Nick Knatterton
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@mika4real: Dazu jetzt noch passende Schwerlastrollen darunter, meinst du das könnte irgendwie klappen die Rollen an die Füßen anzubringen?
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Kann noch mal jemand was zum genauen Set-up sagen?
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Wie weit ist die Leerlaufgemischschraube, ganz hinten am SI raus? Reicht es da evtl. etwas fetter zu drehen, ohne, dass die beim Gasgeben ruckelt? Ansonsten mal ne fettere ND, mal 50/140 probieren.
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So sieht es aus, ich denke wenn du die Stehbolzen unten etwas aufbohrst, wirste auch nix weiter schmirgeln brauchen. Ich hatte selbiges Problem, dachte seinerzeit auch, dass es am Zylinderfuß liegt. Reicht wahrscheinlich schon, wenn du nur einen Stehbolzen zum testen rausnimmst. Wie Gilbert schon sagte, nicht zu hoch von unten nach oben bohren, sonst Loch im Auslass
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Ich nehme an ohne Batterie, oder? Ansonsten mal probieren die zu erneuern wenn schon alt...bei mir war die Batterie hinüber, vorher auch alles zig mal erneuert...
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Ähm, falscher Auspuff?! Davon ab, zeige mir doch bitte mal ein Diagramm mit Cobra 1/2 und 15Ps Vorreso... Probier doch mal nen Sip Performance in Verbindung mit VT und entsprechend kleinem VT Lüra, ohne Rohr zum Rahmen bin gespannt was du dann hast... Malle alt und "optimale" SZ vom Auspuff in Verbindung mit MHR ist so ne Sache.
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Hallo Leute, an alle Px200, T5 Gehäuse-Fahrer gerichtet, welchen Bolzen verwendet ihr zur Befestigung des Stoßdämpfer? Den Serienmäßigen M10 in Überlänge (aufbohren des BGM Dämpfers) oder den vom SCK angebotenen M9 Bolzen in 70mm? Hintergrund meiner Frage, die Bohrungen am Schenkel der BGM Dämpfer haben ja lediglich einen Durchmesser von 9mm? Bohrt ihr hier den Dämpder auf 10mm auf oder 9mm rein und arschgeleckt? Thx
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Lass den Ramair auch mal weg bitte, einfach mal offen testen.
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Hast du mal probiert wie es in dem Bereich ohne Rahmenschlauch läuft, nur um mal ne Idee zu bekommen? Zum Vergaser generell, bevor da weiter irgendwas probiert wird, Schwimmerstand ist ordentlich eingestellt? SZ kommen so hin? Auslaß hochgezogen?
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Sind die Wangen der ori Welle nicht zu weich? Hat mal jemand den Link zu dem Materialtest hier im GSF zur Hand?
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Wenn man wenigstens mal ein paar Leute mehr zusammen bekommen würde, wäre das evtl. eine gute Alternative. https://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-60mm-Langhub-LTH-standard-Steuerzeiten-mit-Schmiedepleuel-Vespa-PX200 @LambrettaSX kann die aber erst wieder bestellen,wenn ein paar Leute mehr zusammen kommen, wenn ich das richtig verstanden habe?!
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Kobold, PX166 und Rollerkarre "verschweißen", fürs Bearbeiten der Welle kannste den Flexkiller anschreiben, so wie ca. 75% der Leute hier, verschweißen hat er auch im Angebot.
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@mr.VespaGS bietet hier doch diese Ständerverstärkungsbleche an, evtl. kann man da durch kleine Änderungen am Blech direkt was kombinieren damit der Ständer weiter vor kommt...
