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Nick Knatterton

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Alle Inhalte von Nick Knatterton

  1. Schau mal, hier hat der Pien mit 60mm Hub genau gemessen, VA31,5 bei nem Sport kommt mir schon sehr hoch vor: http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-sport-211-ccm-2-ringversion/?p=1067606124
  2. Ja was jetzt, hast du die MMW vermessen oder nicht? Welche ist das? Und welche S&S hast du?
  3. Der Kollege hier irgendwann später im Topic weil die Mazzu nicht passte: http://www.germanscooterforum.de/topic/320229-rennlippenwelle-serie-pro-mazzucchelli-by-worb-passt-nicht/
  4. Helft uns mal bitte auf die Sprünge, welche CNC Cosa hat innen 110mm Durchmesser? Die BGM? Kann die leider nicht überprüfen, da verbaut. Die MMW 1 oder 2? Die S&S 2? Meine S&S 1 hat knapp 108,8mm, daher die Verwunderung grad.
  5. Und mit mir, ich mag den zerstreuten Auspuffprofessor nämlich auch gut leiden
  6. Kannst du bitte mal den Durchmesser der KE Scheiben messen? Danke Welche Reibscheiben hast du genommen?
  7. Die SCK Dinger für €5 musste bearbeiten, die KE Scheiben für 8,5€ (Siehe mein Post etwas weiter oben) sind schon passend bearbeitet, beides müssten laut Beschreibung identisch von Newfren sein. Mich irritiert jetzt nur etwas die 108mm Durchmesser Aussage, wofür gilt die? Nochmal genauer lesen...
  8. Bis 100mm kann man aufspindeln, ohne, dass die Zentrierung flöten geht. Rally hat das hier irgendwo auch gepostet. Edit sacht gefunden im Dienstleistungsbereich bei Kingwellen: Beitrag 66 http://www.germanscooterforum.de/topic/307253-kingwellen-gsf-shop-wössner-samarin-und-motul-produkte/?p=1068277904
  9. Ey Jungs, hier geht's um Puffs! Alle haben wir uns jetzt wieder lieb!
  10. http://www.germanscooterforum.de/topic/229038-ke-performance-teile/?p=1068275141
  11. Die BB hat doch ein größeres Volumen als die ori Box oder, ich meine die ist doch höher???
  12. Px am Abgrund Dir fehlt eindeutig ein Vergaserdeckel vom Affen! Ansonsten, sehr schön, weitermachen, bin auf deine ersten Fahreindrücke gespannt
  13. Die Ausgangsbasis ist doch aber die BB 1 für umme 160€ oder?
  14. Wenn ich das richtig verstanden habe, hat sich die Firma in Deutschland was den Fertigungsprozess betrifft, nicht an getroffene Vorgaben und Abmachungen gehalten was zu schlechteren Ergebnissen geführt hat, deshalb ist derzeit nix mit BGM Wellen... Bin nicht mehr sicher, ging glaube ich um einen zu verwendenden Kleber für den Zapfen, herausgekommen ist dann bei den Serienwellen aber ein entgegengesetztes Ergebnis. Alex weiß das sicher wesentlich genauer.
  15. Dann kannste es ja über den Pxler abwickeln und gut, wenn er es denn noch anbietet.
  16. Gehe ich schwer von aus, vor allem wohl bessere Kurvenfreundlichkeit im Vergleich zur BBS: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=940813835967521&id=475483885833854&refid=17&_ft_=top_level_post_id.940813835967521%3Atl_objid.940813835967521&__tn__=%2As
  17. Was Neues von Nordspeed: https://de-de.facebook.com/NordspeedRacing
  18. Tobi hat mal wieder was rausgehauen, diesmal als BigBox, schaut selber, sehr geil! https://de-de.facebook.com/NordspeedRacing
  19. Die Cobra ist halt vom Erbauer als Drehmo-Resopott entwickelt worden. Guckst du: http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/cobra-220-ii.html Läuft dann aber idR. irgendwann bei ca.7k vor ne Wand...
  20. So sieht es aus, dein Thread, deine Baustelle, mach so weiter wie es dir passt und die, die mit der Vespaschrauberei noch nicht ganz so firm sind, danken es dir sicher. Beim ollen Pien musste ständig nen Kilometer scrollen bis du zu deinen gewünschten Infos kommst
  21. Hast du den MHR mal mit dem JL gerockt? Bin mir nicht sicher, ob der JL mit nem unbearbeiteten MHR nicht doch mehr Spaß gemacht hätte. Nun gut, Cobra geht jetzt sicher in Richtung Getriebekiller, bin gespannt was du berichtest...
  22. Da hast du Recht, sollte ab 2000 Euro heißen...
  23. Musst halt wissen wo es letztlich hin soll. 200er bekommste so für ab ca.2000 Euro, für ne ordentliche 80er musste sicher auch über 1000 Euro berappen, wenn es was anständiges und vor allem VOR 1989 sein soll. Dazu dann mind. 800-1000 Euro für den Kauf eines 200er Blocks und die Revision, dazu dann nochmals ca. 100 Euro für die Um/Eintragung des 200er Motors, das läppert sich...und dann ist noch immer nix getunt... Am günstigsten biste meist mit nem komplett aufgebauten Roller incl. Tuning und bestenfalls Eintragung aber ist halt eher seltener...UND du hattest kein Spaß am schrauben
  24. Würde mich auch interessieren. Für mich sieht es so aus als ob da etwas durchgegangen ist wenn ich mir die Macken an der Kante der Dichtwange anschaue...

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