JungSiegfried

gilt das evtl auch für das klima? danke, forum kann dann zu.

fuck - habe gerade zwei paar von den dingern verbaut.

der mitteltunnel macht mir angst.

reifenmontagepaste und gewindstange mit ner entsprechenden nuß hat bei mir gut hingehauen.

was sagt denn eigentlich der geistige vater der lambretta als solches, nennen wir ihn mal max broadhurst, zu dem dilemma? ist abkucken erlaubt, solange es keiner merkt? muss man als katholik kurz zur beichte, als protestant aber ewig die mundwinkel runterziehen? oder nimmt man es einfach stoisch-asiatisch? hab mal gehört, im tiefen osten adelt die kopie den meister. die geschäftswelt ist kein streichelzoo und boxen sind akustisch eh ne zumutung, so what...

das wäscht sich runter mit der zeit.

finde das gerät - gut geschraubt vorausgesetzt - sehr anfängertauglich, wenn man ein wenig mit leistung umgehen kann. sind doch alles erprobte und zuverlässige komponenten.

was spricht gegen die cr-beläge? so breite dinger wie die von sip verbaut heute aus gutem grund eigentlich niemand mehr.

sylvester waren offensichtlich doch nicht alle so brav, wie empfohlen. kurz anstoßen und ein bussi um mitternacht will man sich ja dann doch mal gönnen dürfen.... das schlägt sich jetzt halt (auch?) in der statistik nieder.

ich frage, weil ich die originalen wellen eher mit einstich hinter der verzahnung in erinnerung habe, fa italia und vielleicht auch lml jedoch bereits so wie abgebildet in den händen hielt. kann es sein, dass die trommel locker war? die verzahnung sieht im tragenden bereich für mich ein bisschen zerhämmert/ scharfkantig aus.

was ist denn die verdrehte für eine welle? fa oder so?

grundsätzlich bin ich da bei dir, aber wenn das am eigentlichen thema (hier: vorstellung eines neuen zylinders) vorbei geht, alles gefühlt bei jeder gelegenheit schon 1000 mal durchgekaut ist, und wenn die kommentare eher den anschein von erbsenzählerei und selbstbeweihräucherung erwecken, dann ist es vielleicht trotzdem ein klein wenig unangebracht?

finde es sehr schade, dass auch so spannende topics wie das hier vermehrt in richtung offtopicgeschwaller abgleiten. baut euch doch dafür ne eigene sandkiste, platz ist genug.

naja, die mmc vollwangen halten eigentlich schon ganz gut. die ds-wellen sind allerdings müll.

sehr schönes topic! die drei hab ich mal irgendwo auf zypern geschossen, beeindruckend, wie talentiert einige menschen offensichtlich sind.

wird jetzt vielleicht etwas ot, passt aber zumindest zur diskussion um das bgm konzept: das hier ist ein gesteckter rt225 auf 58/107 welle mit schlitzsteuerung und 30er DO. auspuff ist der bgm 2. sehe da zwar deutlich weniger spitzenleistung, als ursprünglich vom center versprochen, aber absolut kein loch. möglicherweise verhät sich der kleine rt einfach anders?

love it.

da kann man einfach den schaft von nem passenden bohrer absägen, so mache ich das zumindest. das liegt aber wohl eher daran, dass ich in löcher immer unbedingt etwas hineinstecken möchte. laufen wird der auch ohne.

alter! ernsthaft?

lenklager ist nicht zu stramm? dann würde ich auch auf nachlauf tippen, wenn sie wegkippt.

vielen dank schon mal, leute. und ja, so sehen die eintragungen aus: werde wohl mal ein paar neue bilder machen und sie in den nächsten tagen hier einstellen. mal schauen..

Wie das so ist - nach der heißen Liebe und Schwüren ewiger Treue wird auch die schnittigste Perle irgendwann langweilig. So geht es mir gerade mit der TV, deshalb soll sie weg. Hier in D gibt es ja kaum einen Markt, um den Wert zu ermitteln, daher mal die Bitte um eure Meinung. Die Dame ist aus dritter Hand, hat Matching Numbers inklusive Auslieferungsurkunde (Erstauslieferung Dänemark, da sind wohl insgesamt drei offiziell eingeführt worden) und der Tacho sowie Km-Stand sind original. Verbaut ist ein BGM RT 225, 30er Dello, BGM-Zündung, Kytronic, R1-Federbein und BGM F-16 vorne. Schaltung ist auf Eindraht umgerüstet. Das alles kann natürlich auch wieder zurückgerüstet werden, Originalzylinder, Airbox, Vergaser usw. sind vorhanden. Tüv ist im September neu gekommen, Zylinder, BGM-Box usw sind eingetragen. Der Roller ist absolut alltagstauglich und (gerne) gefahren worden und hat daher auch ein paar Gebrauchsspuren, macht aber insgesamt eine recht elegante Figur, wie ich finde. Was kann man dafür hier aufrufen? Oder muss sowas nach GB?

eigentlich glaube ich ja, dass du das selbst weißt, aber weil du so lieb fragst: ne rolle hat schon mal kein problem mit der kettenflucht, sprich die muss nicht ausgerichtet werden. ne rolle schluckt auch weniger leistung, weil sie mit sicherheit irgendwann ins gleiten kommt und die kette nicht auf zähnen abrollt. wenn das lager frisst, dann gleitet die kette, kann man auch ne zeit lang mit leben. ein stehendes ritzel ist da irgendwie doof. bei einem kettentrieb ist aber beides unnötig, selbst im kfz-bereich laufen die steuerketten i.d.r. auf schienen, solange da nicht noch irgendwas angetrieben oder sehr stark umgelenkt werden soll. und da werden im vergleich richtig m/s gemacht. bei einem riementrieb sieht sowas anders aus, aber die gründe liegen ja auch auf der hand. skateboardrollen an verlängerten heckteilen von bobbern sind nachgerüstete notlösungen, um das schlagen der überlangen kette zu vermeiden, da täte ne gleitschiene aber auch gute dienste. passt nur vielleicht optisch nicht so gut zu den vans der besitzer. und jetzt du: wo siehst du die vorteile der konstruktion? und wo hat sich das zig mal bewährt?

ne neue fehlerquelle. was fürn blödsinn.

gummi geht auch ganz gut, z.b von nem alten schlauch.