JungSiegfried

bei zu später zündung wird die verbrennung verschleppt und dadurch mehr wärme ans material abgegeben. auslassseitig wird der kolben das dann nicht mehr los.

zündung zu spät oder falschluft am auslass würde ich vermuten.

schön im dirko-rot, passt doch.

ich fürchte doch. bohrungen behindern den wärmefluss, sprich die effektive fläche wird deutlich kleiner. da ist es sinnvoller, die rippen gestaffelt zu kürzen, so wie es beim t5 zylinder beispielsweise original gehandhabt wird.

solange nicht gleich bei eingelegtem gang und gezogener kupplung wie irre am gas gerissen wird passiert da genau nix.

reifen hinten beim auto ist böse, mit vorne nicht zu vergleichen.

also falls hier jemand voll auf k (ontinuierliche) e (lektronisch beaufschlagte) einspritzung steht und auch daran herumspielt, dann hätte ich vielleicht etwas interessantes abzugeben: gut eingestellt laufen die systeme super. längeres herumstehen, nebenluft usw mochten die aber auch in den achzigern schon nicht. hab sowas nicht mehr, daher kann der prüfstand weg.

die rod ist ziemlich geil. kann mir fast nicht vorstellen, dass sowas noch unter 10 weggeht.

einfach mal wieder ficken hilft ansonsten ungemein. auch bei mentalen verspannungen.

ja.

nee, christian, aus alu sind da nur die kolben. das ist ein amerikanischer eisenhaufen mit 7,5l hubraum. das heck ist aber tatsächlich anbetungswürdig, finde ich jedenfalls.

genau. 71er riviera.

hab auch ein neues spielzeug aus alten tagen.

Genau.

Check mal die dichtung unter dem drehknebel, da kommst du mit nem kleinen schlitzschraubendreher ran.

Wo lässt sich was nicht einordnen? Ausser dir berichtet doch jeder von positiven erfahrungen mit dem öl. Würde ich mal drüber nachdenken...

wow. supergeil, glückwunsch!

düdo würde ja zumindest zu den hosen passen, aber wo genau steht bzw stand denn da ne pyramide?

hast du nicht bei mir sogar mal einen zum schmalen kurs abgeholt? war auch ne baustelle, aber sicher besser als das hier gezeigte...

tank wenn möglich in den bändern etwas verdrehen und gewinde absägen, notfalls am tank.

helft mir, wo bitte ist das? münchen? köln? düdo? finde auch mit google nix... edit: amüsanter film, wenn man die zeit erlebt hat btw, zumindest in der retrospektive..

kolben ohne ringe montieren und zylinder mit drehmoment vorspannen geht auch gut, da merkt man dann auch gleich, ob die lagertoleranzen der kw usw ok sind. dreht da nicht alles fein, dann muss halt gemessen werden.

das blaue und das gelbe dingens + kaufvertrag + §21 abnahme, dann sollte eine zulassung klappen.

wahre worte! allerdings wird ne lm2 auch mit viel liebe nie 270 und mehr laufen, oder bekommst du sowas hingedrehmelt?