px200hh

@ Laejin: Danke, habs editiert, ist 20 Zähne. @ Oldschool62: Steht doch oben beschrieben :plemplem: :grins: Mach per pm einen Preisvorschlag und wir werden uns einig.

Neues Topic aufgemacht. Kann geschlossen werden.

Preise habe ich absichtlich nicht dazugeschrieben - packt euch ein paar Teile zusammen, macht einen Preisvorschlag per pm. Aufgrund der vielen Anfragen: Pakete werden einmal pro Woche - samstags - verschickt. Das heißt: Wessen Geld bis Freitags auf meinem Konto ist, dessen Paket geht am Tag darauf auf die Reise. :grins: SMALLFRAME 3 Gang-Getriebe, Nut an Nebenwelle muss nachgearbeitet werden Kulu-Andruckplatte Polrad f. 6V-Unterbrecherzündung Newfren Bremsbeläge neu, für PK Polrad Conversion 20mm-Konus und 2 olle Bremstrommel Kurzhub-Gasgriff Conversion Primavera-Zylinder 125ccm, Klemmerspuren, Kolben mäßig und 2 4-Gang-Getriebe-Gangränder, Zustand gut 4-Gang-Getriebe-Gangränder, Zustand lau. Und: Sind breiter - vielleicht Largeframe? Hupe 1 Hupe 2 3 Kabel-Kästchen (rechts auf Foto ist verkauft) Kaskade V50 Spezial, beide "Nasen" abgebrochen: Innenseite Fuffi Kupplungsfedern, 4 Stück Original-Luftfilter V50, 2 Stück aus Metall Original 16.10er Ansaugstutzen, 2 Stück Blinker-Relais, 2 Stück SF-Kickstarter-Segment, 3 Stück Bremstrommel-Staubkappen (V50?), 2 Stück, siehe auch hier: 2 (rechts auf Foto ist verkauft) Für SF-Tank: Schellen, Muttern etc. Rundlenker-Scheinwerfer V50 Zylinderhutze Smallframe, wahrscheinlich Kurzhub Zylinderköpfe 75ccm, 3 Stück, u.a. Polini 67 Zähne Primär o. Rückdämpfung, ohne kleines Ritzel PK-Stoßdämpfer vorne LARGEFRAME Ersatzradabdeckung PX Innenverschlüsse PX-Lusso-Backen (ohne Foto) Neuer Lampenschirm PX Seitenbacken-Schild PX 200 E PX Ansaugbalg PX Primärfedern, 18 Stück PX Fußtritt PX Heck-Spritzschutz PX Kotflügelnippel neu PX Scheinwerfer Rücklicht-Dichtgummi PX Rücklichter alt & Lusso, 6 Stück (vier davon mit Innenleben), siehe auch 2 PX Ersatzradbacke, mit Beule PX Stoßdämpfer vorne PX Stoßdämpfer hinten PX 10 PS Original-Zylinder und 2, Rost inne Laufbahn, ohne Kopf, Zustand 5+ PX Sitzbank-/Helmhalter PX Spiegel chrom, rechte Seite PX Tachokabel Lusso, 2 Stück Lufthutze PX 80-150, 2 Stück Also, Pakete schnüren, Preis machen und kaufen!

Aber gilt denn - nach deinen Tests - diese These noch, zumindest grundsätzlich: "Je größer der Gaser, desto mehr passiert obenrum - aber untenrum gibt's Leistungsverlust"?

Das Guckloch sollte etwa auf 8 Uhr stehen. Da sollte auch der Unterbrecher sein. Und dne kannste du mittels Fühlerlehre auf 0.35mm einstellen. Dann die Zündgrundplatte so drehen, dass das Langloch auf 8 Uhr genau mittig über der Motorgehäuse-Mutter sitzt. Ps: Kann durchaus sein, dass es 9 oder 10 Uhr sind, geht nur ums Prinzip.

Hm, interessantes Ergebnis. Werde dann wohl mal meinen 27er gegen einen 30er austauschen und testen. Hätte gedacht, dass ab einer gewissen (theoretisch ermittelten) Vergasergröße nix mehr besser geht, sondern sich die Leistungsausbeute eher verschlechtert. Soll heißen: Bei meinem Motor hätte ich den 27er als größtmöglichen Gemischzulieferer gesehen. Blöd nur, dass man ohne Prüfstand diese Detail-Veränderungen wenn dann nur super schwer bemerkt.

@ Admins: Bitte nach F&S verschieben. :plemplem:

Dito.

Für Vespa (Smallframe & Largeframe) gibts das öfter mal bei ebay, evtl. auch für Lammy.

Nach oder vor dem Samenraub...?

Dann könntest du das Lager etwas mit dem Heißluftfön anwärmen, bevor du die Hälften zusammenschiebst. Oder Kurbelwelle und Lagerinnenring mal saubermachen Oder - was man eigentlich nicht machen sollte - mit nem Gummihammer auf die Hälfte kloppen oder die Hälften mittels Motorbolzen zusammenziehen (aber schön gleichmäßig die Kraft verteilen). All das dürfte aber nicht zwingend notwendig sein. Meistens reicht es auch, wenn du einmal mit dem Handballen gegen die große Hälfte auf Höhe des Kugellagers klopfst.

Kann aber auch sein, dass deine Kurbelwelle auf der Kuluseite (große Motorhälfte) nicht ins Lager will.

Kannste haben. Kommt pm.

Warum kann ich nicht für "IHN warmschütteln" abstimmen...? :wasntme:

Suchauftrag editiert...

Suche (für die Polini-Fibel) ganz schnell folgende Fotos: Editiert... Das fehlt noch: 3.) Blick durch SF-Gehäuse-Einlass auf Lippenwellen-Wangen 5.) Abgedrehtes PK-Polrad P.S.: Die Suche habe ich bereits bemüht, aber leider ohne Erfolg. Einige Bilder (HP4) gibts zwar auf den Shop-Seiten, aber das ist urheberrechtlich eher problematisch - daher brauch ich "Privat-Fotos". Wäre cool, wenn ihr die Pics posten könntet, dann klick ich mir die runter. THX!

Für was für ein Roller-Modell denn?

Schrieb ich tatsächlich Caro...? :wasntme: Kannst mich für den Auspuff gerne als Beta-Tester vormerken.

80 Euro.

@ KKF: Grr, Kommando zurück - das waren 80er Hälften...

@250N: Ist das der Motor von Carola? :wasntme:

@ oli-san: Na, so schlecht war ich doch gar nicht, oder sind das Nm-Kurven? Bitte aktualisieren: 18.1 PS mit 27er TMX und HZ.

Wie jetzt? Das Ding von Kty kann mehr? Brauch ich das? Wenn ja, warum? Bitte um Aufklärung...

Respekt! Dennoch eine Anmerkung: Sicher, dass es in Kölle am 4.11.2005 abends um 18.20 Uhr 24° waren...?

@ Lucifer & Pöffpöff: Lest euch den Artikel doch erstmal durch. Ich habe das, was auf 8 Seiten in Englisch stand nur mal in absolut verkürzter und "populärwissenschaftlicher" Form hier zur Diskussion gestellt. Oder glaubt ihr zwei, dass ihr die einzigen seid, die sich diese Fragen stellen? Nur ihr, die Forscher aber nicht?