MaRi
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Keine Ahnung ob die verdreht würde beim verschweissen. Aber ich weiß dass es ohne verdrehen mit meinen Komponenten ohne Beule gehen sollte. Ich denke ich muss dass nochmal mit einer unbearbeiteten Gabel vergleichen. @Thall1 was ist bei dir genau das Problem und welche Komponenten hast du verbaut?
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Welche CDI nimmt man am besten als Ersatz für eine Vespatronic CDI (bzw. die damals dabei war...)?
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Hallo zusammen, ich habe hier eine GL stehen die eine Scheibenbremse bekommen soll. Die Gabel ist eine XL2 und um 40mm gekürzt. Der Stoßdämpfer ist ein BGM Pro mit der LTH Verkürzung um 32mm und die LTH Aufnahme oben mit nochmal 5mm. Die Bremse an sich kommt von einer PX, die Trommel ist im Style der PX alt. Ich weiß aber nicht so recht ob das Piaggio oder LML ist. Auf jeden Fall ist mir gestern beim Anpassen vom Kotflügel aufgefallen, dass ich nicht um eine Beule im Bereich des Dämpfers herum komme. Das wollte ich eigentlich vermeiden. So ganz verstehe ich das aber nicht. Es gibt doch echt viele Umbauten mit PK Gabel in Sprint/GL und co, da braucht es nie eine Beule. Warum ist das bei mir jetzt so? Woran liegt es? Viele Grüße Mari
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Blinker wirst du nicht brauchen, auch nicht mit 177ccm. Ich würde auf jeden Fall mit dem getunten Motor zum TÜV. Alles andere macht finde ich keinen Sinn. Ich würde mich für die Eintragungen an einen bekannten Shop wenden. Das spart viel Stress.
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Mein Tipp ist kein Gesetz. Ich fahr auf meinem 64 Hub M1X auch ne 270er HD mit 40er PJ. Du kannst ja in deinen 135er Polini einbauen was du willst.
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Hast du mal den Schwimmerstand überprüft? Mir kommt auch die HD etwas fett vor. Könnte mir gut vorstellen das da auch ne 270er langt. Aber bitte vorsichtig ausprobieren
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Welche Länge der Bremsleitung empfiehlt sich für eine 40mm gekürzte PK Gabel? Der verwendete Lenkkopf kommt von einer GL (Trapez). Danke und Grüsse
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Ich hab dir eine GL Gabel. Meld dich einfach.
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ne, kuck mal die markante Linie. Der Bogen den das Dach macht ist vom 500er verdeckt. Aber der Abdruck vom Bügel unter dem Venyl kommt schon hin, zum Kadett.Ich würde da mal über z.B. einen Pinasco Tannenbaum nachdenken. Da gibt es 2 Varianten mit kürzerer Abstufung.Gut aufgepasst Natürlich für 61mm Bohrung. Wenn 61mm Bohrung 68% haben, wieviel % hat der Auslass dann, wenn der Zylinder auf 63mm gebohrt ist? Bzw. wieviel % Auslass hat der 63mm Zylinder wenn ich die 61mm-68% Schablone da reinklebe? Hab da schon ne Zahl im Kopf, allerdings würde ich mich da gerne absichern... Grüsse...und da gibts halt bestimmt genauso viele denen das dann wieder zu lange ist... Es ist einfach unmöglich es allen recht zu machen und da finde ich halt die vorsichtigere Variante als Ausgangsbasis sinnvoll. Zumal das Kit glaube ich, nie mit dem Anspruch maximale Spitzenleistung entwickelt wurde. Wenn man das Gehäuse bearbeitet kommt man doch locker auf die gewünschten Werte...Für die Leute dies das tatsächlich Plug&Play fahren, also mit 24er SI (jetzt mal egal ob 60 oder 57 hub) sind die Steuerzeiten doch total OK. Wenn du jetzt mehr willst, musst du halt beigehen, wie eigentlich bei jeder anderen Welle auch. Mit diesen Zeiten hat er halt auch einfach eine gewisse Toleranz zum Ausgleichen.Hatte ich ähnlich: 57 zu 122Warum ist Alu doof?Gibts jetzt eigentlich wieder Schwalbe Reifen? Beim SCK sind da nämlich wieder etliche gelistet, oder sind das noch alles Restposten?Vielleicht sollte man mal ein eigenes Thema zu den den neuen Möglichkeiten der vorderen Bremse öffnen. Ich mein, da gibts echt viele Optionen: - 3 Verschiedene Sättel (Vorteile/Unterschiede der einzelnen Teile?) - Aufnahmen (...Das selbe, wo sind die Vorteile, Unterschiede, usw.. Und dann noch: wo kann man die einzelnen Teile beziehen? Die Pinasco Aufnahme hab ich z.b. nirgends gefunden... Zu guter letzt gibt es dann noch das Thema Bremsscheibe und Beläge und Handpumpe. Schon ziemlich Umfangreich das ganze und nicht ganz einfach da den Überblick/Durchblick zu behalten...
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