JungSiegfried

fahr lammi. who cares?

bitte nicht! maximal leinölfirnis zum konservieren, ansonsten gibt das fiese kontraste zu den oxidierten/ abgerockten stellen. barfuss oder lackschuh sagte mein meister immer, und doof war der nicht....

bin mir da auch recht sicher. wahrscheinlich eher 8+. wäre aber wirklich mal interessant zu wissen. scheinen ja zu laufen, und letztenendes ist grau alle theorie. musstest du beim stoßspiel nacharbeiten?

um mal das geunke aufzugreifen: dann kann der kolben ja quasi unten aus der laufbahn raus, um bei aufwärtsbewegung direkt in den auslass zu kippen, richtig? oder mal anders: viertakter haben teilweise deutlich kürzere kolben und funktionieren. allerdings meist auch bei sehr engem laufspiel. hast du den quattrini mal gemessen? was hat der? über sechs hundertstel schon, oder?

trommelbremsen wollen im pkw-bereich auch gerne mal ein vordruckventil im hbz. dadurch wird das benötigte fördervolumen verringert. ob das bei der cosa im original auch so ist, weiß ich allerdings nicht.

auf 10 zoll umgestrickte vb1 mit px motor evtl, würde auch zum kicker und der position des px-topfes passen.

ich würde hochsetzen und ggf den auspuff anpassen. dazu noch ne beule mit dem kunststoffhammer und alles ist gut. zwischen seitenhaube und lüfter ist es auch ohne den motor zu versetzen schon recht eng, da soll aber ja noch kühlluft durchpassen. ach kuck ma, zwei blöde ein gedanke...

bloodmario hat dafür ein werkzeug gebaut, damit geht das bei eingebauter hauptwelle super. kann ich wärmstens empfehlen.

mittig hätte ich weniger bedenken, als wenn eine seite voll reinstünde. der alte mit versetzten pins läuft in meinem einser allerdings bestens, schade, dass es den offensichtlich nicht mehr gibt.

kann leider nicht am rechner malen, deshalb versuche ich das mal so: wichtig ist nach meinem verständnis ein offenes rohrende, das in einen raum hineinragt, und ein ebensolches, welches wieder in richtung weiterer dämdfungskomponenten führt. der abstand zwischen den beiden braucht nicht sonderlich groß sein, weil einfach nur die resonanzen entkoppelt werden sollen. drumherum halt ein kleiner ringraum. konische übergänge wären kontraproduktiv, weil sie störende resonanzamplituden verursachen würden und eben nicht entkoppeln.

finde ich überflüssig. schlechtere lagerschmierung wurde schon benannt, und wenn so ein (sachverständig montierter und wertiger) wedi vor der zeit seinen geist aufgibt, hat das meist ursachen, die sowieso eine zerlegung des gehäuses erfordern. piaggio hat das ding ab sprint nach innen verlegt, und das mit sicherheit ausnahmsweise mal nicht, um kosten zu sparen. muss also wohl ein technischer vorteil sein.

bei pleuel = mindestens doppelter hub hast du im saldo ne amplitude weniger bei den massenkräften erster plus zweiter ordnung, das ist eigentlich auch ganz hübsch. optimal wäre nach meinem geschmack ein mallekolben mit weniger kh und ein entsprechend langes pleuel.

ansonsten schieß dich doch einfach erst nach dienstschluss ab. mach ich auch so. wenn du so lange nicht mehr durchhältst, versuch mal teilzeit.

weiter hinten ist kein problem, allerdings muss die sondenheizung da evtl mehr leisten, weil die abgase halt kühler sind.

sowas gibt es im ansaugbereich zumindest im pkw-sektor auch, da werden resonanzen gebrochen bzw. resonanzlängen eingestellt und nachgeschaltete schwingende komponenten entkoppelt.

...und keine weiteren aluteile da rein, bitte.

ich vermute, dass du, wenn die bodenfreiheit passt, auf beiden seiten gewinnst. der krümmer müsste ja auch erst später einen bogen machen. bau das mal!

schwefelsäure führt gerne mal zu schwarzen verfärbungen, salzsäure geht aber ganz gut. zumindest, wenn unter dem chrom ne kupferschicht ist, ansonsten würde ich das lassen.

heißt das denn jetzt gute dreieinhalbtausend umdrehungen ü20 sind bei dem zylinder der richtig große wurf?

...

ich denke, der vorgesetzte hat grundsätzlich eine fürsorgepflicht seinen mitarbeitern gegenüber, sprich sobald die anzeige des petzers belegbar ist, muss er, zumindest um unangreifbar zu bleiben, handeln. zur erhellung der ursachen von alkoholismus am arbeitsplatz, insbesondere im produzierenden gewerbe, empfehle ich den guten alten marx, stichwort entfremdung. für leute in sozialen berufen bietet sich eine begriffsänderung an, z.b. psychohygiene oder so. vielleicht geht das dann sogar auf rezept. gesellschaftlich unproblematisch ist ansonsten der regelmäßige einwurf von pillen, vielleicht solltest du dahingehend beratend tätig werden. bei entsprechenden vermittlungszahlen kann da auch mal ein segelboot oder ähnliches für dich rausspringen. hab ich gehört.

doch, hat er. habe nur zuerst an der falschen stelle gesucht. motornummer ist ac3m 69220. ist dann also eher wenig gefragte massenware, richtig?

scheint recht uninteressanter kram zu sein. weiß denn jemand die aktuellen alupreise beim schrotti?

was kann das besser als eine gradscheibe?