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Den Drehschieber-ASS oder den HHP (Membran)?

Wenn ich mich recht entsinne (daher lieber mal auf ne Bestätigung warten), hat die Zündgrundplatte (ZGP) doch ne längliche Aussparung. Auf 20 Uhr steht am Block (da, wo die ZGP sitzt) eine Mutter der Motorbolzen etwas hervor. Damit die ZGP passt, muss die Aussparung also genau an der Stelle stehen. Wenn du jetzt die Motorbolzen-Mutter genau in der Mitte der Aussparung hast, dann noch etwa 1 bis 2mm nach rechts drehen (also steht Mutter links von der Mitte) - so sollte der Bock auf jeden Fall vernünftig anspringen und in 99 Prozent der Fälle auch gut laufen, ohne dass was Zerstörerisches passiert. P.S.: Kann auch sein, dass die Mutter auf 22 Uhr ist - ich verwechsel das gerne. Aber vom Prinzip bleibts gleich.

Hm, so richtig dumm war meine Frage ja doch nicht. Denn einstimmig seid ihr ja nicht. Spielt es denn nun einen Rolle, ob das Gemisch "gesaugt" oder "geschoben" wird? @ r: Bei deiner These entstünde dann ja doch ein Totraum an der ASS-Wand, oder? Und bevor mich jemand falsch versteht: Claus, der rASSputin macht einen sehr geilen Eindruck! Fetten Respekt und bitte mich für eines der schicken Dinger vormerken!

Hier gucken

Direktgesaugt und Originalwelle ist nicht optimal. Geht, aber besser is ne Vollwangenwelle. Am besten wär's, du würdest mal KONKRET schreiben, was nicht "funzt". Dann kann man leichter ne Ferndiagnose abgeben. Bei setup.small-frame.de stehen zwei ähnliche Motorsetups, doch die fahren mit HD100 und ND45.

Hätte für'n schmalen Kurs noch diesen Gasgriff für dich: Könnte von einer Yamaha DT80 sein, weiß ich aber nicht. Stammt aus ner Misch-Masch-Teilesammlung, die ich mal gekauft hatte. Bei Interesse => PM!

Hat denn keiner so'n verspackten 80er Motor über?

FALSCH! Musste bei meiner PV das Gepäckfach für HZ nur teilweise raustrennen. So kann man es nun weiterhin verwenden, ist nut etwas kleiner.

@ Frank: Wenn du keinen Weihnachtsfeier-Restalkohol-Tatterich hast, dann kannste den Ring auch mit der Dremel-Trennscheibe einschneiden, bis die Spannung nachlässt. Beim Erwärmen würde ich meinen werden sich beide Teile (Welle & Ring) ausdehen, daher könnte es sein, dass der Ring trotzdessen nicht runtergeht.

Das Windschild sieht ja aus wie ein Kofferraumdeckel von einem alten Opel Corsa... Edith sagt: Könnte auch'n Nissan Micra oder Mazda 121 sein...

@ marek: will haben! 1x.

bin zu blöd. versteh ich nicht. foto? zeichnung?

Hi! Mal ne Frage: Ich bekomme keine Emailbenachrichtigung mehr, wenn zu einem meiner abonnierten Themen was geschrieben wurde. Woran liegt's?

http://www.geschenkidee.de/ Da gibts zB sowas (für deine Freundin...): Afro-Perücke und Brusthaar-Toupet Wenn Ihnen die Frisur des Partners oder eines Freundes nicht mehr gefallen sollte, wie wäre es mit einer Afro-Perücke? Lustig und bezahlbar! Es soll doch noch Menschen geben, die eine behaarte Brust mögen, doch leider hält sich das Haarwachstum in Grenzen? Abhilfe schafft das Brusthaar-Toupet. 27cm groß, schwarz und zum AUFKLEBEN zeigt sich der Beschenkte nun extra sexy.

Wer soll er hier denn sein?: Sieht ja aus wie ein 41jähriger Pink-Floyd-Fan mit Intelektuellen-Sonnenbrille samt runder Gläser. Da fand ich den Proleten-Cool-Smilie aber deutlich besser.

Ich find das ganz schön mutig. Du solltestauf jeden Fall nicht zu wild mit der Vorzündung hantieren.

Ich musste meinen Polini ja auf Übermaß schleifen lassen und hab das direkt bei/über Olli ETS machen lassen, der mir ja auch den GS-Kolben vertickt hat.

Du kannst ja auch einen Mittelweg wählen. Wenig: ÜS anpassen Viel bis zu viel: ÜS riesig inkl. Aufschweissen, abplanen Mitte: ÜS ohne Aufschweissen etwas größer gestalten Hab heute irgendwo ein Foto gesehen (in Dennis V50' Malossi-Topic auf Seite 20 von albert), wo die ÜS gerade so groß waren, dass die nicht abgeplante Dichtfläche auf dem Block noch dicke ausreichte. Hier:

Volltreffer! Der sollte echt weg. Sieht ja voll Balla Balla aus. :plemplem: :puke:

Was ich noch nicht verstanden habe: Warum muss man für den GS-Kolben aufschweissen? Und noch ne Ergänzung: Der Olli ETS bietet auch Ersatz-Kolben (a.f.a.I.k. von "Meteor") für den 133er an, die von deutlich besserer Qualität sein sollen, als der mitgelieferte Polini-Original-Kolben. Musst mal auf www.grand-sport.de schauen, da steht: "Qualitativ hochwertiger Austauschkolben für Polini 130cc Grauguss Zylinder." Nee, falsch. Die ÜS werden nur so groß, wie du sie dremelst. Das Abdrehen (unten) alleine schafft nur mehr Dichtfläche rund um die ÜS. Die du dann ausnutzen kannst, um vergleichsweise viel größere ÜS zu realisieren, als wie es ohne Abdrehen möglich gewesen wäre.

Auch wenns (jetzt) ein eher zahmerer Motor werden soll: Wenn die Ringe scheiße sind, dann sind sie scheiße. Wobei das nicht heißen muss, dass die Ringe, die bei Lars im Zyli laufen werden, auf jedem Fall scheiße sein müssen. Ich persönlich rate ihm ja auch nur, das Risko lieber jetzt schon auszuschließen. Mein unfreiwilliger Umbau auf GS-Kolben war a.) demotivierend, b.) kostenspielig, c.) zeitaufwändig und d.) mit Lauferei verbunden. @ Lars: Bin Samstag am Start, dann quatschen wir nochmal.

@ Lars: Wenn du jetzt doch den Original-Polini-Kolben einbaust, dann kann es sein, dass du bald - so wie ich - trotz sorgfältiger Arbeit (Auslassfenster, Kanäle entgraten, anfasen etc) bald weinen wirst. So ein Aufriss ist das mit dem GS-Kolben eigentlich gar nicht. Ich hatte da auch erst Bedenken/Sorgen etc, aber letztendlich ist es fast schon easy, wenn man es mal verstanden hat. Das Zyli abdrehen machst du ja eh nicht selber und das Fenster in den GS-Kolben zu machen ist auch keine Experten-Anforderung. Den 27er fahre ich auch auf dem 24er Polin-ASS ohne Probs - eben mit dem Conversiongummi. Und noch was: Der Wolle hat für Carola's PK-Motor NICHT aufgeschweisst, hat satt Leistung (+20PS) und fährt trotzdem einen GS-Kolben.

@ albert: Evtl. musst du noch die Mutter der Repkit-Schrauben wie in der Anleitung beschrieben anschrägen, damit dein Kupplungskorb nicht daran schleift. Am besten mal testen.

Geiles Ding, Claus. Hätte da auch ganz verschärftes Interesse dran (2 Loch) - natürlich abhängig vom Preis. Gibt es da schon ne Vorstellung? A la "ab 10 Stutzen je xx Euro" oder so? Und noch ne (vielleicht dumme) Frage: Wie man auf dem Bild sieht, "kachelt" ja der Gemischstrom direkt nach der Membran auf die ASS-Wand. Ließe sich diese Stelle nicht noch optimieren, sodass das Gemisch "softer" ("runder") ins Einlassloch geführt/gelenkt wird?