Nick Knatterton

Gerne aber wird laut Marco nix vor Herbst-Winter da er grad in SF Wellen macht

Mit dem Malle Sport machst du schon mal rein gar nichts verkehrt um nicht zu sagen alles richtig! Wenn du schnell bist, hat der @orpheus hier sogar noch den neuen 2016er zum Verkauf stehen für einen unschlagbaren Preis incl. Kopf, der absolut Top ist in der Kombi mit den neuen Malossi und das, was du gespart hast, steckst du zusätzlich in ne neue BGM CNC Kulu. Über den Auspuff ließe sich noch diskutieren, der alte SipRoad war leistungsmässig unten rum sicher eine Macht aber die Qualität dafür eine Frechheit, würde daher eher zu ner BGM BigBox Touring oder normal oder ner LTH Box etc. greifen. Schön wäre es den Einlass und Vergaser etwas zu bearbeiten, damit der Zylinder auch etwas mehr Sprit bekommt, ansonsten ist da relativ für Ende Gelände aber auch so wirst du denke ich sehr begeistert sein.

Welcher MHR war das? Ca. gekauft? Und was hast du zwischen den 4 Läufen geändert? Nur Lüra?

Wenn du noch keine Vespatronic hast, dann lass es auch bleiben. Angefangen mit der scheiß Rödelei um die VT an den ori Kabelbaum anzuklemmen wenn du nix mit Elektrik an der Galtze hast, nix Plug and Play. Dann das billige ori Plastik-Lüra, viel zu leicht, sprich nochmal €120 fällig für ein CNC Lüra, da muss dir auch niemand mit den €30-40 kommen, die beim @Px166 oder Kobold für das Abdrehen vom Lüra fällig sind (auf 172-173mm und so 1800-2000g, je nach Welle für die du dich entscheidest) Die Kytronic ist top, nur sollte man auch die Kabel ordentlich fixieren, damit die nicht abfallen und man sich so nen Kurzschluß im Bauteil einfängt.

War doch ne komplett andere Zündung drauf wenn ich das richtig verstanden habe.

Wat wie erst Montag, die Itakas fahren wohl auch nicht mehr so Kamikaze wie früher scheint mir, komische Welt

Könnt ihr mir sagen ob und in welchen Modellen die kontaktlose 6V Zündung mit großem 20er Polradkonus verbaut wurde? Gibt es sonst eine Möglichkeit 6V mit großem Polradkonus zu kombinieren? Danke

Könnt ihr mir sagen ob und in welchen Modellen die kontaktlose 6V Zündung mit großem 20er Polradkonus verbaut wurde? Gibt es sonst eine Möglichkeit 6V mit großem Polradkonus zu kombinieren? Danke

@hacki: Ne kontaktlose 6V Zündung aus ner PK wäre doch die Lösung, oder? Hatten da nicht welche den 20mm Polradkonus?

Trotz 6V geht der SCK Conversion Kabelbaum und wenn du später Bock hast, haste alles für 12V drin.

Wenn ich jetzt nicht daneben liege, über Veränderung des Luft-an-oder einströmwinkels (Trichter) kann, wenn man es richtig anstellt, zusätzliche Leistung generiert werden, da die meiste "Luft" wohl in erster Linie an den Rändern und entgegen der landläufigen Meinung nicht in der Mitte angesaugt wird. Allerdings bezweifele ich, dass @schoeni230 sich dazu äußern wird. Das bleibt wohl eher "Betriebsgeheimnis", kann sich aber verständlicher Weise hoffentlich jeder denken, dass dafür der ein oder andere Vergaser drauf gegangen ist, bis ordentliche Erfahrungen/Ergebnisse erzielt werden konnten....

Natürlich hier vom @PX-Tom und dann suchst du dir aus welche Qualität die Lager haben dürfen, kommt also in erster Linie ganz auf deine Motorausbaustufe an.

Malle alt oder MHR?

Danke, das meinte ich!

Auf welchem Set-up?

Heikles Thema 62mm Hub und DS...ich meine der Grinch könnte was dazu sagen. Was ich bis Dato hier gelesen habe, eher nicht, zu labil das Ganze und geht dann halt eher an als ne Membranwelle... Fehlt ja aber auch die passende, ANSTÄNDIGE Welle dazu, außer jetzt vielleicht ne King mit allen Vor-und Nachteilen, obwohl, hat die jetzt 60,61 oder 62mm Hub, schon total verpeilt.

Gehäusedichtung, Motor spalten, empfehle diese hier! http://www.scooter-center.com/de/product/BGM1212/Dichtsatz+Motor+BGM+Pro+Silikon+Vespa+Largeframe+PX80+125+150+200+alle+Rally200+Cosa+Sprint+Veloce+inkl+O+Ringe+mitohne+Getrenntschmierung?meta= oder die hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtsatz+motor+sip+premium+_92976000 Ominöses Topic:

Zylinder hoch und schauen was unten in der Kurbelkammer steht. Wirst wohl die Gehäusedichtung wechseln müssen. Hast du keine Probleme mit Standgas oder so gehabt?

Uff! Das sieht mir schwer nach verbranntem Getriebeöl aus

Na mal sehen ob es mit neuem Stecker und Kabel besser wird. Nimm doch mal den Kopf an und mach Fotos vom Kopf und Kolben. Man erkennt eigentlich immer ob der Getriebeöl mit verbrennt oder nicht.

Richtige Nadel gekauft? Gibt Px 4,5 und Cosa 5,2mm glaube ich...nagelt mich aber nicht an den Werten fest.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass NGK Zündkerzen anfällig sind bei Absaufen. Sobald die einmal richtig feucht geworden sind, war Sense. Unabhängig davon die Frage warum die Hütte absäuft?! Was ist mit ZK Kabel UND ZK Stecker, schon getauscht? Nadelsitz des Vergasers überprüft?

Das heisst die letzten Veloce hatten zwar den großen Konus aber trotzdem nur 6V? Könnte ich alternativ wenn dem nicht so ist, die 12V Kontaktgeschichte von der Px nehmen und eine Spule abklemmen?

Also nochmal Klartext: Wegen Umrüstung auf BGM Zylinder mit ca. 20Ps sage ich mal, wird eine Conversion Welle mit dickem Lima-Stumpf verbaut. Aktuell ist eine 6V Zündanlage (mit ori Welle incl. dünnem Konus) in meiner 73er Sprint verbaut, die ich, wenn möglich, bis auf das Polrad (klar), nicht tauschen möchte bzw. so viel wie möglich behalten möchte. Sprich, ich möchte weiter mit schummrigen 6V rumeiern... Wie stelle ich das also am besten an?

Hallo Leute, nochmal die Frage ob von euch irgendjemand den großen Konus mit 6V Kontaktzündung fährt bzw. ob das überhaupt möglich ist, sprich Teile der 12V PX Kontaktzündung für meine Sprint verwenden ohne alles auf 12V abändern zu müssen. Danke