Nick Knatterton

Ist der Schwimmer korrekt eingestellt? Sifft evtl. der Auspuff am Stutzen zum Zylinder?

Hast den Anschlag etwas runtergeschliffen, damit du mit dem Hebel weiter rein kommst und letztlich mehr Hebelweg bekommst, sehe ich das richtig?

Du sollst ja auch Geld ausgeben und nicht noch blöd nachfragen wofür du überhaupt Geld ausgibst

Bzgl. Luftzufuhr habe ich mir vorgestellt so einen kleinen Lüfter 12V ( in der Art wie er in PC´s arbeitet) oben am Rahmenloch vor dem Tank einzusetzen damit man so ordentlich Luft in den Rahmen bekommt, denke da könnte schon was durchgehen um den Gaser letztlich damit zu befeuern...

Wenn du es ernsthaft leiser haben möchtest, würde ich nach einem ordentlichen Silikonschlauch mit dickerer Wandungen suchen, in der Art hier: http://www.turboloch.at/index.php?k=14 Alles andere bietet doch nicht wirklich so den Schallschutz! Was hat der 28er PWK für ne Anschlussweite an der Ansaugseite?

Und?

@Carter, wo gekauft?

Der Klemmer scheint echt noch harmlos gewesen zu sein. Die Ringe wieder freigängig machen und das Laufspiel überprüfen, finde schon seltsam, wie der rundherum geklemmt hat aber generell ist der Kolben noch mehr als brauchbar.

Das bestätige ich dir, wirst dich nach deinem Drehskibärsound sehnen. Meine Kiste (okay, 35er keihin mit Lufi) ist scheixxxxe laut Edit: schuggi, haste mal Bilder davon?

Hm, na das gleiche Ziel wie mit dem Drehskibär! DREHMOMENTMOTOR, kein Ps Wunder, deshalb wurde es auch keine Pilzwelle, sondern ist es eine weniger bearbeitete Vollwange geblieben, der Kurbelwellenraum soll recht ausgefüllt bleiben, sprich höherer Druck.

Dachte die 61er DS V15 muss erst noch getestet werden von den Beta Testern und danach geht's los? Wie schaut es mit Ergebnissen aus den Tests von den King im Februar geschrieben hat? Und hat schon jemand einen Vergleichstest V14 / V15 gemacht? Thx!

Hast du die Nadeln auch schon mal höher oder tiefer gehangen mit dem Clip? Mal mit dem Kyajet Tool rumgespielt? Da siehste wo welche Änderung was bewirkt.

Damit es sich besser anfühlt, mal den Bremszug gegen einen steiferen Zug tauschen, glaube irgendwas von der PX XL2 soll steifer sein. Ebenso könnte man die Gummihydraulikleitung gegen eine Spiegler tauschen, man sieht ja förmlich, wie die Kunststoffleitung pumpt.

Echt so mager bei Leerlauf bis 1/8 Gas? Aber gut, hat der PXler ja so auch bereits verkündet... THX Habe ich jetzt noch gar nicht nach geschaut, welcher Schieber ist denn im 35er ohne AS, Serie verbaut?

Bei den Keihins kann eine zu fette ND den gleichen Effekt haben...

Dann verbau halt anständige CNC Körbe und nicht so einen billigen Cosaschrott mit Ring. Das gleiche hatte ich auch, mit exakt so einer Cosakulu mit Ring bei 25Ps und 300km, Belaglaschen total versaubeutelt. Komischerweise bei 38Ps und S&S CNC Kulu mit den selben ADIGE Belägen, keine Probleme...

Sorry, wenn ich das hoch hole aber genau das habe ich verwendet bei meiner PX mit ca. 40Ps (Sa. später Nachmittag und außer OBI nix geöffnet) und nun habe ich auf dem Prüfstand wohl die Quittung dafür bekommen, denn die Kulu S&S CNC mit 16 x normalen Federn lief vorher gut damit, kurzzeitig in nem anderen Motor (Ca. 25Ps) laufen gehabt mit besagtem Öl und nun wieder zurückgebaut und plötzlich rutscht die Kulu von Beginn an, trotz normalem Runge Getriebeöl im Motek. Zum einen werden nun auch stärkere Federn verbaut, des Weiteren suche ich grad nach einem "passenderem" Getriebeöl...

Alles gut, ist zum Glück nur auf der bearbeiteten Seite gebrochen, hatte in dem DS-Motor aber auch noch nicht unterfüttert. Habe so zwei, drei Zehntel runtergefeilt. Im Membraner jetzt, habe ich unterlegt und die Scheibe auch nicht mehr bearbeitet, jetzt ist der Keil gekürzt.

Hm, heute mal die S&S Kulu ausgebaut und mit Ensetzen festgestellt, dass ich 16 normale Cosa 2 Federn verbaut hatte, nun denn, denke das wird es mit hoher Wahrscheinlichkeit gewesen sein. Scheinbar war jetzt das Ende der Fahnenstange erreicht, nachdem die Kulu eine Halbe Saison gehalten hat. Werde nun neue Beläge und 8 XL, sowie 8 XXL Federn verbauen, damit sollte zumindest dieses Problem gelöst sein... Fuck! Jetzt fällt mir doch glatt ein, dass die Kulu zeitweise in meinem MHR-DS Motor mit 26PS gelaufen ist, bevor sich der Kicker vor drei Monaten in den Asphalt gebohrt hat. Habe den Motor seinerzeit an nem Wochenende zugemacht und festgestellt, dass ich kein Getriebeöl mehr über habe. Also schnell zu OBI und SAE 30 Öl von Liquid Molly gekauft, jetzt kommt mir nicht damit, dass das nicht funzt, API SG (Motor) ist die Bezeichnung und nicht GL (Getriebe), au man, das wärs noch Im Motor jetzt ist zwar der Klassiker Runge drin aber die Beläge sind natürlich jetzt im anderen Öl gelaufen...Fuck!!!

Hat er gemacht, der Herr Knatterton, die dicke Distanzscheibe vom Rally mit Freistich für das Ritzel verbaut und was soll ich sagen, geknackt hat er auch die, einseitig gerissen, muss aber fairerweise sagen, dass ich für den Polradkeil mit der Rundfeile etwas Platz geschaffen habe und daraus ist der Riss entstanden, Kerbwirkung olé.

Scooter Classic Parts in MG, da werden Sie geholfen, sehr kompetent und freundlich. Malossi Sport und BGM BIG BOX passt schon ganz gut zu deinem Vorhaben , eine 60mm Langhubwelle ist da aber von Vorteil. Im SCK in Köln bekommt man heute noch 10% mit dem Code "CLASSIC-DAY-15″ Online wie vor Ort. Ich sehe nur Probleme das Ganze eingetragen zu bekommen bei Bj. 2002.

Yo, dito falsch gedacht

Danke für den Tip! Noch eine Frage, habe jetzt die Luluscheibe auch unterfüttert mit Passscheiben, mal angenommen ich hätte zu hoch untersetzt, was würde passiern? Doch höchstens, dass ich das Lager nen Tuck aus dem Sitz drücken würde, oder?

Nein, mir fehlt genau die zweite Aufwärtskurve...1Ps Vorreso weniger, weil Tobi mit nem HP 4 Lüra fast ohne Schaufeln gefahren ist, das passt aber der Rest?! Dabei habe ich den Einlass noch etwas verschönert und nen Alu-Kulusiri verbaut, weil sonst alle Siris angefangen haben, mitzudrehen.