px200hh

Verstehe ich das richtig, dass man - um 12 Federn zu fahren - jeweils zwei Federn ineinander dreht? Oder stellt man die quasi nebeneinander?

Den Kram habe ich in der Halle. Nur den Kicker nicht, aber einen glasgeperlten für PK (passt auch an deine V50!). Mal sehen, ob dir das jemand tutto kompletti schicken kann, ansonsten kannste mich gerne nochmal anpiepen.

Danke schon mal. Aber welcher Player hat denn das richtige Format? Hab keine Lust, da von apgmc nach wav zu konvertieren, dass gibt nur Ungenauigkeiten...

DRINGEND! Kann mir mal schnell jemand posten, welcher MP3-Player auf jeden Fall uneingeschränkt für die MP3-Leistungsmessung geeignet ist? So günstig wie möglich sollte er sein. DANKE

Hm, eigentlich steckt ja zwischen den Hälften die Dichtung sowie Dirko. Dicht sollte das also grundsätzlich sein, wenn du da alle Grate entfernst. Aber ich wär mir nicht sicher, ob du den Block noch für so ne Power-Leistung nehmen solltest. Denn was, wenn es da nicht dicht ist...?! Qieetsch, brrr...

Einfacher wirds, wenn du den Stoßdämpfer hinten aushängst, dann kannste den Motor runterklappen (Kiste unters Heck). Die Zylihaube abzumachen ist ne ziemliche Fummelei, aber durchaus realisierbar, ohne vorher den Auspuff abzuschrauben.

So, jetzt mal konstruktiv: Der Malossi 136 tendiert eher dazu, ein drehzahlorientierter Zylinder zu sein. Da kann es sein, dass untenrum fast nix passiert, obenrum dann aber der gewaltige Bums kommt. Dies hängt jedoch extrem von deinen Steuerzeiten (die, des Zylinders) und dem Auspuff ab. Es bringt zB nix, den Zylinder auf Max-Leistung bei 9000rpm zu trimmen, dann aber mit ner ET3-Banane zu fahren, die nicht mal in diese Drehzahlregion kommt. Mach dir also mal in Ruhe Gedanken, was du eigentlich willst. Dann mit konkreten Suchbegriffen im Forum auf die Pirsch gehen. Sollten dann noch Feagen sein, dann finden sich hier etliche Malossi-Spezialisten, die dir jede ach so komplizierte Frage beantworten können/werden. VIEL ERFOLG!

Bei der Miete :sabber: würde ich jeden Monat was zurücklegen und dann gegen Bezahlung die liebreizenden Herren von "Inkasso Moskau" bitten, dir mal bei der Lösung des Problems zu helfen...

@ Printmaster: Meinste das so, oder wie? :wasntme: Polini 133: Malossi 136:

:plemplem:

Banane: Polini-Schnecke:

Hm, ob du durch die Fibel noch was lernen kannst? Ist echt eher allgemein gehalten. Hab ja kein Spezial-Wissen wie rasputin, gerhard oder amazombi & Co. Mal sehen, was wird.

Klarer Fall: Setz ein Einschreiben (!) an deinen Vermieter auf und teile ihm darin mit, dass du aus den o.g. Probs die Miete um 20 Prozent mindern wirst. Setz ihm eine Frist von 14 Tagen. Sollte sich bis dahin immer noch nichts getan haben, dann mahne die Umsetzung mit einer erneuten Frist (wieder Einschreiben) von 7 Tagen an. Danach Miete mindern um 20 Prozent. Die Begründung ist klar: - Stark eingeschränkte Wohnqualität - keine/kaum Nachtruhe - Gefährdung (Gas etc) Du wirst sehen - plötzlich geht alles ganz schnell.

@ KK: Frag mal DennisV50 - der hat genau das, was du suchst.

Hängt doch bestimmt davon ab, WO der Deckel erhöht wird?!?

Sicher, aber irgendwann wird der Deckel durchs Dremeln zu dünn. Muss am WE mal austesten, wie viele Scheiben da überhaupt drunter passen könnten. Vielleicht schaffts ja jemand sogar vorher. Und was "draufpacken" bedeutet, dass es Probs mit der Ankerplatte geben wird.

Ah ja, da is was dran. Aber der Original-Deckel lässt sich ja nur begrenzt "ausräumen", um Platz für ein höheres Kulupaket zu machen.

Na ja, soooo schlimm ist der ja gar nicht.

Na ja, soooo schlimm ist der ja gar nicht.

Na ja, sooooschlimm ist der ja gar nicht.

Mal zurück zur Kupplung, wie zirri135 sie bauen will. Könnte es fluppen, ein dickes Kulupaket (8 dünne Scheiben) in den Block zu kriegen, wenn man eine Art 5mm-Alu-Distanz auf den Kuludeckel baut (Form wie Kuludeckel-Dichtung)? Dann stünde der Deckel ja höher, was automatisch zu Probs mit der Bremsankerplatte führt (wie zirri135 schon sagte). Dies könnte man dann ja mit einer Distanz am Antriebswellen-Lagersitz ausgleichen. Nur das führt doch dazu, dass der Reifen - je nachdem wie dick die Distanz sein muss - nicht mehr auf der Welle verschraubt werden kann, mal abgesehen vom Spurversatz. Any ideas? Oder dreh ich grad (mal wieder) durch...? :wasntme:

Dann stünde evtl. Gemisch im Polrad bzw an der Zündgrundplatte. Check mal lieber, ob der Ansaugstutzen dicht ist.

Gelobtet seien die, die einen Prüfstand zur (Dauer)Verfügung haben...