Fuzzi, daher kommt wohl nur Nr. 1 oder Nr. 2 in Frage.... Nr. 5. habe ich abgestossen !

Ich habe an meiner 200-er Rally (erste Serie, auch alles original) seit 1 Woche das gleiche Problem... tippe auf die Femsatronic, weiss aber noch nicht so recht wie ich bei der Behebung vorgehen soll...

ok, 🤣 ...ich hab's verstanden, mal schauen ob's dann besser ist. 👍

Ordentlich heisst dann für Dich durch die Ansauggummi-Öffnung im Rahmen !? ...das kann doch eigentlich auch nicht die Lösung sein...hmmm

Hallo PWK-ler, ich habe jetzt hier ein wenig gelesen und gesucht, hab ihn auf einem Malle alt mit Malossi-Membran verbaut. Mein Benzinhahn ist ein SIP Fastflow und rein optisch dachte ich mir bereits das der Anschluss ziemlich auf gleicher Höhe wie der Hahn liegt. Dann habe ich mir den LUZ-Winkel geholt, leicht angepasst und gesteckt aber leider fliesst immer noch kein Sprit in den Gaser. Er steht einfach nen halben Zentimeter zu weit oben. Ziehe ich den Schlauch ab und lasse ihn hängen, läuft der Sprit einwandfrei raus. Bin ich der einzige, der dieses Spritproblem hat ? ...kann ich mir nicht vorstellen. Was hat es mit dem Unterdruck-Anschluss des PWK auf sich ? Muss ich alle Überlauf-Schläuche anschliessen ? Ich wollte ihn erstmal ohne Pumpe fahren, da ich für die Pumpe wohl einen anderen Membrankasten brauche (weiss nicht wo ich das Loch n den Malossi X360 Kasten machen kann... ist ja mehr oder weniger kpl. aus Gummi, dafür aber gut einstellbar...). Bin für jeden Tip dankbar ! Gruß Maronie

Klingt gut: Hast Du davon ein paar Bilder ?

Dank Dir für den TIP !

Welches AFR-Gerät würdest Du empfehlen ? Überlege mir sowas auch mal anzuschaffen, habe aber Keinen Plan auf was man da achten muss....

Ok, überzeugt: ich bestelle mir auch eine... wo verbaut man die dann ? am liebsten wäre mir unter dem Tank, aber man sieht ja unterschiedlichste Lösungen... was favorisierst Du ?

Ok, also hast Du keine Problem mit der Unterdruckpumpe: es gibt einige die sagen, dass diese Pumpen kein Gemisch abkönnen und verbauen eine elektrische pumpe.... ich frage mich ob das nicht eine weitere Anfälligkeitsquelle sein könnte...

dann sollte ich das wohl auch tun...hmmm

interessant: Ich mochte einfach nur das ich so entspannt fahren kann wie mit meinem 30-er PHBH auf der anderen Kiste, die läuft anstandslos leer... aber beim PWK habe ich allein schon wg. der Zuleitung von oben ein Störgefühl und der Gaser sitzt auf Höhe des Hahns... naja bisjetzt läufts, mal gucken wie es ist wenn der Tank halb leer ist... Hast Du hier gepostet wie Du die Pumpe verbaut hast ? ...dann schaue ich da heute abend mal...

Ich fahre auf nem Malle alt mit Malossi Membran einen 28-er mit ner JJH, im Moment noch ohne Pumpe... bin noch in der Abstimmphase (ohne Lambda) mit ner Resi-box....der Spritfluss (Pumpe ja/nein ?!) lässt mich noch grübeln...

hmmm, da kommt man bei mir sooo richtig besch****** dran wegen der Scheibenbremse, hoffe das ich da nie mehr ran muss !

ja, das stimmt... gibt ja aber auch in der Zwischenzeit Alternativen bei den Kurbelwellen. Ich rufe beim SC und tausche erstmal die CDI, muss nicht immer alles tiptop sein... ich fahre die VT mit Batterie in der Lusso mit LED-Blinkern, da reicht das von der Lima-Leistung, aber na klar: Im Stand ists zu wenig !

ok, also so ähnlich wie die früher mal angesagte Kytronik. Ich rufe dann mal im SC an. Mein Problem ist, dass ich mit der VT und meinem Setup quasi zu selten im optimalen Bereich fahre (viel Stadt, wenig Prügeln mit Drehzahl) und sie so immer mit zuviel Vorzündung läuft, dementsprechend sieht das Kolbendach aus und die Verbrennung ist zu heiss was sich beides negativ auf die Haltbarkeit auswirkt... die meisten sagen mir: schmeiss die VT raus und hol dir ne VAPE, ist mir aber ehrlich gesagt zu teuer und die Vespatronic lief jetzt 5 TKM zuverlässig (mit GP-One-Lüfterrad)... die CDI wäre damit eine einfache Alternative den Motor bisschen zu "entschärfen"... Dank Dir für Deine Infos !