Nick Knatterton

Guckst du:

Hallo Gents, der Kollege lustigerweise baut grad seine italienische Px mit 12V Kontaktzündung um und ich könnte jetzt das Polrad mit Nocke und mit dickem PX Stumpf bekommen. Kann ich also das Polrad so bei meiner 6V Kontaktzündung verwenden? Damit könnte ich endlich die Conversionwelle mit 6V Zündanlage weiter fahren...

Weil ich nicht alles umstricken möchte und bis auf KW Zylinder und Polrad soviel wie möglich ori belassen möchte.

Danke Und was ist bei den 12V Kontaktzündungen der italienischen PX z.B. alles geändert?

Also mir bereitet die Kontaktzündung weniger Kopfschmerzen als der dünne Polradstumpf wenn ich den neuen BGM177 mit Si24 fahren möchte... Deshalb nochmals meine Frage, Beibehaltung Kontaktzündung 6V möglich mit Pk für Px 12V Polrad oder müssen noch etliche Bauteile mehr gewechselt werden? Thx

widerspricht aber irgendwie der Aussage von Kevin. Grund für Tausch der Welle wäre lediglich der dünne Stumpf nicht die Kontaktzündung...

Sorry wenn ich jetzt blöd frage, großer Konus bedeutet nicht gleichzeitig komplette Zündanlage 6V in Verbindung mit der Conversion Welle tauschen zu müssen? Hätte noch ein PK für PX Lüra.

Hallo Leute, gibt es irgendwo eine Conversion Welle Sprint mit 60mm Hub und PX Lima Stumpf mit humaneren Steuerzeiten als diese hier oder passt das im Sprint Gehäuse? Auf welche Einlass SZ komme ich da ca? Kann die was? Gehäuse derzeit unbearbeitet. http://www.scooter-center.com/de/product/7676246/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+Racing+Drehschieber+60mm+Hub+PX+Lichtmaschinenkonus+Vespa+Sprint150+VLB1T+GL150+VLA1T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+VNB+VBA+VBB+T4+Super?meta=7676246*scd_ALL_de*s1949737062112*Mazzucchelli%20Sprint%20*3*3*1*40

Nur, dass Andre alias Flexkiller die nächsten Monate keine Arbeit mehr annimmt.

Das rote

Wow, doch so kurz verbaut, vorausgesetzt der Kunde wiegt nicht über Dreistellig, krass. Aber um mal nicht deine Frage aus dem Auge zu verlieren, mich interessiert es auch woran ich einen ori Piaggio Tannenbaum erkennen kann...

Da gibt es eigentlich gar kein Vertun, idR. schneller Gangwechsel 2 nach 3, 3. Gang nicht ordentlich getroffen und Peng. Da hast jetzt ne Cosa Vorlege besorgt und fragst nach Originalität oder hat der Kollege echt ne 68er Primär verbaut mit MHR

Frag deinen Kunden mal ob er sich nicht zufällig verschaltet hat mit seinem MHR...

Und aus deinem Text geht nicht hervor, dass es die neue BGM Kulu ist in die unbearbeitete ori Beläge kommen, deshalb frage ich ja. Also hast du Newfren Korkbeläge verbaut. Dann kannste wohl so ziemlich alles das fahren, was Sieger Bitburger dir bereits geschrieben hat und sicher auch teilsyntetisch aber bleib mal beim mineralischen...

Welche Beläge hast du überhaupt, gibt ja nicht nur eine Sorte. Falls die von Pillepoppen, dann schau dir doch einfach mal sein Topic im Dienstleistungsbereich an, die Beläge sind dir ja sicher nicht einfach so zugeflogen.

Bitubo Stoßdämpfer mit Ausgleichbehälter halt http://www.scooter-center.com/de/all/search?query=bitubo+px

Gelächter! Aber ja, du hast Recht, die BGM CNC Kulus sind auch eine Unverschämtheit vom SCK und die BGM Stoßdämpfer auch, da hat nur Bitubo ein Anrecht drauf!!!

Ich habe die Welle Mazzu Glocke verbaut und bin damit inzwischen 1000km oder 1500km gefahren ohne jegliche Probleme. Habe die Welle seinerzeit sogar von Tobi (Nordspeed) bearbeiten lassen und er hatte meine Kiste mit MHR, NSR V6, 35er Keihin & VF4 mit Ü38Ps 14Ps Vorreso auf der Rolle. Welle läuft absolut ruhig. Meine Welle wird in Kürze hier angeboten weil ich auf ne bearbeitete Vollwange (nicht Glocke) mit 62mm Hub umsteige aber nur um noch etwas Vorreso dazu zu bekommen, nicht wegen "irgendwelchen" anderen Erfahrung von irgendjemandem, ob begründet oder nicht.

Ich hoffe doch sehr, dass ihr an einer eigenen Ausführung arbeitet

Könnte man dafür nicht das Lüra etwas erleichtern?

Hallo Leute, kurze Frage zur ori Kurbelwelle der Sprint. Mit wieviel PS kann ich die wohl bedenkenlos fahren? Habe ne deutsche 73er Sprint. Möchte gerne den neuen BGM Zylinder P&P mit 24er Si auf den Motor schnallen bevor ich dann irgendwann den Motor revidiere. Die Kontaktzündung sollte mir wohl auch keine Probleme bereiten wenn es 2000 Umdrehungen mehr werden, oder? Leider kenne ich nicht den genauen Inhalt des Getriebes, ob 67 oder 68er Ori är, kein Plan aber zumindest die kleine Kulu müsste wohl neu, passt nicht ne 22er Cosa 2 Kulu auf jeden Fall? Danke

Na da wäre ich vorsichtig mit Superstrong und nicht ausdrehen, bei mir und nem Kollegen musste seinerzeit ausgedreht werden incl. Arm bearbeiten natürlich. Er hat sich damals nen Wolf gesucht beim Einstellen, M1X drauf und die Karre hat nicht ordentlich gepackt. Seine Antwort damals, dachte die Superstrong geht so rein ohne bearbeiten...

Wundert mich eh, dass du bei den aktuellen Dämpfern 10er Bohrungen hast, wo doch alle 9mm sein sollen um die Kompatibilität zu behalten...

Wer hat den Zylinder denn schon? Dachte erst in paar Tage lieferbar?

Ich fahre idR ja den Membraner ja mit komplett offenem Gaser, sacklaut, geht eigentlich gar nicht. Anfangs noch mit Schlauch zum Rahmen und offenem Tunnel, das ging mal überhaupt nicht, der Schall ist schön vorne über die Kaskade ausgetreten und direkt unter den Helm...