Nick Knatterton

Kingwelle! Kommt natürlich darauf an wie heftig die Nr. werden soll...

Nee, beantworte erst mal meine Frage wo du leistungsmässig hin möchtest?

Wie? Und sorry für OT, jetzt doch kein Quarktrini?

Wollte grad sagen, wo ist die Feder hin?

Welche und wieviele Federn?

Hast du keine Cosa 2 Kulu zur Hand um mal zu vergleichen oder direkt mal im Motor zu testen? Du hast doch derzeit ne alt Kulu, oder? Meine etwas von DR Federn gelesen zu haben...

Hast du eine Scheibenbremse? Je nachdem was du eintragen lassen willst, wird das Teil zur Pflicht ab einer bestimmten Leistung. Zumindest zum Malle Sport gab es / gibt es??? noch das TÜV Gutachten dazu.

Ist was aus der Nr. geworden? Jens, hast du inzwischen nen Ansaugtrichter mit optimalem Winkel für die 35er Keihins testen können?

Nein, das kann nicht sein, der Tobi will uns doch alle nur ärgern Viel Spaß mit der Rakete und bitte berichten!

xflexx, die Frage ist doch wo du Leichtungstechnisch hin möchtest. Ist dein Einlass bearbeitet, wie sind die Einlas-SZ von Kurbelwelle/Gehäuse? Ich schätze nicht bearbeitet, oder? Mit nem anderen Auspuff solltest du aber auch schon noch etwas mehr Leistung herausbekommen. Wie ist deine QK? Ich hatte mit meinem 210er MHR und 57mm Hub bereits Ü25PS mit Nordspeed V6. Einlass und Kurbelwelle bearbeitet mit SZ ca.133°/73°

Bitte mal die Kompression messen. Auch mal das Gehäuse auf Risse prüfen, wobei das schwer werden könnte. Bei uns (10&) war mal ein Riss in der kleinen Hälfte unter der ZGP. Motor war ständig total versifft und alle haben es auf den Viton vom Mustang geschoben. Irgendwann hat Andre dann den Riss gefunden, war bestimmt so 3-4cm lang. Würde aber wirklich erst mal die Kompression prüfen. Zylinderkopf ist dicht? Ach so, wie schaut es mit der Kulu? Ist die okay oder rutschen die Beläge durch?

So denn, zuerst BGP probiert, die hat mir aber ordentliches Sprotzen bei Viertelgas produziert, weil keine BGQ zur Hand und es auch von ND 45 auf 42 schlechter wurde, mal die CGP getestet, das ging aber gar nicht. Heute endlich das Paket mit den bestellten Nadeln bekommen, BGQ und CGQ, dazu noch HKK für meinen 28er Keihin. Die BGQ *3 reingeschmissen und zu 99% Bingo, nur noch für ne Sekunde Sprotzen im Schiebebetrieb bei gelupftem Gaser, ca. 1/8 Gas. Werde mich da aber noch mal genauer mit der ND beschäftigen, mir scheint, dass die 45er oder 42er von der Abstufung nicht passt. Habe jetzt ne Hand voll ori Keihin ND´s am Start... Derzeit also ND45 / HD 158 und BGQ*3 im 35er Keihin auf Malle alt, VF4, Nordspeed V6, ca. 129/189 SZ. Macht auch schön artig Männchen im 2. Mich würde schon mal interessieren, was das Set-up mit Malle alt so auf der Rolle bringt... Was mich aber wundert, dass es wohl auf eine fast identische Bedüsung zwischen Malle alt und MHR hinausläuft, kann das?

habe zwar keine Ahnung von solch einem Set-up, sind 2mm QK da normal? Aber was anderes, du fährst mit der Zylinderkopftemp. Abnahme, die unter die Zündkerze geschraubt wird, saß die ZK noch fest oder los gerappelt?

Zylinderkopf abnehmen und den Abstand von Zylinderoberkante bis Auslassoberkante messen. Laut Ori-Tuning Anleitung: 12PS = ~38,5mm 10PS = ~41,5mm Ach und vergiss den Pinasco. Entscheide dich was du willst, O-Tuning mit ordentlich Arbeit oder einfach Zylinder stecken. Kannst 350-400€ für den Zylinder ausgeben, wenn du nen Malle Sport oder Alu Polini steckst. Dazu Auspuff von 100-200€ wie BigBox, Megadella oder SipRoad und den SI etwas ovalisieren und du hast was du möchtest. Oder du kaufst dir ein Quattrini 232 incl Kurbelwelle und Auspuff (obwohl es nicht zwingend die Tröte von Herrn Quattrini sein muss) und fährst den ebenfalls weiter mit SI24 und hast nen Mega-Traktor.

...ausser der, der am Vergaser schraubt

Wenn du dir das SI Tuning Topic anschaust, siehst du, was du alles an deinem SI verbessern kannst, um für eine bessere Spritzufuhr zu sorgen.

Sonderanfertigung?

Kein Problem, dafür hatte er a) sämtliche gewünschten Nadeln vorrätig und b) Paket ist schon raus.

Klopp das Alu-Siri Teil von IS Parts rein. Dann ist Ruhe mit Ölsauger. Ich hatte die Nase voll von mitdrehendem Siri.

Nadel sollte jedenfalls 4,5 bei Px sein und 5,2mm bei nem Cosa Schwimmerkammerdeckel.

Sag mal, sicher, dass das die passende Schwimmernadel ist? Der Schaft scheint dicker zu sein! Warum ist die alte rausgekommen? Im Zuge der Fehlersuche oder Revision?

Spritersatz falls im Moment Gas aufreißen zu wenig Sprit kommen sollte, weil zu mager in dem Moment. Eigentlich wird es aber dazu verwendet, um zu testen ob der Motor Nebenluft zieht. Dazu wird um den Vergaser, Zylinderfuss oder Kopf gesprüht. Falls undicht, sollte die Drehzahl in dem Moment abfallen, da angefettet wird.

Danke

Link? Thx