Nick Knatterton

Da biste glaube ich minimum 500U/Min zu früh dran, glaube nicht, dass die Drehzahlen so passen, sorry, das wäre sonst Mega-Porn!

Ihm ist der Gang raus und bei hoher Drehzahl Gang wieder reingesprungen. Da wäre ich persönlich sehr vorsichtig und würde das Getriebe auf Zahnausfall prüfen.

Krass, ich hoffe aber, dass du den Motor trotzdem aufmachst, oder?

Muss mich korrigieren, habe ich dann doch etwas mehr aus dem Zusammenhang gerissen und falsch verstanden, das hat Ante so nicht gesagt, mea culpa. Ergo um zu meinem Problem zurück zu kommen, mache ich also weiter mit BGP Clip 4 ggfs. 5, oder?! Wie gesagt, gefühlt fehlt mir bei meinem Set-up MHR / NSR V6 / VForce4 / PWK 35 / Kytronic mit der Bedüsung BGP*3 / ND 45 / HD 158 etwas Power in Vorreso.

Frage an die Spezies, habe derzeit eine BGP Nadel verbaut, von Clip 1 nach 3 fuhr die Kiste immer besser, sprich mehr Power von 1/4 Gas bis Vorreso, bin aber noch nicht zufrieden, mit CGM ging da mehr (dafür aber sprotzen im Schiebebetrieb), weiter als Clip 3 habe ich aber auch noch nicht probieren können. Beim 28er Keihin soll die Nadel fetter als Clip 3 nicht mehr so gut funktionieren und man steigt besser auf die nächst fettere Nadel um. Wie schaut das bei den großen PWK?

Ori 3kg Radl? Mit der Zündung auf 17 Grad verschenkst du total, mal über Kytronic nachgedacht? Ist dein Gehäuse mal bearbeitet, geplant worden! Normalerweise sind immer so 1,7-2,1mm Hubausgleich nötig um auf 1mm QK zu kommen...

Finde Reso zu spät und warum 17 Grad beim MHR?Welcher Kopf, welche QK, welche Kodi, welches Polrad?

Eigentlich schon, ich bin wirklich einmal Vorreso hängen geblieben aber da war es windig und es ging leicht bergauf. Trotzdem ist das auch genau der Bereich wo ich meine, dass da schon mal mehr war, deshalb ja die Frage, BGP Clip 4 oder besser die nächste Nadel?Tobi hatte mir die Kiste seinerzeit auf CGN 2, ND48 / HD 155 eingestellt, 158 brachte keine zusätzliche Leistung. Auf der Straße passte es mir dann nicht so 100%ig, deshalb probiere ich derzeit weiter.

Was meinst du mit gutem Ganganschluss? Kommt ja darauf an wie weit die Gänge gezogen werden. Gestern dritter Gang volle Möhre (Geschwindigkeit ist denke ich um 5km/h zu hoch), damit lande ich natürlich voll in Reso, ergo keine Probleme mit Ganganschluss. @Laser: die Kiste hat zwar fast besser, auf jeden Fall etwas anders auf Gasanreissen reagiert aber Sprotzen im Schiebebetrieb, tausend mal besser mit BGP, nur in der Mitte fehlt jetzt gefühlt noch etwas Power...

Was lachst du? Das Ding ist damit trotzdem top gelaufen, beim Anreißen aus 1000 U/min ist das Ding so schlagartig hochgeschnellt und danach wieder in Leerlauf zurück, das war schon geil.

Tja, habe dann heute mal deinen Rat befolgt und habe von CGM*3 / ND 50/ HD 158 auf BGP*3 / ND 45 / HD 158 umgedüst, auf ne 42er ND habe ich mich noch nicht getraut. Das Sprotzen im Schiebebetrieb ist nun tasächlich fast gänzlich weg, der Motor läuft insgesamt schön sauber vom Klang her, lediglich auf halbem Weg in Reso habe ich das Gefühl, da könnte noch mehr kommen. Von Clipposition 1 nach 3 wirds insgesamt besser. Meine Frage, weiter mit Clipposition *4 oder wie beim 28er PWK eine andere Nadel, weil diese auf den tieferen Clippositionen, sprich größer Mitte, nicht mehr sauber arbeitet?

Ist wohl einzig die Frage der Kurrbelwelle noch nicht beantwortet worden

Ich würde mir jetzt per se das MHR Kodi-Fudi Set von MRP kaufen aber sein Shop ist leider bis auf Weiteres nicht aufrufbar wegen keine Zeit.

Wie sieht es mit der Nadel aus Jörch? 56er 1. Clip, könnte das passen?

Du solltest schon ein paar Daten zu deiner PX posten, 125er alles Serie? Ist auch die richtige Serienbedüsung verbaut? Welche Bedüsung ist aktuell im Gaser verbaut? Gerne rappelt sich bei den SI Vergasern mal die Wanne los oder der SI selber, ne verzogene Wanne weil zu fest angezogen kann auch schon mal der Grund dafür sein-mal mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor absprühen, ändert sich die Drehzahl nach unten? Sollte der Motor noch nie ne Revision bekommen haben, dann geht es evtl. Richtung Simmerring - Luftballon Test!!! Eine loose Kerze oder ein looser Zylinderkopf können dahingehend auch Gründe für Falschluft sein und sind schnell zu überprüfen.

Ist für nen Mustang in der Tat spät aber das was du als Resoeinsatz bei 6k wahrnimmst ist in Wirklichkeit sicher früherer Resoeinsatz, deshalb auf jeden fall mal auf die Rolle, da siehst du es dann schwarz auf weiß. Das heisst du hast ne 2mm Fudi? Würde mal auf 1,5mm Fudi und Rest Kodi wechseln. Pien, kommt die Bedüsing in etwa hin für nen TM35 (TM für Thermomix? ) Ist der Schwimmerstand okay? Bist du auf HD320 runter und hast probiert, wenn nein, warum nicht? So schlagartige Leistungsverluste sind idR. entweder Sprit oder Zündung. Hast du mal die Möglichkeit ne andere Zündung zu testen?

Schade, hätte dich mit DS gerne gen 30Ps gesehen...irgendwie kommt mir da trotz MHR und mit MHR als Tourer keiner so richtig hin, Tobi mit seinen 62mm Hub und Protoboxauspuff jetzt mal aussen vor...

Oder nen Lappen vorne unter die Kaskade

Bei 90km/h im 4. hängen bleiben, hört sich für mich fast so an als wenn du im Vorreso hängen bleibst! Ist der Vergaser richtig bedüst?

Wow, Excenter sind überall ausverkauft...

Ist der 64mm Huber schon fertig

Bei mir 2,1mm mit 60er Hub für QK 1mm. Der V2008 Mallekopf oder wie der vorher hieß, sollte identisch sein. Hülsen würden dir ohne Bohren auch nix bringen, der alte Kopf hatte die zwei größeren Bohrungen doch gar nicht.

Haste mal ner Pulle als Tankersatz probiert?

Wie hoch ist deine Leerlaufdrehzahl? LLGS evtl nicht optimal eingestellt? Welches Lüra verbaut?

Kytronic ist nicht verbaut? Mal ne andere ZGP probieren.