Nick Knatterton
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Krasses Gebastel! Und, Gehäuse geschweißt?
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Das hast du nicht wirklich gemacht, die Nummer mit dem Gulli?! Oder mit Ölabscheider?
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Jehova, Jehova
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Komplett alles, incl. Welle und Übersetzung? Schieß los!
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Jetzt mal ohne Flachs, ich habe mir schon etliche Gedanken darüber gemacht ob man dem Ganzen z.B. übers große Loch vor dem Tank nicht mit dem 12V Lüfter ordentlich Luft in den Rahmen schaufeln könnte. Die wäre ja fast noch etwas vorgespannt, ja gut, bei dir nicht, dein Rahmen hat mehr Löcher als der Käse bei Rewe an der Theke @Deichgraf Was meint ihr?
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@ Fozzibaermopped: 1) was willste jetzt mit nem 244er, wenns doch das Getriebe eh zerwemst, dafür reicht doch auch der 232er? 2) Ich brauche ja schon immer zwei, drei Monde bis ich mich für irgendwas entschieden habe aber du toppst mich ja noch um Längen. 3) Weißte wenigstens wo die Reise jetzt annähernd hin soll oder noch immer nicht? 4) Nix für ungut! 5)
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Der Elron, sehr geil!
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Was ist denn mit dem grünen Opelzeugs vom Pien? Habe grad mal geschaut, 30€ für 50m 510erl, meine Fresse!
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Zum Glück benötigt mein MHR nicht so ne extra Spielerei
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Wo sind die Leute, die die passenden Hauben P&P herstellen? Leute Marktlücke Wo ist der Affe, wenn man ihn mal braucht? Ach so, kämpft mit dem Wal
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Okay, dann habe ich das richtig verstanden.
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Enttäuscht?! Wegen des verhältnismäßig hohen Preises oder weshalb genau? Ich meine Zweitaktgesetzmäßigkeiten können ja nicht ausgehobelt werden, wobei angefangen mit M1X, dann MHR und jetzt dem großen Quattrini M das Ganze etliches zu unserem Spaß hin verschoben worden ist aber wem erzähle ich das grad. Deshalb zurück zur Ausgangsfrage
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Habe ich etwas von unbearbeitet geschrieben?
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Ging doch aber eher um Preis pro PS/NM als um die reine Leistung und ein Vergleich mit identischem Auspuff wäre etwas unfair, sollte schon irgendwie zu den Zylinder SZ passen...
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Das stimmt so nicht, bei den neueren wirkt das nicht, da das SCK nur noch Kulus ausliefert mit ausreichendem Höhenunterschied Ritzel/Nabe. Bei den alten BGM war das mitunter nicht so, da hat das Ritzel an der U-Scheibe angestanden, resultierend in Kulu Trennproblemen, deshalb haben die angefasten U-Scheiben hier das Problem lösen können... Mal hier anfangen: http://www.germanscooterforum.de/topic/241715-die-cosa-cnc-kupplungen/?p=1068186772
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Dreht die Kiste eigentlich jetzt gefühlt höher? Hast ja den Einlass bearbeitet wie ich eben nochmal gelesen habe...
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Sicher, dass alles dicht ist und die Kiste keine Nebenluft zieht? Welche Bedüsung ist verbaut und welche HD´s waren drin? Spritzufuhr okay? Plastikverkleidung im Rahmen unter dem Tank verbaut? Mal alles (Zylinderkopf und Fuß, seitlich unterhalb Vergaserwanne, Limasiri am Porad vorbei) versuchen bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger/Videospray abzusprühen und schauen ob er aus geht oder die Drehzahl in den Keller. Könntest mal den Choke ziehen bei Volllast um die Kiste anzufetten aber mal eben unten an den Knöcheln rumhantieren bei 100km/h ist auch nicht jedermanns Sache, vorsicht also.
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Gut kombiniert Watson! 0,5mm FUDI wollte ich auch nie einbauen, da ich damit unter 130ÜS rutsche wie ich bereits geschrieben habe. 0,8mm stand zur Debatte, jetzt sind es 1,2 da es mit den verfügbaren Dichtungen und der QK 1-1,1mm bestens ausgegangen ist.
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Wenn ich nen Quattrini bauen will, dann baue ich mir einen...will ich aber derzeit sicher nicht! Davon ab habe ich lediglich eine einfache Frage gestellt die nix mit meinem aktuellen Problem zu tun hat. Mein MHR hängt inzwischen auch auf ner 1,2mm Fudi, evtl. schaffst du es ja ohne Rolle nen Unterschied zu 2mm Fudi zu merken, ich nicht wirklich, außer, dass die Karre jetzt vielleicht "schon" bei 6,1k in Reso geht aber Tacho und Realität sind noch immer zwei Paar Schuhe...
