JungSiegfried

meinst du nicht, dass die verwendete legierung gegenüber dem verfahren einen stärkeren einfluss auf die qualität hat? also vorausgestzt, der erzeuger hat die abläufe im griff? die alten spanischen gehäuse sind jedenfalls kein sandguss, und die würde ich nem piaggioteil immer vorziehen. was spricht deines erachtens gegen kokillenguss bzw. für verlorene Formen?

naja,angepriesene drehzahl und leistung will ich schon auch sehen. ist ja kein naturschutzforum hier, oder? deine idee ist aber gut, daher:

sattel: kann das auf dem bild nicht genau erkennen: hast du da das gummi und das halteblech montiert? falls ja: schlechtes material. ansonsten machen. lenker: normalerweise ohne zündschloss in se & dk, gab aber wohl auch ausnahmen, da sieht das dann aus wie bei ner gs3 vs4 aus d.

spätestens da ist der punkt, wo bei mir die spannung deutlich nachlässt.wette nen hunni: geht nicht. der erste, der mir den gegenbeweis liefert, bekommt die kohle. gerne auch per.paypal oder western union.

bei 115mm finde ich prox ok. 116 wäre bei kh 30 aber schöner, weil der zylinder nicht abgedreht werden muss.

bei m8? das kommt mir aber sehr wenig vor.

auf- und ablaufent bleibt doch gleich. das gestänge muss eben entsprechend stabil ausgelegt sein, da man bei ner zugbelastung eher keine probleme mit durchbiegung hat.

...und werksseitig schon für nen einser vorbereitet...

aber warum ist die nummerngleich? hab ich bei ner italienerin noch nie zuvor gesehen. bisschen komisch ist das gerät schon.

nur motor und halt der kotflügel aus kunststoff, das wars dann meines wissens.

sieht sehr gut fahrbar aus. für nen devtour ist die spitzenleistung nebenbei auch recht amtlich, respekt. gibt es details zum zylinder?

die gussform sieht nach um die stehbolzen geführten nebenauslässen aus, wenn ich das richtig interpretiere. scheint wohl auch ne version mit wassergekühltem kopf in der mache zu sein. edit hat ein paar bilder geklaut:

lammi & vespa unterscheiden sich bis auf die reifendimension aber schon ein wenig. ich bin mir nicht sicher, ob das direkt übertragbar ist.

rally hat doch die spange, sprint den bügel, oder verwechsle ich da was? sind me kpl anders.

darf ich raten? drehschieber mmc?

kein gummi in die rundung. 10 mm hört sich ok an.

medizin alle, miguel?

ich glaube, dass das u.u. mit box sicherer als mit ner resoanlage ist. wenn sonst alles stimmt (auch der sprit), passt das.

oha, der hausmeister! schnell vom rasen runter...

dann muss ich bei meinem wohl noch mal ran magst du was zu den steuerzeiten sagen?

wow! wurde drehzahl eingemessen oder errechnet? finde, der kommt recht früh, sowohl einstieg, als auch peak. schöne kurve auf jeden fall!

wieso fummelst du nach nur 200km schon wieder an der kupplung rum? schlecht geschraubt?

du fährst nen insignia, oder was? typ3 langschnauzer ist ne super karre, wenn man den rost im griff hat. darf aber gerne ohne vordere stoßstange & blinker sowie tief sein. hab ich sehr gerne gefahren.

die sind auf jeden fall richtig gut. ob das dann passt, hängt offensichtlich auch von den toleranzen ab, du bewegst dich damit aber ganz sicher in die richtige richtung.