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@ David: Welcher Zyli "besser" ist, hängt von ziemlich vielen Faktoren ab. Und lass dich nicht blenden von Allgemein-Aussagen à la "Malossi kann untenrum nix, Polini geht obenrum nicht." Wie gesagt, viele Faktoren. Das geht los bei der Bearbeitung des Zylinders (u.a. Überströmer gefräst oder nicht, höhergelegt oder nicht, Quetschkante, Steuerzeiten). Dann der Auspuff, denn der beeinflusst stark die Motorcharakteristik. Und die Kurbelwelle, außerdem die Bearbeitung des Einlassweges. Etc, usw.

Das war keine offizielle Peugeot-Werkstatt. Aber auch mit denen hatte ich schon meine Probs: Die haben mir mal bei der Inspektion gesagt, dass meine Bremsscheiben & Klötze im Sack sind, außerdem seien meine Reifen nach 13 Jahren spröde unsd müssten neu. Komisch nur, dass mein Auto Baujahr 2000 ist und die Bremsen samt Scheiben etwa 800km vor der Inspektion neu genmacht worden waren. Hab dann ein Riesen-Gezeter angefangen und bei der Peugeot-Pressestelle angerufen und mit der BILD gedroht. Plötzlich bemerkte der Werkstattmeister, dass er wohl bei den Reifen "falsch geguckt" hätte und die Bremsscheiben ja "eigentlich nur Flugrost" haben. Daher war ich jetzt auch nicht wieder bei Peugeot, sondern hab mir ne Empfehlung geben lassen - besser war das letzlich wohl auch nicht... Mal sehen, wie sich der Werkstatt-Mann morgen aus der Affäre ziehen will. Bin mal gespannt.

Nee, keine Sorge, ich fummel da nicht rum. Meinte nur, dass ich mir die Schrauben angucken will, bevor ich dem Erkstatt-Mann die Hölle heiß mache. Noch ein Skandal: Der ADAC-Mann meinte, es wäre 1 Liter zu viel Öl drin! Mann, mann, mann /$&$%&§&§&§

Also, der ADAC-Mann sagt, dass der Ventildeckel nie abgenommen wurde. Das erkennt er an den Schrauben (u.a. Ventildeckel, Krümmer), da die nach seinen Angaben in den letzten 2 Jahren nicht gelöst wurden. Und er wundert sich, da man - um Zylikopf-Dichtung & Zahnriemen zu wechseln - diesen Deckel und offenbar auch den Krümmer abmachen muss. Außerdem ist überraschenderweise ein neuer Kühler verbaut. Die Werkstatt sagte mir, sie hätten den Kühler "abgedichtet". Jetzt schau ich mir den Spaß heute Abend mal selber an (Schrauben) und ruf dann morgen mal die Werkstatt an. Bezahlt habe ich nämlich noch nicht - zum Glück... Ach so, der ADAC-Mann sagt auch, dass er sicher ist, dass das "Abrauchen" heute früh sowie die Beschleunigungs- und Ruckel-Probleme (die ja schon länger bestehen) von einer kaputten Zyli-Kopf-Dichtung kämen. Na ja, die war ja - so glaubte ich bis heute früh - ersetzt worden...

So, heute früh ist die Karre komplett abgeraucht. FUCK! Der Werkstatt-Mann hatte vor drei Wochen die Zyli-Kopf-Dichtung ausgewechselt, das Öl gewechselt und den Kühler abgedichtet. Danach war das Ruckel-Problem aber immer noch da, nur seltener, und auch eher beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen heraus. Heute früh dann musste man Vollgas geben, damit das Auto ein paar Meter voran kommt. Dann stank es verbrannt, "Motordiagnose"-Leuchte ging an, an der Ampel blieb die Karre nur mit fast durchgetretenem Gaspedal an. Hab jetzt mal den ADAC geholt, mal sehen, was der so sagt. Jemand ne Theorie zur Hand? Kupplung?

Bei dem Zylinder (rechts ) ist die Dichtfläche am linken Überströmer oben schon weg, oder? Hoffentlich "repariert" sich das durch's Abdrehen, sonst ist Land unter bzw. Luft hoch...

Schnell Kommissar Kaltmetall aktivieren, der hat bestimmt ne haltbare Lösung

Nein. Was ist denn, wenn du, shoev, statt Radio einen MP3-Player nimmst? Ginge das mit dem Boxen dann überhaupt? Bin der totale Elektrik-Laie. Wäre so aber fein klein und zumindest unabhängig vom Bordsaft.

Na dann poste ich hier doch auch mal offiziell: 2 x SF bitte. Keine Gradscheibe. Per PM hatte ich es dir ja schon geschrieben.

Gab hier übrigens mal ein PK-Automatik-Topic, da stand ne Menge drin. Musst mal danach suchen.

Du hast dir ein ziemlich ungeliebtes und seltenes Vespa-Modell ausgesucht, dem immer wieder nachgesagt wird, dass die Ersatzteilbeschaffung - wenn überhaupt - schwierig und teuer ist. Jetzt haste den Salat. Der sidewalksurfer hatte dir ja schon empfohlen, bei eBay nach den fehlenden Teilen zu gucken. Also mach das doch mal.

Na, na, na. Stimmt so ja nicht. Das Abdrehen des Zylinders hat nicht 30, sondern 35 Euro gekostet... :wasntme:

Mich bitte steichen.

Machs so: Schaltklaue "rausziehen", so dass sie weit weg vom großen Gangrad ist. Dabei evtl. die Gangräder etwas drehen, dann geht die Klaue leichter raus. Dann Welle ins Lager setzen, Schaltarm positionieren, Steine auf Klaue einfädeln, Welle durchstecken und in dem Moment, wo du meinst "Aha, das wars", dann die Klaue wieder reindrücken (was wahrscheinlich eh von selber geht). Fertig. Das "Hexenwerk" daran ist nur, die Klaue rauszuziehen, denn dann ist der "Stein-auf-Klaue-Einfädel-Winkel" besser.

Und, machste jetzt da ne benzin- und hitze-resistente Gummi-Dichtung zwischen?

Hallo TSI-ler! Unser Freihafen-Schuppen befindet sich grad in der Auflösung. Ziemlich kompliziert, warum das so ist, daher spar ich mir mal die Erläuterung. Aber mal ne Frage: Hat einer von euch ne Idee, wo ich (mit noch zwei oder drei anderen) ne Halle/Werkstatt/Schuppen/Garage o.ä. mit so um die 50qm bis 60qm in HH anmieten kann? Wre nett, wenn ihr euch mal umhorchen könntet. Das Objekt der Begierde sollte ebenerdig sein, max. 5 Euro/qm kosten und es sollte erlaubt sein, darin zu schrauben. Als mehr als nur ein reines Lager im formaljuristischen Sinn. Und möglichst so zentral gelegen, dass man (von Norden aus) weder durch den Elbtunnel noch über die Brücken muss. P.s: Nicht wundern, hatte diese Anfrage bereits per pm an hugo2099 und rudebwoy geschickt. PPs: Geile neue TSI-Seite ist das geworden, Respekt! Danke schonmal vorab!

Das Problem ist ja nicht der Kolben, sondern scheinen die Ringe zu sein. Und das ist dann ja unabhängig vom 11 der 22 PS.

Moin Frank! Erstmal komisch, dass der "nix geschafft" haben soll. Abr vielleicht ist dein Kumpel ja nebenberuflich Porsche GT-Fahrer...? Auf jeden Fall braucht er KEIN anderes Gehäuse zu nehmen. Zyli-Abdrehen ist schon mal die erste sinnvolle und leistungssteigernde Maßnahme. Dann kann er auch auf vernünftige Steuerzeiten kommen. Dann hat er doch an den Überströmern noch überall ein bisschen Platz (bis auf die Stelle rechts unten an der Kuluhälfte, wo die Dichtfläche knapp wird), um die Gehäuse-ÜS ohne Aufschweissen bzw Abplanen des Gehäuses größer zu machen. Außerdem würd ich meinen, dass man auch sorgfältiger arbeiten kann, was sicherlich auch die Leistung verbessert. Und seine Quetschkante sollte mal nachgemessen werden. Was fürn Auspuff fährt der Kollege denn? Spielt ja auch ne Rolle. So viel dazu von mir.

Das Thema ist vielfältig und nicht ganz unkompliziert. Schau doch schon mal HIER, dann biste du schon mal grob im Bilde. Dann würde ich an deiner Stelle dem Olli ne Mail schreiben und ihm sagen, was du willst. Der ist so ausgebufft, der hilft dir glatt.

Also, bei mir hat das damals wunderbar geklappt. Nur das fräsen an sich war etwas fummelig. Hatte den Motor danach auch mal wieder auf - nix zu sehen, was Sorgen bereiten sollte.

Hast pm!

Hab bei mir den Lufi vom Wornb drauf. Ram Air mit Verbindungs-Schelle oder so. Passt super, ist so angeschrägt, dass er nirgendwo Probs macht. Frohes neues!

Den hier würd ich dir für ne Woche kostenlos leihen:

87 Punkte, bei Durchschnitt 60. Abenteuer 3.2 Bildung 3.1 Crazy 3.5 Happiness 4.4 Körper 5.8 Liebe/Partnerschaft 6.9 Natur 4.7 Reisen 2.9 Romantik 9.0 Self-Made 2.4 Sex 2.7 Soziales 4.6 Sport 4.4 Technik 4.0 Tiere 1.8 Verbotenes 6.0 Alter Schwede, bin wohl voll der Romantiker und steh nicht auf Sodomie...

Hui, offenbar ist das Thema so derart tabu, dass es quasi unter Auschluss der Öffentlichkeit "unter der Ladentheke" besprochen wird... :wasntme: