JungSiegfried

hab da mal ne karre selbst abgeholt, die war ok.

ist ja für das getriebe, da würde ich mir genau gar keine sorgen wegen des alters machen.

die schwingungen bekommt man nicht weg, und wirklich stören tun sie auch nur, wenn sie sich in eigenfrequenz selbst bzw das gesamtsystem anregen. der trick ist es, diese resonanzfrequenzen in drehzahlbereiche zu bringen, die ausserhalb des normalen nutzungsspektrums liegen. das kann man auf verschiedenen wegen, z.b. mit tilgergewichten, zweimassenschwingern oder eben auch mittels verstrebungen oder gummilagern erreichen. das ist aber eben sehr individuell vom setup abhängig.

wenn der eimer so fett ist, dass die ladung nicht voll durchbrennt, dann hast du u. u. auch viel restsauerstoff. wäre das ne möglichkeit?

z.b. bei mir gibt es sowas in bling bling, siehe signatur. oder hier: nordspeed smallblock

genau. bei 2t glücklicherweise zumindest bei jeder umdrehung der kw. 4t ist bezüglich der gaskräfte systembedingt noch etwas spezieller.

hatte ich auch schon. mit originaler hauptwelle. da war nur das bruchbild sauberer...

sieht für mich insgesamt eher lieblos und billig zusammengeschustert aus. ohne ein (seriöses) diagramm gesehen zu haben würde ich den im leben nicht anfassen.

bitte die trommel nach abziehereinsatz unbedingt entsorgen. oder halt hauptwelle austreiben. zumindest, wenn du familie hast.

vergessen darf man auch nicht die überlagerung mit dem verbrennungsdruck, die ist ja je nach motor und drehzahl sehr unterschiedlich. der kurbeltrieb wird ja nicht geschleppt. beim 2t ist glücklicherweise zumindest bei jeder drehung der kw ein impuls zu erwarten.

genau so sieht es aus. triumph z.b. hat bei gravierenderen rahmenänderungen jeweils den wuchtfaktor des ansonsten mehr oder weniger identischen paralleltwins angepasst. welle aus 68 im starrahmen von 52 fährt sich entsprechend speziell...

beim pleuel geht es um die massenkräfte zweiter ordnung, die überlagern sich mit denen der ersten ordnung. pleuel min 2x hub ist da eigentlich die faustregel.

in zig jahren null klemmer mit motul 710. man merkt tatsächlich das leistungsfading, bevor es zu spät ist. bei tts war das anders.

naja, der ausgangspunkt meines einwurfes war die m.e. etwas übertrieben alarmistische aussage gerhards, wir wären alle im arsch. ansonsten komme ich mit meinem leben durchaus auch in der jetzigen situation ganz gut zurecht. das eingehen gewisser risiken gehört für mich aber eben auch dazu. das bedeutet nicht, dass ich unbedingt ins stadion gehen muss, aber zuhause einschließen und unterm tisch verstecken ist halt auch nix (für mich).

naja, so ein feuer ist aber ein temporäres ereignis mit ungefähr abschätzbarem ende, nicht war? die perspektive, den rest des lebens in angst und unfreiheit zu verbringen finde ich nicht sonderlich lebenswert. bin aber vielleicht auch einfach nur zu doof.

und ich wette, dass morgen trotzdem die sonne wieder aufgeht. soll das jetzt echt unseren alltag dauerhaft bestimmen?

mtx ist eigentlich immer besser nach meiner erfahrung.

hoffentlich findest du da keinen riss im gehäuse, das wäre nach so einer aktion meine größere sorge.

ist dir bewusst, dass zn und al in der elektrochemischen spannungsreihe direkt nebeneinander liegen? selbst wenn du mit der bude für den winterdienst fahren solltest, so ein bisschen hat das was von gürtel mit hosenträgern an ner leggins..

wenn uncle tom sagt das muss so, dann darfst du das gerne glauben.

falsches topic, sorry.

wow, ist die schön!

der kopf kann mit ursächlich, aber auch durch die detos beim abmagern durchgeblasen sein. dichting war ja drin, oder? das sieht sehr nach abmagern unter last/ in reso aus. ganz vielleicht in kombination mit zündung zu spät, aber du sagst ja, die steht auf 19, richtig? 200 ventil ist ohne pumpe me deutlich zu klein.

Du willst damit jetzt aber nicht sagen, dass es in der Verantwortung des Kunden liegt, den Versprechen und der Lieferung eines großen Herstellers nicht zu glauben, sondern alles zu prüfen, oder sind wir mittlerweile so weit? Ich glaube ja immer noch an gewisse Verpflichtungen zur Qualitätskontrolle seitens Produktion und Vertrieb, schwierig wird es eben nur dann, wenn sich Quasi-Oligopole herausbilden und die Konsumenten in der Zange haben. Das gandenlos der letzte Scheiß an die Kunden weitergereicht wird ist ja nun nicht aus der Luft gegriffen. Hier versagt eindeutig der Verbraucherschutz. Wie kann sowas DIN ISO zertifiziert sein?

brauchst du nicht, sieht am rechner gut aus. auf dem smartphone dachte ich, da wäre ein lackschleier. schöne karre!