px200hh

@vuller: derzeit ist eine halle (86 qm, 300 Euro) in Barmbek im Rennen. Da bräuchten wir aber mind. 10 Leute, damit das den gesteckten Kosten-Rahmen nicht sprengt. Derzeit sind wir 5 oder 6. Biste dabei? Dann kann man besser planen und braucht nur noch 3 weitere Mitmacher.

okay. wer nimmt denn mal kontakt zu dem eigentümer der super-halle auf? wer hat überhaupt adresse und telnr des vermieters?

war die werkstatt nicht schon mal hier im forum gepostet? wäre aber sehr geil - wenn insgesamt 10 Leute am Start wären. Oder man handelt den vermieter runter, damit es bei 25 euro pro kopf bleibt. max 30.

das denk ich auch! die sache mit der zeitung geht übrigens erst in zwei wochen. da der autor resturlaub macht

der malozze kostet 235 euro. und für einen gebrauchten et3 oder pk125s motor wird man doch wohl weniger ausgeben, oder?

hi! mal eben ganz kurz, da ich schnell weg muss: wir haben uns geeinigt, pro kopf max 25 euro im monat auszugeben. waren übrigens vier (nette) leute. eine 50 qm halle sollte es sein, gerne zentral. mind-minister guckt mal im freihafen, dort kennt er jemanden, der räume haben könnte. ansonsten über die saga. und für den übernächsten samstag ist in planung, mal gemeinsam mit dem auto rumzufahren, um nach leerstehenden hallen zu gucken. wenn du noch gute ideen hast - her damit

Das gibts ja nicht, hat denn keiner bock auf einen nagelneuen malossi-zylinder im tausch gegen einen 125er motor?

okay, kapiert. aber warum gibt es keinen schaltplan zu der karre? für die fgstnummer V5A1T gibts doch auch einen.

Frage zur Zündung/Elektrik meiner V 50 Special Baujahr 1973: Wenn ich KEINE Blinker haben will, was mache ich dann mit den fünf Kabeln, die aus der Zündung kommen? Habe auch schon bei scooterhelp nach einem Schaltplan geguckt, aber keinen gefunden. Und ich will ja auch keine Blinker. Es ist eine Zündung mit 3 Spulen und 5 Kabeln. Die fgstnummer ist V5B1T 29082.

Bin seit fünf Tagen Besitzer einer Special von 1973 mit Trapezlenker. Hab auch noch ne PX 200. Muss aber sagen, dass mir die Kleine richtig geil gefällt. Die ist nicht so wuchtig wie die große PX. Und auch wenn meine Perle meckert: Die Kleine kommt nicht weg (aber auch nicht ins Ehebett...) Ride on!

tss. tss, tss. wenn man mal so die Technik-Topics durchguckt, findet man Einträge à la: "Vor dem Lackieren sandstrahlen, nicht über den alten Lack drüber. Spart Gewicht." Und "beim 210er Malossi den Polini Kolbenbolzen nehmen, das spart einige Gramm" Mein Fazit: Auch die Beschneidung des Fahrers spart Gewicht... Also weg mit dem unnützen Lappen! :wasntme:

Jungs, das kann nicht euer ernst sein. hat denn keiner mehr ne kaskade übrig etc?!

Du kannst deine Mühle hier im Forum unter "verkaufe" anbieten (MIT Fotos...) oder beim großen Online-Auktionshaus. Da gingen vergleichbare V50 zuletzt so zwischen 280 und 450 Euro weg. Stell doch mal ein Foto hier ins Topic, hätte vielleicht interesse.´

da gibt's sogar KÖLSCH!

Hi idt die V50 Gabel noch zu haben? wenn ja, melde ich hiermit interesse an

ich suche (dringenst) für meine V 50 Bj 1973: - 19er Vergaser Kit - eine intakte Kaskade (Steckleiste habe ich) - intakte Kontaktzündung (3 Spulen, 5 Kabel) - Sitzbankzapfen kurz (Sitzbank ohne Schloss) - Gumminupsi für Lüfterrad - Carbone Stoßdämpfer vorne und hinten - Seitenständer natürlich zu fairen Preisen

Gott, lass (viel) Geld über mir regnen... Respekt, das ist ja eine wahre Schatztruhe! Gibts zu den Karren ohne Papiere eine Unbedenklichkeitsbescheinigung?

eine klare ansage, gell?! Also, der Malossi-Zylinder ist nagelneu, wurde weder eingebaut, noch gefahren. Ich wollte ihn in meine PX 200 stecken, hab mir jetzt aber eine V 50 gekauft und suiche daher einen 125ccm Motor. Also Et3 oder pk 125. Der Motor muss funktionieren! Angebote per pm

Hi! Meine PX 200 BJ 1992 hat als Farbcode "grigio bleu pm5/7", ist demnach dunkelblau metallic (auch wenn grigio für grau steht...). Das sollte auch für deine GS Elestart gelten. Und schau mal unter vespa-arvchiv.de, da findest du die genauen Farbnummern. Dittmar

hast pm

Hallo und willkommen im Forum! Da hier gleich einige aufschreien werden: Oben rechts ist ein Suche-Button. Klick den mal an und gib deine Stichwörter ein. Das Thema wurde mindestens 100000 mal diskutiert. Viel Erfolg Gruß Dittmar Ps: Mit genau der Frage bin ich hier auch eingestiegen...

Hi! Für eine Vespa 50 Special (BJ 73) muss es doch irgendwo auf einer der Festplatten der GSFler einen leicht verständlichen Schaltplan geben, oder?! Und zwar brauche ich einen, in dem KEINE Blinker enthalten sind. Also eigentlich nur Licht, Totmacher und Zündung - oder hab ich was vergessen? Kann da jemand aushelfen?

so, auch ich hole den thread nochmal nach vorne. wer kommt denn nun am Dienstag ins "News"? ich bin am start

ja, genau das brauch ich wohl. also, wer einen Et3 oder pk 125 motor hat, der nicht vom general überholt werden muss, der melde sich bitte per pm danke, dittmar

na gut, dann mal ne frage zum et3/pk 125 motor: was bringt der im vergleich 1.) zum original 50er 2.) im vergleich mit der dr75 und banane kombo an Mehrleistung? Wenn ich mir jetzt die Mühe mache und die Fuffi schneller machen will - dann eher dr etc oder den anderen motor? Und: Was macht es für einen Unterschied ob et3 oder pk motor? Und Und: Wer hätte denn noch so'n Ding am Start?