Nick Knatterton
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Nick Knatterton
-
Ist so wie es gemacht wurde, schon ziemlich geil umgesetzt worden! Chapeau! Geiler Motor auf nem geilen Chassis Was ich ziemlich cool fand, der Motor hat in jedem Moment richtig gut reagiert und sauber hochgedreht. Ich konnte kein Rotzen erkennen, da scheint der Vergaser zumindest auf der Rolle richtig gut abgestimmt zu sein. Aber klar, Rolle und Straße sind schon noch immer zwei verschiedene Paar Schuhe, hoffe es passt ebenso gut...
-
Verstehe nicht was an 1:33 "falsch tanken" sein soll? Je nach Leistung und Drehzahl eventuell gar nicht soo verkehrt.
-
Guck dir deine Cosa doch erst mal an, wenn da nix oder besser gesagt fast nix dran ist, dann reicht sicher auch nur der CNC Korb um auf Nr. sicher zu gehen, zumal die neue BGM €250 kostet und die beiden Einzelteile zusammen €225. Zum einen derzeit aber nicht lieferbar, zum anderen kein Ritzel und keine Beläge und Scheiben dabei, wobei die Beläge ja eh neu sollen...
- 1.741 Antworten
-
- bgm-superstrong
- mmw
- s&s
- kupplung
-
Markiert mit:
-
Wie gesagt, willst du deine Innereien weiterverwenden, dann relativ "günstig" oben genannte S&S oder MMW 1 mit den Hondabelägen pimpen, willst du stattdessen komplett neu, dann die BGM/MMW 2.
- 1.741 Antworten
-
- bgm-superstrong
- mmw
- s&s
- kupplung
-
Markiert mit:
-
Guckst du hier, die Beläge gibt es auch speziell für die Cosa mit Ring, sind dann etwas geringer im Durchmesser an den Nasen: Wundert mich aber sehr, dass das bei der Leistung hält, hatte bloß 25/25 auf MHR mit 57mm Hub und meine Kulu sah aus wie Hulle! Konnte ich wegwerfen. Kannst dir nen S&S 1 oder MMW 1 CNC Kulukorb besorgen, da können sämmtliche Innereien der Cosa weiter verwendet werden.
- 1.741 Antworten
-
- bgm-superstrong
- mmw
- s&s
- kupplung
-
Markiert mit:
-
Na ja, 16Ps Vorreso sind trotz MHR irgendwo ja trotzdem auch ein Pfund! Kenne da höchstens noch die Kurve vom macphisto, ebenfalls mit 57er MHR, 36er Gasfabrik, 1,5-2mm FUDI, QK1mm, SipPerformance etc., vom Klint und vom deichgraf, der hat doch auch ordentlich Vorreso aber mit 62mm Hub S&S Curley und Ü30...
-
-
Danke Thomas und echt noch mal Hut ab und ein fettes Dankeschön, dass du mit so offenen Karten spielst
-
Der Hammer, sehr geil, vielen Dank! Das ist doch wie mit Gummiband aufgezogen Was hat sich hier denn zum ersten Lauf letzlich geändert? Versuche das mal nachzuvollziehen. Malossi Sport - 58 Sehne 180/120 - MMW Kopf 1,20mm Neu: Auslass 62% Sehne, - sind die Zylindersteuerzeiten geblieben? DRT 60mm Welle leicht bearbeitet 125/65-72.Schräger Abschluss Neu: MRP Ansauger etwas bearbeitet und Gehäuse Einlass angepasst - wie sind die Einlasszeiten jetzt ca.? Elestart Lüfter abgedreht 1880g Neu: Lüra auf 162mm abgedreht - was wiegt das Lüra jetzt ca., vorher normaler Durchmesser? Big box Sport Malossi Drehschieber bearbeitet Phbh 30
-
Hallo schoeni, hast du nochmal nach der finalen Maga-Kurve mit der DRT Welle geschaut? Thx
-
Verlaufen?
-
Und wer soll das schweißen und was soll das kosten?
-
Hast du bei deiner BGM nicht auf eine Scheibe ohne Fase gewechselt wegen des Schlupfes der BGM Kulu bei neueren Versionen wo der Ritzel Naben Abstand wieder von Haus aus gegeben ist, die Verwensung der angefasten Scheibe also zu Problemen führt? Bei mir war es der Fall. Bei der alten S&S CNC muss die Scheibe mit Fase drunter weil neueres Piaggio Ritzel und bei der neuen BGM, alles gut mit planer Scheibe, zuvor Probleme mit S&S Scheibe.
-
Was ist der V6 evo für ne Variante?
-
Leute, hat denn schon mal jemand sein altes Membrangehäuse gegen das Pinasco Membrangehäuse ausgetauscht, sonst alles 1:1 übernommen und kann einen vorher/hinterher Vergleich hier reinstellen? Mich würde interessieren ob und wieviel man durch den riesigen Einlass gewinnt. Thx
-
Und welche Nadel? JJH?
-
Und, warst du damit jetzt mal auf dem Prüfstand?
-
-
Na geht doch
-
Nee, er meinte das Letzte Bild, unten links wie ein Strich. Man könnte meinen, dass da mal der DS war, es handelt sich aber hier ja von Werk um ein reines Membrangehäuse ohne ehemals eine DS Fläche.
-
Alter Falter, das geht! Ich glaube da passt ordentlich was durch
-
-
-
Okay, ist natürlich etwas einfacher bei statischer Zündung zu probieren. Bei der Kytronic hat man ja noch ein paar Möglichkeiten mehr.
-
Was bedeutet nach Kurve verstellen, solange auf vOT drehen, bis zu vorne gewinnst und hinten raus nicht weniger Leitung ist oder Overrev nicht flöten geht? @FOX Racing: Mit dem Road XL haste dann ja mal Recht gehabt...
