px200hh

Der schiefe Lenker scheint sich mit Lösen und Festziehen der Schraube an der Lenksäule tatsächlich wieder gerade richten zu lassen, Doch bei der Backe gibts Probleme: Wollte die Beule mit meinem Körpergewicht rausdrücken (auf Wiese, mit Fuß), reichte aber nicht... Irgendeine Idee? Und beim total verbeulten Kotflügel wird mir aus Euren Antworten nicht wirklich klar, wer mir das von mir zu beschaffende Neuteil dann auch in der ORIGINALfarbe lackieren kann?

Hallo! Hatte heute mal versucht, ein Duell mit einem vollbesetzten Linienbus in der Hamburger City zu machen. Pech gehabt - da konnte meine PX 200 nicht mithalten. Nun das Problem: Linke Seitenbacke eingedrückt, Kotflügel vorne total verformt und der Lenker steht schief (bei Geradeauslauf). Frage 1: Was mach ich mit der Backe, was mit dem Kotflügel? Neu kaufen und lackieren lassen? Was kostet sowas? Hat jemand einen guten Tipp für Hamburg? Und: Woher bekomme ich die Originalfarbe (blau, habe das Farbschild von unte der Sitzbank jetzt nicht zur Hand)? Frage 2: Ist der Lenker nur "versetzt", so wie das früher beim besoffen-vom-fahrrad-fallen war? Wo man den Reifen zwischen die Knie nahm und den Lenker kräftig in die richtige Stellung drückte. Oder muss ich mir ernste Gedanken zur Lenksäule machen? Vorderradbremse geht seit dem Unfall auch schlechter. P.S: Ist ne PX 200 E, Bj 1992, alles original, auch der Lack.

Guten Morgen... So, hier mal eine leichte Frage für alle schwer verkaterten Sonntag-Suffkopp-Schrauber: Da ist: PX 200 E, BJ 1992, original Was brauche ich, um die Karre PREISWERT SCHNELLER zu machen? Genauer: Welchen Auspuff? Welchen Zylinder? Welchen Zylinderkopf? Weclhe Langhub-Welle? Welchen Vergaser? Wie viel Kohle in der Tasche? Freue mich auf eure kurzen Antworten... P.S: Ich weiß, die Frage wurde schon 1000 mal gefragt - doch hier zählt die kurze, schnelle Antwort ohne viel Brimborium...

Hallo! Ich hatte zu dem Thema bereits gestern gepostet, auch tolle Antworten bekommen (Danke an die fließigen Schreiber!), möchte das Problem aber gerne nochmals hier ins Forum stellen. Nun denn: Habe eine PX 200 BJ 92 erstanden. Absolut unverbastelt und optisch guter Zustand. Die Karre ist nicht mehr angemeldet und hat laut Papieren seit 11/00 keinen TÜV mehr. Der Vorbesitzer war wohl im März 2001 beim TÜV. Auf dem Bericht steht: "Es wurde keine Prüfplakette erteilt. Geringe Mängel: Leichter Ölverlust." Soweit mir bekannt, muss das Möfchen deshalb eine Vollabnahme bekommen, mit der Doppelkarte darf ich zum TÜV düsen. Soweit so klar. Aber was muss ich für die Vollabnahme beachten? Worauf wird geachtet? Was muss an Papieren mit? Warum hat der Vorbesitzer keine Plakette bekommen, gibt aber trotzdem in der Verkaufs-Annonce an, dass die Mühle bis 03/03 TÜV hatte? Vielleicht macht sich ja jemand die Mühe, mir die Fragen etwas ausführlicher zu beantworten. Eilt auch ein wenig - da ich mit der Karre endlich legal rumdüsen würde...

Hallo! Habe eine PX 200 BJ 92 erstanden. Absolut unverbastelt und optisch guter Zustand. Die Karre ist nicht mehr angemeldet und hat laut Papieren seit 11/00 keinen TÜV mehr. Der Vorbesitzer war wohl im März 2001 beim TÜV. Auf dem Bericht steht: "Es wurde keine Prüfplakette erteilt. Geringe Mängel: Leichter Ölverlust." Soweit mir bekannt, muss das Möfchen deshalb eine Vollabnahme bekommen, mit der Doppelkarte darf ich zum TÜV düsen. Soweit so klar. Aber was muss ich für die Vollabnahme beachten? Worauf wird geachtet? Was muss an Papieren mit? Warum hat der Vorbesitzer keine Plakette bekommen, gibt aber trotzdem in der Verkaufs-Annonce an, dass die Mühle bis 03/03 TÜV hatte? Vielleicht macht sich ja jemand die Mühe, mir die Fragen etwas ausführlicher zu beantworten. Eilt auch ein wenig - da ich mit der Karre endlich legal rumdüsen würde...