Nick Knatterton
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Bringen die Teile jetzt eher Vorreso oder in Reso zusätzliche Power?
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PV211: Was ist mit dir? Willst du Felix nicht überlassen wo er womit fährt? Seine SS muss er sich unterwegs auch nicht mopsen lassen oder?
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Nein, wenn dann den Dichtsatz hier: http://www.scooter-center.com/de/product/1120005MHR/Dichtsatz+Zylinder+MALOSSI+210+cc+MHR+Vespa+PX200+Rally200?meta=1120005MHR*scd_ALL_de*s19177086131456*Dichtsatz%20Zylinder%20-%20MALOSSI%20210%20cc%20MHR-%20Vespa%20PX200,%20Rally200*1*1*1*16 Ich würde sogar das hier kaufen: http://www.scooter-center.com/de/product/1120005/Dichtsatz+Zylinder+MALOSSI+210+ccm+Sport+Vespa+PX200+Rally200?meta=1120005*scd_ALL_de*s19177086131456*Dichtsatz%20Zylinder%20-%20MALOSSI%20210%20cc%20MHR-%20Vespa%20PX200,%20Rally200*2*2*1*16
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Nimm die ori Malle FUDI.
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Da gibt es ein ganzes Set, 0,01-0,05 meine ich
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Erst Passscheiben auf die Welle, dann die S&S Scheibe.
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Ich tippe auf Spritproblem. Restauriert und Benzinschlauch neu? Wie lang ist der? Länger als 60cm, dass man den Tank auch entspannt herausnehmen kann ohne sich die Finger zu brechen um die Schelle am Benzinhahn zu lösen? Lange Rede kurzer Sinn, Spritschlauch so kurz wie möglich aber ohne Knick, 60cm müssen reichen.
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Na eben doch! Nicht gänzlich trennen bei gezogener Kulu.
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Ich habe Passscheiben unter die Scheibe vom Rally verbaut.
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Ist die Höhe der Nabe Sprint/PX nicht auch unterschiedlich? Falsche Kulu verbaut?
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Guckst Du hier! http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/?p=1067996706
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Falsches Topic
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Habe das leider auch schon beobachtet, sobald der motor warm wird, benötigt es mehr Weg um gänzlich zu trennen. Ich hoffe nur, dass die Kulu auch vollen Kraftschluss hat wenn voll eingekuppelt. Hat schon jemand von euch die 5-Scheiben Beläge verbaut? Können die was?
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Kuludeckelspacer? Könnte natürlich wieder eng zum Reifen hin werden...
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Komische Kiste heute, hatte die LLGS 1 Umdrehung raus, wie gesagt bei jetzt BGP*4 und etwas überfetten im Schiebebetrieb, 4 Gang 55km/h. LLGS 2 Umdrehungen raus, Drehzahl einen Hauch höher aber beim Aufreißen aus dem Stand immer eine halbe Gedenksekunde, bei 0,5 oder 1 Umdrehung raus, kommt die Kiste aus Leerlauf bei Aufreißen echt besser aus dem Quark. Was folgere ich daraus? Besser ND42 oder BGQ probieren? Und noch eine generelle Frage zum Bedüsen via Schieberstellung markieren am Lenker. Wenn ich nun die jeweiligen Schieberstellungen angezeichnet habe, dann fahre ich die Positionen jeweils an und halte den Gashahn auf der Position aber was soll ich dann da genau feststellen? Klar, bei mir ca. 1/8-1/4 Gas sprotzen weil zu fett aber wenn die Karren auf Drehzahl sind, da finde ich es schon schwierig zu hören, was da los ist. Worauf achtet ihr da also? Oder muss ich die Markierung jeweils anfahren und dann voll aufreißen und schauen wie die Kiste reagiert, sprich verschlucken oder ein whööp? I don´t know!
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Kopfdichtung nein, selber schnitzen. Fudi gibt es meine ich in 0,25 oder 0,3mm als ori Malle Fudi. Dünnste Kodi, die die hier auch dabei ist, müsste 0,5 haben. http://www.scooter-center.com/de/product/1120005/Dichtsatz+Zylinder+MALOSSI+210+ccm+Sport+Vespa+PX200+Rally200?meta=1120005*scd_ALL_de*s1581332241680*fu%C3%9Fdichtung%20malossi*5*5*1*16
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Zusätzliche Bohrungen am Düsenstock?
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Bevor du mit dem Spacer anfängst, bitte das SI Topic durchlesen und den Gaser entsprechend modifizieren. Mir fallen da so auf Anhieb Sachen ein wie zusätzliche Bohrung über der Nadel und Bohrung vom Benzinanschluss selber, vergrößern. Faster Flow verbaut? Tankdeckel lässt Luft in Tank? Spritschlauch kurz? Ronbogen verbaut?
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So, Clip 4 sieht schon nicht verkehrt aus aber jetzt wirds im Schiebebetrieb wieder etwas zu fett. Gehe als nächstes also mit der ND runter und Bingo habe aktuell 45 drin und komme somit bei BGP mit ND42 raus
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So, Clip 4 sieht schon nicht verkehrt aus aber jetzt wirds im Schiebebetrieb wieder etwas zu fett, gehe als nächstes also mit der ND runter und Bingo habe aktuell 45 drin un komme somit bei BGP mit ND42 raus
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So, Clip 4 sieht schon nicht verkehrt aus aber jetzt wirds im Schiebebetrieb wieder etwas zu fett, gehe als nächstes also mit der ND runter und Bingo habe aktuell 45 drin un komme somit bei BGP mit ND42 raus
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Hat mal jemand die ganzen Daten für mich von Tobis Pfünf, damit ich die mal durch den SZ Rechner schicken kann um zu sehen wieviel unterlegt und gefräst werden muss? Die T5 ist leider Neuland für mich. Thx
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Tobi hatte den Ü50 Motor mit 198/138 laufen, ergo VA30, 32 mit 198/134 soll aber auch laufen meinte er.
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Wollte ich als nächstes machen. Erlaube mir die Frage, sind Nadeln auf unterem (fetterem) Clip 4 oder 5 noch ordentlich Fahrbar oder sollte man da eher zur nächst fetteren Nadel greifen um wieder mit Clip 1 oder 2 beginnen zu können?
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Das kann schon sein, deshalb ja der Wechsel auf BGP, trotzdem fand ich das Hochspulen beim Gasaufreißen aus Leerlauf noch etwas spontaner als bei BGP. Und ja, dahingehend hast du Recht, BGP / ND45 läuft im Schiebebetrieb sehr geil, mir fehlt bei meiner jetzigen Bedüsung BGP*3 / ND45 / HD158 etwas Power in Vorreso, da könnte mehr Druck sein und ich meine die Kiste hat einen Neigung zum Ruckeln wenn man aus 40-50km/h im Vierten den Hahn aufreißt. Werde erst mal BGP*4 versuchen...
