Nick Knatterton
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Bombe Thomas, echt fett und krass zugleich! War das sogar ein 30er PHBH pimped a la schoeni oder ein Modell aus der Schachtel? Würdest du den Zylinder so auch mit dünnem Sprint KW Stumpf fahren?
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Wofür jetzt genau? Kommt halt auf den Hersteller bzw. die Zusammensetzung der Beläge an... Pillepoppens Beläge z.B. besser nur mit mineralischem 10W40 wie vom Hersteller der Beläge vorgeschrieben, a la Louis oder Polo, da Sinteralu. Teilsyntetisches 10W40 auf eigene Gefahr hin aber höchstens mit härteren Federn, Frage ist dann halt wieso wenn der Hersteller eine klare Empfehlung heraus gibt?!
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Hallo Thomas, rein interessehalber, dass der Peak bei dem neuen Diagramm ca. 300 U/min eher kommt liegt an Zündung/Polrad oder Auspufftemperatur? Thx
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Sack
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Oh, so ein Käse! Fällt dann wohl unter die Kategorie "Kunstfehler". Tut mir leid! Würde mich trotzdem interessieren, was der genau so drücken würde. Biste weit über 74%?
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Für die LTH muss noch mehr bearbeitet werden wie für die S&S Kulu und für die musste man eh schon mehr bearbeiten als für die BGM Kulus. Ich hatte vorher die S&S Version 1 mit deren ordentlich ausgedrehtem Deckel und der reicht bei der LTH nicht. Fehlt noch ca 1mm damit der Deckel komplett anliegt und die Kulu ordentlich ausrücken kann...hab mal provisorisch ne fette Deckeldichtung drauf gemacht und nicht komplett angezogen, hat gefunzt.
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Und ich habe heute die neue BGM für CR80 Beläge verbaut incl. ausgedrehtem S&S Deckel, nachdem ich mit meiner LTH MMW-V2 kein Land gesehen habe, da muss der verdammte Deckel noch viel weiter ausgedreht werden, so ein Mist...und mit Schwalbe Raceman als Reifen ist da absolut Nullinger mit Deckelspacer
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Spacer bringt zudem meist eh nix, weil Reifen im Weg...
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Für mich sind das zwischen 7-8Uhr Schleifspuren. Mal doch mal den Arm und den Kuludeckel im Radius mit Edding aus, dann siehst du das. Den Arm haste ja gar nicht bearbeitet. Für mich sind da auch Abdrücke.
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Natürlich, QK1mm bringt gar nichts, hast Recht. Ich werfe nur einmal Verbrennungstemperatur und somit Zylinderkopftemp. in den Raum. Warum hat Malossi das wohl so konzipiert? Hallo Fa.Malossi, was macht ihr da nur für ein Scheixx? Sorry, BTT...
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Kuludeckel und Arm nicht ordentlich ausgedreht.
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Aber wenn weiky doch schreibt, dass QK 1,0 nervt und er 1,55 fährt, dann muss das doch stimmen
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Ich schätze mal Beginn 2015 oder Ende 2014 war man sich des Problems bewusst und es wurde gehandelt. Bei den BGM´s mit eigenem BGM Ritzel und Nabe ist eh alles tutti, es geht sich eher um die BGM Naben / Piaggio oder Newfren Ritzel - Kombi. Aber am besten mal den Unterstand Ritzel/Nabe kontrollieren, im CNC Kulu Topic vom T5pien steht dazu auch was drin...
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Deshalb meine Frage nach dem Kaufdatum. Die frühen BGM Kulus hatten keinen oder einen zu geringen Unterstand von Ritzel zu Nabe, da war eine abgesetzte Scheibe idR. zwingend um Trennprobleme etc. zu vermeiden. Ist der Unterstand groß genug und man setzt jetzt noch die abgesetzte Scheibe ein, kann die Kulu im Deckel angehen und es kann wieder zu Trennproblemen kommen aber das wurde bereits in einem Topic durchgesprochen.
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Bei dir wäre interessant zu wissen, wann du die BGM gekauft hast und ob und wieviel Unterstand dein Ritzel zur Nabe hat. Die Scheiben mit Absatz machen nur Sinn, wenn da kein oder zu wenig Unterstand ist. sollte der ausreichend sein, bekommt man mit der abgesetzten Scheibe wiederum Problem, weil man plötzlich Trennprobleme durch eine zu sehr wanderndes Kulu bekommt.
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@weiky Lächerlich! Stimm den Vergaser ordentlich ab, dann klingelt auch nichts!
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Aha! Klar neigt der zum Klingeln auf Malle alt mit S&S und Pipedesignanlagen vielleicht. Die aktuelle 200er Malle Serie ab 2013, sprich Sport und MHR auf sämtlichen Anlagen sicherlich nicht, nicht einmal bei Extralanghub, ich weiß nicht wieso du so etwas verbreitest?! Das Groß fährt den Zylinder mit einer QK von 1mm und das problemlos!
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Leider bekomme ich im Sprint Topic keine "passende" Antwort zu folgender Frage. Wegen einer geplanten Leistungssteigerung auf ca. 20 Ps würde ich gerne meine ori Sprintwelle gegen eine Conversionwelle mit PX Limastumpf tauschen, dabei möchte ich jedoch nicht auf meine 6V Kontaktzündung verzichten. Meine Frage daher, ist das überhaupt möglich? Welches Polrad mit passendem PX Stumpf und Nocke kann ich dazu verwenden, was ist z.B. mit dem Lüra der 12V Kontaktzündungs PXen oder gibt es im SF Bereich ein Polrad mit Nocke und 20mm Stumpf? Passt der Konus nebst Nocke durch die 6V Grundplatte, passt auch die Position der Nocke selber? Danke
