px200hh

Klar kann das sein. Musst halt nachgucken! Bzw den ASS vernünftig festschrauben/abdichten. Ansonsten SUCHE, Falschluft ist wohl mit das am häufigsten diskutierte Thema.

Da reichen 3 Scheiben plus ne härtere Feder. Wichtig ist, dass du die Reibscheiben sowie die Belagscheiben mit ner Feile sauber entgratest und überprüfst, ob die plan sind. Sonst trennt deine Kulu nachher schlecht bis gar nicht. Und schön in Öl einlegen die Beläge, am besten ne ganze Nacht.

Äh, bist wohl immer noch im PS-Rausch bist... :wasntme:

Da ist ein O-Ring. Ich persönlich wechsele bei ner Motorrevision ALLES, was da gewechselt werden kann: Schaltklaue, Lager, Wedis, O-Ringe, Dichtungen (auch die der Öl-Ablass -und einfüllschraube), Kickeranschlaggummis, Seegerringe, Kulu-Beläge etc. Das muss zwar nicht so gemacht werden, doch so schließt man aus, dass der Motor wegen eines kaputten O-Rings oder so nach ner Woche wieder auf muss.

Gehasst, verdammt, vergöttert.

In 99.99 Prozent der Fälle hat der Motor eine eingeschlagene Nummer. Schau noch mal ganz genau nach, mach den Block vorher mal richtig sauber. Könnte auch sein, dass der Vorbeseitzer die Nummer weggeschliffen hatte. Aber auch das müsste man dann sehen.

Dann kauf dir einen Abzieher. Ob in Krems oder sonstwo.

Das Teil ist weit über die Grenzen von Deutschland als Kupplungskompressor bekannt.

Den "Schaltgeberarm" nicht wechseln. Aber ne neue Schaltklaue rein. Denn dann kannste sicher gehen, dass du den Motor nicht gleich 2 Monate später schon wieder spalten musst. Und wenn du auf dem Wellenstumpf rumprügelst, solltest du einen Keil zwischen die Wangen stecken, sonst tut das der Welle gar nicht gut.

Reicht wahrscheinlich schon, wenn du - wie Paola es schreibt - die Welle unten etwas in das Loch drückst (dabei das Rad leicht drehen). Mir fliegt die Welle da unten auch gerne raus, wenn ich mein Schloss da unten durchstecke.

Da is'n 133er DOA drin, mit Bildern und ehrlicher Beschreibung. Am besten auf Übermaß das Ding.

Zum schiefen Lenker (geiler Name auch für ne Hafen-Kneipe...): Mich hat mal ein Bus umgenietet. Danach war der Lenker auch krumm und schief. Dachte auch erst, es hätte die Gabel erwischt. War aber nicht so - der Druck war nur so groß, dass sich der Lenker verdreht hatte. Also Schraube gelöst, Lenker gerade gedreht, Schraube fest, fertig. Dennoch: Wenn so so doof bist, nach zwei Bier noch Roller zu fahren, dann wunder dich nicht, dass du der Alten hinten reinknallst. Nüchtern wärst du (vielleicht) noch rechtzeitig stehengeblieben.

:heul: Mehr dazu morgen von Dennis. Zum "Nicht-Anspring-Grund": :plemplem:

Bild per MMS an Emailadresse schicken.

Schau mal in mein Verkaufe-Topic.

Du kannst nicht alle (!) Lager wechseln, ohne dabei die Siris rauszumachen. Und dabei gehen die in 99Prozent der Fälle kapput. Also mach mal lieber neu die Dinger. Die Sichtflächen brauchst du nicht unbedingt mit Dirko o.ä. einzuseifen, denn da kommt ja die Dichtung zwischen.

Autsch! Der PK Obba hatte im Sip-Forum angekündigt, erstmal ne Weile lang nicht zu posten. Die Reaktion war der nackte Wahnsinn! Hier lang: PK Obba: Ich bin raus!

Schreib ne mail.

zufällig als beispiel.

Gewalt. Oder abschneiden. Oder mit einem Heißluftfön erwärmen - das könnte auch klappen.

Und warum ein Extra-Forum einrichten? Wär doch total spitze, wenn ihr einfach hier im GSF ein "PK Automatik"-Topic aufmacht und dann da alles reinknallt, was wichtig ist.

Äh, das wären ja über 50 Euro gespart bei der Grimeca Scheibenbremse...

Ahhh, sehr gute Idee!!! Ich hätte da noch einen super 133er-DOA!!!! und ne spitzenmäßige SF-Kurzhub-Vollwange!!!!

Weiß ich nicht aus'm Kopf. Würd eher auf 35nm oder 45 nm tippen. Schau auf jeden Fall nach, bevor du da was vermurkst!

Zu Befehl...